韓国旅客船沈没事故と福島原発事故

規模や分野はまるで異なるが、前途ある多数の高校生が犠牲になった旅客船事故は、日本中を震撼させた原発事故と驚くほど似ている。
市場経済社会が宿命的に抱える病巣みたいなものが見えるのである。

その感を強くしたのが、セウｵル号が沈没直前に珍島沿岸海上交通管制センターと交わした交信である。福島原発事故直後に現場が東電本社、首相官邸と交わした通信記録を想起せしめた。
危機に直面した人間心理が露出している。

20日に韓国政府が公開した交信記録には「船が傾いて脱出不可能」「今脱出させれば救助できるのか」と、セウｵル号側が状況を絶望的に捉え、船長が適切な指示を出せず、乗客よりも自分等の安全を考えていたことが如実に出ている。
実際、船長、航海士、操舵士、機関士ら操船に携わる15人全員が脱出し、置き去りにされた乗客や一般乗務員に多くの犠牲者が出た。
二時間もの間、「動かないように」との船内アナウンスを真に受けて多くの生徒が沈む船と運命を共にしたが、職場放棄により助かるはずの命をも奪った船長らには、未必の故意による殺人罪を問うべきであろう。

福島原発事故でも、東電が水素爆発前後に全員退避命令を出した事が判明している。
それに従っていたら、原発三基は大爆発を起こし、何も知らされていなかった周辺住民、ひいては、私の住む首都圏全域も高濃度放射性物質に汚染され、死の地帯と化していたことであろう。

絶望的な状況に直面すると保身を第一に考える人間のおぞましい本性が剥き出しになる瞬間であるが、無論、そうでない人もいる。
沈没事故では客室乗務員14人は最後まで子供たちの救助に奔走し、大半が船と供に沈んだ。
福島原発事故でも、現場の所長が有志と最後まで原子炉対策に当り、被害の拡大を防いでいる。

想定外の事故であったため、政府があたふたとし、対応に遅れが目につく点も酷似している。
中央災害対策本部が発表した救助者、失踪者数が二転三転し、救助活動は統率がとれず、バラバラであった。
被害者家族が現場海域を事故翌日に視察した朴槿恵大統領の直接指揮を求め、大統領府に抗議デモをかけようとした心情は十分に理解できる。

日本でも菅直人首相が事故の一報を受けて東電本社に乗り込み、現場からの撤退指示を撤回させた。
この経緯については現場を混乱させただけとの批判が起こり、未だに真相は藪の中だが、それだけ指揮系統が乱れたという反証でもある。

しかし、両者に共通する最大の問題は、事故など起こるはずがないと高をくくっていたため、いざ起きた時にパニックに陥り、迅速適切な措置が取れなかったことにある。

船長はベテランで、四年前に安心と無事故をテレビで豪語したこともある。その船長を無責任男にしてしまったのは、ユ一族のファミリー会社である清海鎭海運の人命軽視とも言える利益至上主義にある。
実に危うい話だが、セウｵル号は一昨年、日本の九州観光会社から購入した1994年建造の老朽船である。18年も使えば観光船としては寿命とされるが、ユ一族は補修をして15年寿命を伸ばし、同時に簿記上の価値を高めてそれを担保に産業銀行から120億ウｵンの融資を受けている。

以上は21日に金融監督院が発表した監査報告書で明らかにされたことだが、不正を見抜けない行政監督の杜撰さも浮かび上がってくる。
海洋警察庁によると、さる２月の特別安全点検でセウｵル号は良好とされたが、水密扉などの作動不良が発見されていた。その10日後に修理と海運組合仁川支部に報告されて済まされている。
客室や貨物室の無理な増設で、船の重心が不安定化していたことも見逃されていた。

出港にあたって報告外の貨物やコンテナが積み込まれていたことが判明している。
沈没事故当時、ドーンという音を聞いたと救助された複数の乗客が証言しているが、急な旋回で積み荷が崩れ、バランスを失ったと推測されている。
一部に飛び交う座礁説や潜水艦衝突説は無責任な憶測に過ぎない。
信じがたいことに、乗務員たちは退避訓練をしたことが無いことも判明している。

