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2011.10 ＭＶＣ道中記

今年も恒例のＭＶＣへ参加。
西方面からにとってはいつもより遠い、栃木は佐野方面で開催。
会場は岩舟山という採石場跡地のような広々とした広場で、結構雰囲気のよいところだったが、
またついつい会場の画像をうっかり撮り忘れてしまってた(^_^;

今回、こっちからは利根川のむこうだったので、いつもと違ったルートで走る。やはり今回も下道。
佐久を経由しないで小諸まわりのＲ１８を通り前橋経由でＲ５０に乗った。

軽井沢は碓氷峠(うすいとうげ)のバイパスで朝をむかえる。
峠のパーキングで軽トラで1～2時間仮眠したが、気温は氷点下だった。
昼夜の気温差が大きかったせいか、峠からは薄っすらと雲海が確認できた。
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そして、ＭＶＣ一泊堪能した帰り道。
不測のトラブルに見舞われた。
軽トラのクラッチがつぶれてしまった。
帰りトイレ休憩から出発しようとクラッチを踏み込んだ時、バキっとした音とともにペダルが抜けて
クラッチペダルがブランブランの状態で全く使えなくなった。一瞬凍りついた。
足元見れば、室内のクラッチワイヤー支点のブラケットが折れてもげてしまってた！
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どうしよう、まだ群馬から長野県にも入ってない山間部だよ。。。
最初の内は、クラッチなしでエンジン吹かし加減でシフト操作がなんとかできたが、
長距離をいつまでもそんなことはできない。
そこで思いつたのが、クラッチワイヤーをペダルから取り外し、そのワイヤー先端をバイスで
しっかりつまんで固定、手持ちの中で一番大きかった24/27㍉のメガネ先を通して、ワイヤーを
手動で引張りあげてクラッチを切る方法だった。まさに手動マニュアル。
道具は携帯するものですね(^_^;
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しかし、過去に替えた外品の安いプレッシャープレートのせいか、それが足で操作するのも重かったので
手動で引張りあげるには両手でいっぱい力を込めないとクラッチは切れてくれなかった。
そんなんでだましだまし走らせたものの、そんなんだから田舎市街地区間の渋滞には相当苦労した。
ＡＴ限定免許にこの苦労はわからないだろうと軽トラ運転席でぼやく。

しかし、このトラブルの根本的な原因が気になるところ。
今までストレスかかってきた末の金属疲労･破断だろうけど、
やはり今までクラッチが重かったのが直接の原因であったのか。。。

こちらは、手持ちの同型バン部品取車の同箇所。
５万キロしか走ってないので、きれいなもの。
今回故障箇所は、室内フレームと一体になってるため、取替えはまた大仕事になりそう。
ついでにエンジン・ミッション含めてこれら移植の予定。
使えるものは使います。
しかし、20年・18万キロ程度で壊れるわけがないので、やはり今までの配慮足らず不摂生がきたか。。。
反省。
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こんなトラブルがあったものの、楽しいイベント参加の旅でした(^^)。

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体ひきつる

これは、メーターパネルの裏側です。
写すのも大変です。
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ローフードのメーターパネル裏側を、結線確認のため体ねじらせて覗き込み･･･

相当窮屈で、体がひきつって固まってしまいそうになる。

ほんとに固まったり何かに挟まって身動きとれなくなる事故もないとも限りませんので、

一人きり延々と作業する時は、常に携帯はポケットに入れておいた方がよさそうです。ほんとに。

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自己満足　その1

ビフォー

アフター【自己満足】
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今月の発注届く

久しぶりに、今月、海外からパーツの取り寄せをしました。
取りあえずの当面お目当ての第一弾として。
３Ａ用はアメリカから、ローバー用はイギリスから届く。

今回のＵＳ発注は３Ａのものばかりで、小物ばかり多数。
しかし届くと、先方ミスで注文すべての数量が梱包されてなかった。
早速メールでやり取りするとちゃんと対応してくれたのでまずはひと安心。
後で社内YouTubeを案内してくれたりといい感じで、これからも安心してお付き合いできそうです。
画像はうっかり袋から出す前のみの撮影でこれじゃよくわからないですね。。。
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そして、ローバーディスコ用としてイギリスから。
こっちも小物ばかりだったけど、商品代合計額以上に送料がかかってしまい割高となった。
しかしそれでもまともに国内外車ディーラーで買い求めるよりははるかに安価だろう。
一個人が少量輸入するにはコストが相当かかる方かもしれないけど、自分の好奇心向学のため。
発注時のこちらのミスがあったけど、先方の丁寧な対応と善意の対処頂戴で事なきを得た。
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