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早朝模擬戦。
何がキツイって・・・・・・・・・何もかも。
初手のペースアップに着いていけず、テンポトレーニング化。
なんでついていけないか、は、原因ははっきりしているので、そろそろ克服に乗りだすことにします。
早朝模擬戦のあと、第二部朝錬。
「登りたい、とメンバーが言ったから、今日はクライミングリピート」
・・・歌人になれるか？ いや、無理でしょう。
裏グラチャンをリピート。
メニューは、１６分で登り、４分で下る。
この４分で下るのがポイント。
初心者は、登り切って、「あー頑張った・・・」で終わる。
そこで、終わるなー！
即、ターンして、下れ。
踏んで一気に４０キロまで上げろ。
下りで脚を止めるな。
もしかして、下りで
「はー、楽ちん」
とか思ってんじゃねーだろうな、ごらー！！！
登りでタイム差がつくのは当然なんだけども、最も差がつくのは、実は登り終わりだったりする。
オートポリスであれば、最終コーナー後の加速だわな。
登り終わりで休むことなく加速に移れる人は集団に残り、
登りで目一な人は、登り切った時、はるか先に集団が走りさっているのを目にするだろう。
ホームストレートで着き切れするなら、もう絶対に集団には戻れない。
ヒルクライムトレーニングで、タイムを上げて喜ぶのも判るが、
大事なのは、その練習は何のためにやっているか、だ。
単に心肺機能強化のためのヒルクライムなら片道切符でも良いだろう。
でもレースのことを考えて練習するのであれば、
コース全体としてどのように鍛えるか、を考える必要がある。
その意味でも、「登り終わり」で休むのと、
休まずにリピートに移るのでは、練習の目的も効果もまるで違う。
下りで加速しながら、回復させる。
休むのではなく、ペダリングは続けること。
でないと、２０分で１本を回せない。
１時間で３本回すことをまずは考えましょう。
ちなみに、エリートレベルの話じゃなくて、チャレンジレベルの話です。
※エリートは１５分を切ったりするので、もう一息ペースが上がり、また別の練習に変わります。
全く関係ないけど。 これから授業参観とPTA総会。 なんだが、異様に眠い。 原因はひとつしかないわなあ… |
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勉強になりました。m(__)m参考にさせていただきます。
2013/5/13(月) 午後 8:57 [ クワッチ ]
何が勉強って、一緒に走ることですよん
2013/5/13(月) 午後 11:02