清海鎭海運は昨年赤字を計上し、経営が厳しかった。船主が詐欺まがいの方法でセウオル号を改装、借金し、経費をギリギリに切り詰めて運航していたことは明々白々である。
大株主ユ父子3人と海運会社代表らに出国禁止措置が取られ、厳しい捜査が行われているというが、至極当然である。

しかし、そうした危険な運航を長年放置してきた行政当局の責任も免れない。
その背景にあるのは利益至上主義と人命軽視からくる馴れ合いである。

朴槿恵大統領は就任早々、行政安全部を安全行政部と変え、人命重視を打ち出したが、下部に徹底しているとは到底言い難い。
韓国の安全管理に対して世界が疑いの目を向けている。観光立国の名誉にかけても、全船舶への再点検が欠かせない。

全く同じことが日本にも言える。原発事故は地震火山大国に原発を乱造した原発安全神話が招いた人災である。その背後に利益至上主義と人命軽視があったことは言うまでもない。
沈没事故は、改めてその苦い教訓を思い起こさせる。

[罵詈雑言]

北朝鮮が事故を初報道、韓国政府の対応を批判

2014年4月21日、韓国・朝鮮日報によると、北朝鮮の朝鮮中央テレビは19日、韓国の旅客船「セウォル号」の沈没事故を初めて映像入りで伝えるとともに、韓国テレビ局の報道を引用する形で韓国政府を批判した。人民日報（電子版）が伝えた。

朝鮮中央テレビは報道の中で、「この国では、子どもたちを安心して修学旅行に行かせることはできない。夜も眠れぬ安否不明者家族の悲しみと怒りがいかに深いか、政府当局は心に刻むべきだ」と指摘した。

北朝鮮の対外宣伝用ウェブサイト「わが民族同士」も、「民衆の命さえ守れない。これは政府と言えるのか」と批判した。

[通りすがり]

事故はともかく、高校生が豪華客船で修学旅行するのを知ったら北朝鮮国民は逆に驚くだろう。生活水準の差がバレちゃう。

[一都民]

前東京地裁判事の法務省財産訴務管理官が、省内の女子トイレを盗撮して警視庁に逮捕されていたことが明らかに。キャリア官僚はどこも変なのがいます。

[罵詈雑言]

＞事故はともかく、高校生が豪華客船で修学旅行するのを知ったら北朝鮮国民は逆に驚くだろう

こいつは知能的に最低の馬鹿だと思ってたが、人間的にも最低の屑だな。
韓国民が哀しみと虚脱感で一杯な時に、事故を起こした客船での修学旅行を北朝鮮を誹謗するねたに使うか、ふつう。

[通りすがり]

北朝鮮は事故に便乗して韓国を誹謗しまくっているけど、何か？

[太郎]

産経とか夕刊フジとかいうチラシもww

[マカロニ]

＞高校生が豪華客船で修学旅行する
［おすがり］

罵詈雑言さんに怒られそうだけど。。。

ほぼ同程度のフェリー、「はまゆう」や「星希」知らねぇのか？？？
因みにこれ、下関〜釜山間のフェリーね。
乗れば分かるけど、二等船室(セウォル号の三等船室に相当)は南側の行商のおばちゃんと低料金のツアー客ばかり。
豪華客船？？？
『世界の船旅』からクレームが来んぞ！

ついでに書くと、事故後、キャンセルが相次いでるってよ。
つっても、ワタシャ、近々乗るんだけどね。

[-]

労働新聞と産経新聞、週刊文春は姉妹紙誌になったようだな。

[田吾作]

2014年4月18日、韓国船「セウォル号」の沈没事故を受け、日本側が「必要な支援を行う用意がある」と申し出たのに対し、韓国側はこれを辞退した。

日本メディアによると、海上保安庁が16日に韓国側に支援を打診したところ、韓国の海洋警察は謝意を述べるとともに「現段階では特に支援は必要ない」と回答した。

このニュースに、中国版ツイッターには多数のコメントが寄せられている。以下はその一部。

「人命より国のメンツが大事か？」
「日本は災害救助に経験がある」
「ばかだな。どうして受け入れない」

[田吾作]

