『Ignition on !!!!』

復活気味・・・(((≧∀≦)))

「ビート」

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通勤専用だったはずが・・・・。イヂリまくり(笑)そんなBEAT君と共に駆ける日々。
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無事に東京より帰還いたしました(^-^)


何とか友人との打ち合わせも完了し、


後は当日に向けて個人練習あるのみです( ̄ー ̄)ニヤリッ





そんなこんなでブレーキ強化プランの続き〜(^^ゞ


某オクで落札したのは『GA4キャパ』の純正キャリパー&ローター(^^ゞ


直上のエアウェイブの純正キャリパーと同サイズ(^-^;
イメージ 1



よくよく確認してみるとGA4キャパは1.5リッターなんですね〜(^^ゞ


もしかしたら、フィットの1.5リッター(TとかRS)のかも・・・
(ちなみにGA3ロゴのキャリパーは画像のキャリパー群の左下)


1.3リッタークラスのキャリパー流用が定番ですが


1.5リッタークラスのキャリパー流用はどうなんだろう・・・


キャリパーのサポートの厚みやローター径は大丈夫そうなので、


「試しに交換してみて、ダメだったら元に戻す」という方針の下、


運転席側のキャリパーとローターをK10様が交換!!
イメージ 2



恐る恐る元から装着済みの5mmのスペーサーを入れて


ホイールを元に戻して当たる箇所が無いか確認!!


大丈夫だー!!ヘ(゚∀゚ヘ)(ノ゚∀゚)ノキャッホ-イ


ホイールとのクリアランスはこんな感じ
イメージ 3



もうちょい隙間を拡げた方がイイかな・・・


一部、ローターが裏側のカバー(?)に接触しましたが、


ちょっちょいと外側に曲げれば問題ナッスィング!!


助手席側もサクサクっとK10様が交換していきます(^^ゞ


アッという間に交換終了!!


さすがにデカイ!!
イメージ 4






交換終了後の試走にてある事が発覚!!


濡れた路面でノーマルのビートの感覚で強めにブレーキを踏むと・・・・


普通にフロントがロックします・・・( ̄▽ ̄;ワラエナイ・・・



完全にフロントタイヤのグリップ力が負けている。。。。


ドライ路面では何とかギリギリ!!??・・・って感じですね〜


普通に踏む分には特に問題無いんですけどね〜


さて、お次のビートのメニューは


『フロントにハイグリップタイヤ、リアにスリットローターを導入』


ちなみにタイヤは石橋の「POTENZA RE-11」で〜♪


現在装着しているのと同サイズがラインナップされているんです(^^ゞ




最後に作業をして頂いたK10様ありがとうございました〜m(_ _)m





データ

ハブボルト:ロングハブボルト「+10mm」
ホイール:レイズ グラムライツ57アクセレイト(15インチ5JJ+38)
ホイールスペーサー:5mm
『ほツオ!』に参加するにあたって


ビートで雁坂峠を安心して走れるように


フロントブレーキ強化プランを実行に移しました〜!!





「ほツオ!」直前の土曜日に某K10ファクトリーへ♪


この日はメチャ雨が降っていて作業は出来ないかなぁ〜(~ヘ~;)


なんて、半ば諦めながらファクトリーに向かっておりましたが、


雨が避けられるようにフォークリフトで上げて頂きました〜♪
イメージ 1





でもって、某オクで徘徊しゲットしたホンダ純正のリッターカーのキャリパー(右)
イメージ 2



左がビートと同サイズのキャリパーですが、


K10氏から衝撃の一言!!


「このキャリパー。。。何かデカ杉じゃねぇか!?」( ̄□ ̄;)!!


間違って落札!!??(*゚σ∀゚)σ.+゚☆【βακα決定!!】☆゚+.


つっ!続くぅ〜!!( ̄▽ ̄;

シングルワイパー化

7th『ほツオ!』の事前モディ♪


久しぶりに参加する「ほツオ!」の為に


気合いを入れて作業してみました〜!!


シングルワイパー化

イメージ 1



先月、S,S,Iさんから発売された「シングルワイパー化キット」を導入!!!


購入品目:
「シングルワイパーピボット」
「エアロワイパーブレード(500mm)」
「カウルトップ再生キット(ガンメタ)」
「カウルトップシールラバーA」
「ボンネットリヤーシールラバークリップセット」


再生キット入手済みなのでクリップを


バキバキっとクリップを破壊しながらカウルトップを外します♪


カウルトップ本体は無傷で取り外し完了(^-^)/
イメージ 2



純正ピボット+ロッドを取り外し、


シングルワイパーピボットを組み込みます♪
イメージ 3




助手席側ワイパーピボットをシングルワイパーピボットに換えて使用するので、


↓こんな感じになりま〜す(^-^)/↓
イメージ 4



画像手前の純正ピボット+ロッドは外して保管(^ ^)


ワイパーブレードを500mmのものに変更して
イメージ 5



位置を調整してカウルトップを取り付ければ完成ですっ!!


カウルトップ再生キットは6コあるのですが、


私の場合は左右2コずつの計4コだけ付けました( ̄ー ̄)ニヤリッ


出来上がり後はニヤニヤして遠くから眺めたり、


近くで覗き込んだり色々な角度から観察♪


傍から見たらタダの変質者(自爆


気分はGTマシンですっ!!イエーイ(∇≦d)(b≧∇) イエーイ

俺色に塗りました♪

本日は「法事」でお休みを頂いております。


昼前にお寺に行ってお経をおげてもらい、


お坊様の説法を聞いて家族で食事をして帰宅です(^-^)





無事に法事も終了し手持無沙汰になったので、


ビートに装着予定のキャリパーを「赤」に塗ってみました♪



先週、ヤフオクで「耐熱光沢フッ素イオンコート塗料」を落札(^-^)
イメージ 1



ブレーキパーツクリーナーで脱脂してから筆塗り〜(´・ω・`)


イメージ 2

イメージ 3

手早く塗ったので塗らなくてイイところにも塗料が・・・(;つд`)


♪ちっちゃい事は気にするな そぉ〜れ ワカチコワカチコ〜♪



また後日に重ね塗りします〜♪ヘ(゚∀゚ヘ)(ノ゚∀゚)ノキャッホ-イ

力を込めて磨け!!

イメージ 1

先日、中性洗剤の海に漬け込んでおいたキャリパーを


ナイロンブラシでゴシゴシしてみましたっ(^0^)


力を入れて磨いてみると付着している汚れが落ちていきます♪


っが、磨いても磨いても汚れが出て一向に綺麗になった気がしません。。。


埒が明かないので最終兵器を投入!!


ケルヒャーの高圧洗浄機で一気に片を付けます!!


キャリパー目掛けて高圧洗浄機で攻撃!!


何とか綺麗になった希ガス・・・(^^ゞ


後はよ〜く乾かしてからヌリヌリしちゃいたいと思います♪( ̄ー ̄)ニヤリッ

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