みなさんの楽しみって何ですか?

あぁ、ネタが・・・ネタがない・・・

燃費について考える!

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みなさんは、坂道発進する時に「サイドブレーキ」を使いますか?

「え〜、教習所じゃあるまいし〜、ダサい!」って言われそうですが、いつも使ってます。

まず、フットブレーキから足を離して、半クラに持っていくまでのコンマ何秒のうちでも、

車は確実に後退していると思います。

不動車を押された方なら判ると思うのですが、車が動き出す瞬間が一番力が要る(高速は別として)訳

ですので、さらに後退してしまえば、さらなる力が必要になると思います。

また、クラッチにかかる負担もわずかながら軽減できる訳でして、いつもサイドを使用しています。

「エコドライブ」って言うより、車をいたわるってネタかもしれないですねぇ。(^。^;)

最近ETCをゲッツ(σ ・・)σして、高速道路を利用する機会が増えたのですが、

高速道路を利用すると本当に燃費って良いのかな?って考えました。

まず、信号がないので、渋滞しなければ自分のペースで走る事ができますよね。

これは、好燃費につながると思います。

ここで、曲者なのが空気抵抗ですね!

車種にもよると思うのですが、80kmあたりから空気の壁が威力を発揮するようです。

80kmと100kmでは、相乗的に空気抵抗のロスが増えていくらしいです。

簡単に実感するには、高速を走っていて手を出して見ると、100kmの時の抵抗って

すごい物がありますよねぇ。(゚ロ゚)

よく言われる「経済速度は80km」と言うのも、あながち間違いじゃないようです。

速度は出せば出すほど、抵抗(空気の壁)が増えるのを頭の片隅に置いておくと、エコドライブに

つながるかもしれません。(燃費だけ考えれば経済速度がベスト!)

そ〜なると、究極の燃費走行は「究極のスリップストリーム」かもしれませんね!(爆)

んが!危険ですので、止めておきましょうね!

また、高速を降りる時にわざわざフル加速で追い抜いていき、結局はすぐに高速を降りて

いってしまう方がいます。

まぁ、お腹の具合がスクランブルだったのか、急用があったのか・・・

車はフル加速に近づくほど燃費が悪くなるので、ここはひとつ大人になって、減速&車線変更すると

燃料消費を抑える事ができると思います。

いつもこ〜言う運転ができる訳でもないと思うんですが、無理に追い抜くよりちょっと引いたほうが、

周りの車にも良いと思っています。

って、普段から飛ばしまくってる人がエコドライブを気にするかが問題か?(爆)

信号待ちしてる時に、アイドリングストップってやってますか?

車種によりけりなんですが、およそ20秒を境にして効果の有無が変わるそうです。

これはエンジン始動時に費やす燃料が結構多いため、10秒程度のエンジンストップの場合、

エンジンを切らない方が消費量が少ないらしいのです。(特にロータリーは自信ありません 汗)

まぁ、明らかに長時間待たなくてはいけないのに、エンジンをかけたままでは燃料の無駄使いに

なってしまうと考えていただければ良いかな?と思います。

とは言え、炎天下の渋滞中にエアコン無し!や、気合の入れたオーディオやナビ等をフル作動させて、

長時間エンジンストップさせた日にゃ、バッテリーが参ってしまうので、ほどほどにしましょう。

また、細かな事ですが意外と駐車場に止める時の切り替えしで、燃料を消費してしまうそうです。

すっごく細かな話ですが、テクを磨いて1発で駐車できるようになるのも、エコドライブの近道ですね。

あと、駐車場に無事停車させて、まずする事は何でしょうか?

最近やってるのは、まずエンジンを切る事!

意外とシートベルトを外したり、荷物を取ったり・・・たいした消費では無いと思うのですが、

ちょっとでも燃費を良くしてみたい!と思った方は、ぜひ実践してみてください。

ちなみに、自分は「信号待ちのエンジンストップ」やってません。(爆)

ちょっとの間やってたんですが、気にするのが嫌になって(面倒がりなんで)、信号待ちではエンジン

ストップはしていません。(;^_^A

あくまで、燃費にこだわった時のネタという事で!

最初にお断りを、自分はMTに乗っているので、それを中心に話を進めます。

快調にドライブしていて、遠くの信号が黄色に変わった!もしくは、歩道の信号が点滅し始めた!

この時、自分は極力エンジンブレーキを利用して、減速を開始するようにしています。

もっとも、あんまりにも手前から減速するのも何ですから、周りに迷惑にならない程度に、

エンジンブレーキを有効利用する事にしています。(歩道の信号は要チェック!)

ご存知の方も多いかと思いますが、最近の車は基本的にエンジンブレーキ中にはガソリンをカット

するようになっていて(回転数にもよります)、極力エンジンブレーキを利用した方が燃費が伸びるんです。

副作用で、ブレーキの減り&負担が少なくなる等の効果もありますね。

とは言え、シフトダウンする時にはちゃんと回転数を合わせてあげないとMTにもクラッチにも

負担をかけてしまうので、まずはシフトダウン時の回転数を合わせる事をマスターする事をお勧めします。

余談ですが、通勤の時にうちのマーチ号の排気音が一番良い音を出すのが減速時だったりします。(汗)

加速時よりも高回転を利用して減速するため一番良い音がするんですよ。(^。^;)

あ、ちょっと自信が無いのは、シフトダウンする時にアクセルをあおる訳ですが、エンブレ使って

燃料カットした分と、アクセルあおった分のどちらが勝っているか自信がありません!(爆)

車に乗る時に、暖機運転ってされていますか?

燃費の事だけを考えると、エンジンをかけたら即発進が一番らしいです。

エンジン始動後は、オートチョークが作動するため(付いてない車は別ですね)、通常より

やや濃い目に燃料を吹いています。

水温が上がりエンジンが暖まると、通常の燃調になるため燃料消費が少なくなる訳なんですが、

エンジン始動してすぐにゆっくりスタートした行った場合、多少濃い目に燃料を消費するものの、

暖気に費やした燃料消費を上回らないようです。

注)ここでの暖気は、水温メーターが反応する程度としておきます(もしくは5分程度)。

始動後すぐに走り始めてしまっても、エンジンの負担をかけない程度の運転をしていれば、

比較的早めに水温&油温が上がってくるので、暖気に費やした燃料の分だけ取り戻す事ができないようです。

まぁ、あくまでも燃費だけを考えた場合ですので、水温&油温が充分暖まるまでは、

ゆっくり走る事をお勧めします。(車種によっては、即全開=即ブローです!)

また、年代物のお車(マーチも片足つっこんでるか?)の場合は、エンジン各部のクリアランスの

関係(暖まると鉄は膨張しますもんね)もあるので、あくまでも燃費重視のネタと思ってください。

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