「どうやら中国も拒否されたらしいな」
「やっぱり韓国人は気骨がある」
「韓国が自分でできることを、どうしてわざわざ借りまで作って日本に頼まなければならないのだ？」

「船は日本製なのだから、日本が船体に詳しいのでは？」
「人が多ければ力も大きくなる。日本は四方を海に囲まれている。水難救助に経験がある」
「こういうときに国のメンツは考えるべきではない。最初から各国の援助を受け入れていれば、救助のチャンスを無駄にしなかったかもしれない」

[den*e*mu*iya*oh]

親切の押し売りはよくないよ。現地は日本にはない潮流が渦巻く難所。日本の潜水夫は足手まといになるから必要ないということ。僻まない。分かるね。

[通りがかり]

ボランテイアの一人(笑

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日本人は僻み根性が強くなったな。落ちぶれたくないもんだ。

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オヤジがバカな息子の戯言と平身低頭謝っているよ。

[マカロニ]

↑お前、誰を相手に話してんの(笑)？

[罵詈雑言]

＞北朝鮮は事故に便乗して韓国を誹謗しまくっているけど、何か？

「何か？」？
テメーやはり最低の馬鹿でオタクカマヤローだな。
北朝鮮の報道は外電や韓国メディアの引用だ。
あれが非難なら朝鮮日報、中央日報、東亜日報などはどうなるんだ、韓国を三流国家って「誹謗・中傷」してるじゃねーか。
国民的不幸を北朝鮮の誹謗に利用する国会議員のようにテメーの最低な人格が非難さるてるんだ、オタクカマヤローが？

[中央日報から]

事故対処に失望の朴大統領

朴大統領は旅客船「ｾｳｫﾙ号」沈没事故に対応する官僚の姿勢を叱責した。

21日、首席秘書官会議を主宰し、「国民が公務員に不信感を抱き、責任行政ができていないと非難されれば、責務を果たしていないということであり、その場に存在する理由がない」と述べた。

また「法と規定を破りﾏﾆｭｱﾙを無視して事故の原因を提供した人、沈没の過程で果たすべき義務を違反した人、責任を放棄したり不法を黙認した人、段階別に責任があるすべての人に対し、

地位の高低に関係なく民事・刑事上の責任を問う」とも述べた。

官僚に対する異例の叱責は、朴大統領がｾｳｫﾙ号事故の対応過程で見せた公務員の姿勢に深く失望したためだ。

[中央日報から]

青瓦台の関係者は「事故を収拾する過程で競争がない官僚社会がどれほど無能で、無誠意・無責任な集団かということを如実に表した」とし
「青瓦台内でもこのままではいけないという共感が強まっている」と伝えた。

今回の事件の主務部処である安全行政部と海洋水産部・海洋警察庁・軍は16日の事件発生初期から、
初動対応、生存者救出、行方不明者捜索などで問題点を露出した。

迅速に対応すべき安全行政部は事故申告から53分後に中央災害安全対策本部を稼働し、
安全行政部の状況室は事故申告から39分後に青瓦台危機管理ｾﾝﾀｰに携帯電話の文字ﾒｯｾｰｼﾞで事件を報告した。

このため事故発生から5時間後に救助のための潜水士が本格的に投入され、船内に残っている可能性がある生存者のための空気注入は50時間30分後に行われた。

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労働新聞や労働党傀儡機関の祖国平和統一委員会は朴槿恵を名指し攻撃している。韓国側も遠慮することない。世襲暴君の正恩を名指し批判すればいい。対抗措置を取らないとつけあがる。

[一市民]

旅客船沈没事故後も朴槿恵大統領の支持率が上昇しているとは意外。そうですか。現場に出向いて官僚を叱咤しながら指揮したリーダーシップが評価されたようですね。