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かなり疲労はあったのですが、エンジンがかかったことにすっかり元気を取り戻しまして、本来なら朝一番からやる予定でしたフロントフォークの交換とメーターケーブルの交換作業を始めます。 作業をするのにどうしてもアッパーカウルが邪魔になりそうですので、外すためによく見てみますと、カウルステーっていうんでしょうか？それとアッパーカウルが左右のバックミラーで止まっています。 ミラーのネジが思いっきりサビてましたのでＣＲＣを吹きかけます。 そして左右のミラーを外したらアッパーカウルも外れました＾＾；サイドカウルが結構な数のネジでとまっていましたので、アッパーカウルも下のほうなどにあと２，３箇所はネジでとまっているのかと思いきや、あっさり外れました。 で、ヘッドライトの配線のコネクター部分を外せば分離できるかなぁとおもったのですが・・・ ちょっとといいましょうか、かなりわかりづらいのですが、コネクター部分の他に、黒いビニールテープで配線を繋いでいる部分もありまして、完全に分離はできませんでした＞＜ そういえばライトはＲＳ２５０のものに変えてあるって出品者さんが言ってましたので、その関係で配線も弄ってるんですね。 電気系はサッパリですので触れないようにし、アッパーカウルは配線が外れない程度に引きだしてハンドルの上に置きました。 なんか族車みた〜い(笑) 次はフロントを車のジャッキ２台使って持ち上げてみます。 奥さんの車から拝借したジャッキと自分の車のジャッキとちょうど２台ありましたので、バイクの左右に設置します。 持ち上げる場所はいろいろ考えたのですが、エンジンマウントがいちばん安定しているかなぁと思いまして、マウントの真下にジャッキを置き、少しずつ持ち上げます。 あと、写真を撮り忘れたのですが、後輪を固定しないとバイクを持ち上げたときに後に下がってしまいますので、車のタイヤ（冬用スタッドレス）をバイクの後輪の後ろにかませました。 スマートに行くなら後輪のブレーキをなにかで固定する方法もありそうですが、どうやって固定したらよいか全然思いつきませんでしたｗ かなりビビリながら左右のジャッキを少しずつ上げていきましたら、前輪が浮きました＾＾ﾔｯﾀ これで前輪を外せますので、さっそくブレーキから始めます。このへんはすなよしさんのレストア記事で学習させていただいてますので順調に作業を進めます。 もちろん外したブレーキはエンジンマウントに縛ってブラ〜んとならないように気をつけます。 あとは、車のタイヤの要領でシャフトのナットを外し、フォークについてるシャフトを固定するネジを外し、シャフトを抜き取ります・・・と書くと簡単なんですが、バイクが倒れないようにビビリながらの作業で、しかもナットもネジもおもいっきり堅くてなかなか外れません＞＜ 結構な時間を費やしてやっと外せるようになったのは、結構バイクが安定していてちょっとくらいでは倒れないというのがわかってからでした＾＾シャフトのナットなんて足で蹴って緩めましたしｗ シャフトを抜いてようやく前輪が外れました。 次にブラブラしていて邪魔なのでメーターケーブルを外します。 これはプライヤーみたいなので簡単に外れました。 外した瞬間に、メーター側のケーブルから中のワイヤーの切れ端がポトリと落ちました。 メーター付近でワイヤーが切れていたようです。 つづいて、オイル漏れのフロントフォークを外しますが、これまたタイヤカバーっていうんでしょうか？それを外さないとフォークも外れないようです。 あとは三又？とハンドルのところのネジを緩めて・・・ってこれがタイヤよりキツく締めてありまして、やっと緩めました＾＾； どうにかフロントフォークが外れました。。かなり散らかってますが、片付ける余裕もないほどテンパッテおりましたｗ あとはヤフオクで購入した中古フォークを逆の手順で取り付けてフォークの入れ替え完了です。 次はメーターケーブルですが、今回の作業で押しがけの次にこれが一番大変でした。 写真の下にあるギアがついているほうがワイヤー切れのケーブルで、上にあるのがヤフオクで購入したケーブです。 で、まず長さが全然違います。 これは前期型のメーターケーブルが全然ヤフオクに出品されませんでしたので、唯一売っていた後期型のケーブルを落札しまして、まあ同じＲＳ５０だし・・と思っていたのですが、いざ外してみると長さが全然違っていました＾＾； これだけならまだ使えそうなのですが、肝心のギアとの接続部分がこれまた全然違う形状になっておりまして、どう頑張ってもギアに接続できません。 少し考えまして、今までついていたケーブルのギア接続部分の金具を移植することにしました。 ここからはヒッシで写真を全然撮っていませんでしたが、ケーブルってバネなんですね。このバネがねじ山になっていまして、ペンチを使ってねじったら金具は簡単に外れました。 が、ヤフオクで購入した後期型のケーブル金具は金具自体が四角くつぶしてありまして、ねじっても外れないようになっています。 うーん。切るか。。 