中国のこれから ( アジア ) - The China 摆脱朴素的看法

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私が列車で二日間ゆられ、チベット・ラサへの旅行をしたときの印象はまず、大陸の広さであった。
一日目は和気藹々と見知らぬものと会話をしながら、未知の世界へ向かうからか、なんとなく気分もいいが、西安をすぎるころには強い頭痛がはじまり、その後、19時間以上も悩まされ、外の景色どころではなかった。

昨年夏、ウルムチ旅行をしたとき、ガイドと運転手を雇い、ウルムチ市内から高速道路を使って半日ほどかけて出かけた際にも、砂漠に広がる景色をみながら、「よ～やりまんな～」という感じであった。

中国のこれからを考えるとき、それは自国の唯一の政権である共産党を支持するか否かを問わず、
私はこの自分ではどうにもならない＂頭痛＂のような病に悩まされるのではないかとおもう。

長い、長い、どこまでも続く線路の上をひたすら走る。
はじめはよく造ったものだと関心し、よく走るものだと納得し、この先、同じような状態を保つための、保守・点検などのメンテナンスが大変だろうという思いに至る。

大地震がやってくるたび千人以上の死者を出すのが、天災で済まされていいものか、それとも急激な開発による人災といわれるものか、私にはわからない。しかし、規模だけ、長さや、広さを誇るばかりではなく、日本の高度経済成長でもみせなかった経済成長と地域開発のスピードは、のちに負担としてのしかかろう。

その証拠に、2008年の夏のオリンピックで名をはせたメイン会場の＂鳥の巣＂だが、現在では50元(約650円)の入場料を取って開放。観光名所としてだけではなく、コンサート会場、競技大会としても利用しているというが、9万人以上が収容できるあまりの大きさに、催しものそのものが＂小さく＂みえてしまうという。毎年７千万元(日本円で約８億９千万円)の維持費用の捻出は、北京市だけではなく＂中国人民＂に重くのしかかってきている。

私は何度も言う。

上海万博もそう、アメリカに次ぐ、世界第２の走行距離数を誇る大陸にはりめぐらされた鉄道網もそう、上海の新虹橋空港もそう、相当な規模である。素人の私でも、空調や照明に使う電気代の心配をしてしまったほどである。矢作弘著『「都市縮小」の時代』(角川ＯＮＥテーマ21新書、2009年)に書かれているが、主要先進国の大都市では徐々に、その拡大思考から「堅く縮小していく都市の時代」として、いわゆる人口減少や活力の衰退を前向きにとらえ、衰退を受け入れ、認識し、市民・自治政府、民間企業やボランティア団体が協働参画して政策立案する方向にある。著者は言う。

　　都市が縮小し続けるという実態、楽観的に考えても今後半世紀は人口回復が期待できない
　という現実を真正面から受け入れ、｢ではどのように、都市規模を縮小させるのか｣という
　学問研究は、そして政策は、これまでなかったのである。
　　
　　そして、世界の都市の２５％が縮小に向かっている時代に、そしてこの割合が今後、
　加速的に増える時代に、縮小都市研究は都市研究のメジャーに躍り出る。(Ｐ３２)

中国も発想の転換がせまられていよう。政治も経済も軍事も拡大、拡大、増強、増強の一つ覚えである。しかし、そろそろ規模や長さではなく内容を、広さから質を、国家政策とともに人民の福祉・厚生を、考えるときに来ているのではないか？一党独裁政権による不要かつ軽率な政策は即刻廃止して、そうそう『都市政策』の変更を迫らないと、私は知りませんよ。負担増に耐えられなくなり、民衆が不満を言い出しても…。

友人のみなさん、共産党を信じるのは構わないけれど、またぞろ彼らの政策の失敗のツケをお仕着せられないよう、変えないといけません。