この結論をだしたはいいのですが、このケーブルが全然切れません＞＜ペンチの番線などを切る部分でおもいっきりはさんでいるのですがビクともしません。。。 悪戦苦闘の結果、ペンチをさらにプライヤーではさむという強引なワザでやっとケーブルを切りまして、切り口のバネ部分がねじ山になるようにトンカチで叩いて整形します。 あとは今までついていたケーブルの金具を移植しまして、ちょっと長いですがメーターケーブルの完成です。 ここまできたらもう限界に近かったんですが、休まずタイヤ取り付けです。 これは外すよりキツかったです。シャフトがあと４，５�僂箸いΔ箸海蹐覇�りませんでして、また抜いて入れなおしてみたりと苦労しました。 結局はゴムハンマーでブッ叩いて入れるという力技で解決しましたが、これでよかったのか少し不安です＾＾； で、ムリヤリ感が否めませんがタイヤ装着完了です。 あとはメーターケーブルをメーターと接続しまして（メーター側はバッチリ形状があいました）アッパーカウル、両サイドのカウルをつけて修理完了しました＾＾ﾔｯﾀ〜 まあ、最後にお約束も忘れていませんよ＾＾ 作業が終わって、後片付けをしているとちっさいナットが・・・(笑) てことで、人生初のバイク修理（修理というにはおこがましいのですが＾＾；を無事に終えることができました。ナットが余りましたがｗ 時間は１５：３０でした。昼飯も食わずに夢中になってやっておりましたが、なんとか完調？し、さっそく試し運転してまいりました。 １ｋｍほど走ったところで・・・ブーン・・プス・・・ エンジン停止です＞＜ﾏｼﾞｶﾖｰ またプラグかぁ・・・ここじゃムリっ・・とバイクを押して少し歩いたところでバイクをよく見ますと・・・ガソリンのコックがおもいきり横を向いております。。。 orz 初歩的なミスでコックを開いたらエンジンはかかりましたｗアホですね。 試運転を終えて、バイクは特段パワーアップしたとかはないのですが、不動だったメーターがキチンと動いたり、フォークからオイルが漏れてなかったりというのを見まして、修理した実感がわきました＾＾
バイク屋さんが直してくれないからということで、今回は自分で直したのですが、自分でやるのもいいもんだなぁと思っちゃいました＾＾でももう不具合はでないでほしいっす(笑) |
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完調になって良かったですね。
もう、どんなになっても大丈夫じゃないですか。
是非ともそのまま整備にのめり込んで下さい。
やることは、いっぱいありますよ(^-^)
2008/8/20(水) 午前 7:53
実はカウルを外したときに、リアブレーキタンク内がほぼ空になっているのを見つけてしまいました＾＾；
作業したときは見なかったことにしようと思ったのですがやっぱり気になっちゃいますね＾＾
すなよしさんのおっしゃるとおりまだまだ、弄るところがたくさんありそうです。
嬉しくもあり、哀しくもあり？ですねぇ(笑)
2008/8/20(水) 午後 9:29
その内、壊れるのが待ち遠しくなってきますって
完調の時ってなんか、さみしいって思いますよ(；´Д`)
実際は、逆の方がいいんだろうけど、弄ってると自分のバイクに
愛着がわきますしね。
といいながら最近RVF乗れるようになったのでRS50は、さみしく
ガレージで留守番しております。
乗ってやらないと可哀想ですね・・・。
2008/8/20(水) 午後 11:32
＞すなよしさん
確かにバイク弄ってるときは時間が経つのが恐ろしく早くて、食事する時間ももったいなく感じちゃいました＾＾
でも今のところは「これでいいのかなぁ？」と作業をしながらも不安もいっぱいです。自信を持って整備できる日が来るようにがんばりますｖ
あと、バイク修理も、もう少し財布に優しいと助かります＾＾
すなよしさんのＲＳ５０の出番が減ってしまわれたのは少し寂しい気もしますが、ＲＶＦは納車から出番をずっと待っていたんですもんね＾＾
2008/8/21(木) 午後 10:57
とても、カッコイイ、バイクですね！
僕もRS50を不動から、直して、今日やっとエンジンかかるようになりました！
貴方のRS50を見ていると、どうやら、スクリーンが紫になってますね(^ｰ^)
それは塗装ですか？
僕も真似してみたいのですが。
2015/4/15(水) 午後 6:47 [ xxx*ta0 ]
RS50の修理整備に関しては
エンジン内部のベアリング、ステムベアリングの交換、電装ハーネス完全自作、LEDテールユニット自作、フロントブレーキフローティングディスク、イニシャルアジャスター、20パイマニホールド設計ワンオフ、武川スーパーLCDメーター装着、クランクシャフト交換、強化クラッチ組込み、
フレーム交換の時には完全バラシ
までなんでも出来るが、
クラッチの調整だけはクソめんどくさい
「オイル抜いてカバー開けてセンターボルト閉めてカバー着けてオイル入れて」をセッティング出るまで何度も繰り返さなきゃなんない。ので現状放置
スピードメーターケーブルとタコメーターケーブル、ウチにいっぱいあるから譲ろうか？
2019/2/7(木) 午後 2:29 [ yoji ]