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ゲルホーン インプレ

局地的ブーム?になりつつある
燃料添加剤ゲルホーンを335に入れてみました。
 
そのインプレを・・・
の前に効果の項目を再確認します。
内容は
①燃費の改善
②低速トルクアップ
③エンジンノイズの軽減
上記理由はゲルホーンは燃料の分子クラスターを小さくする効果があり
またゲルマニウムには酸素を含んでいる為完全燃焼に近くなるそうです。
 
それを踏まえ、走り出します。
因みにこれからの燃費はメーター内にある燃費計を基にしております。
 
街中編1
まず走り出してすぐに③のエンジンノイズ軽減を感じました。
メッチャ静かです。
そして3キロ位走るとシフトショックが滑らかになった事に気付きました。
しかし逆にエンジンがもっさりした感じでパワーが落ちた印象も持ちました。
燃費も通常と変わらず335の3ℓターボは平均6〜7程度です。
 
街中を30キロ程走りましたが、特にいい印象を持てませんでしたので
フィールドをワインディングへ移します。
 
ワインディング編
すると変化が!
燃費が伸び始めたのです。
通常335の3ℓターボを私が山で走らすと平均リッター9キロ前後でしたが
平均リッター10.5キロを示しております!!
そして今まではスロットル・ラグを感じていて
アクセル開けてから反応するまで一瞬のタメがあった後
急激にパワーが掛かりじゃじゃ馬的だったのが
非常にリニアなアクセルレスポンスです。
この頃にはエンジンのもっさり感も消えてました。
 
街中編2
エンジンに馴染んだのか印象ががらりとかわったので
再び街中にステージを移します。
すると・・・
燃費が改善されてます。
平均リッター6〜7キロだったのが平均9キロへとアップしました。
エンジンレスポンスも良く
まるで高速を降りた直後のエンジンの噴け上がりの軽さです。
 
高速編
気分を良くしたので今度は高速へ移動
やはりエンジンは静かです。
そしてギアを落として2速フル加速
すると・・・
速さを感じません
いや速さが無いのではなくレスポンスが良すぎるのです。
今まではターボラグなのか『タメ』の時間があった後
パワーが急激にリアタイヤに伝わりその差で速く感じていたのが
今は踏んだ瞬間からリアタイヤが蹴りだすので感覚的には速くないのです。
 
総評
①燃費について
改善は確かにありました。
街中は6〜7キロ→9キロ前後
ワインディング9キロ前後→10.5キロ
高速11.5キロ前後→13キロ
 
②低速トルクアップ
わかりません。
3ℓのツインターボなんで初めからパワーがあり
劇的な改善は感じませんでした。
しかし、レスポンスが良くなった事は低速トルクが改善されたからかもしれません
 
③エンジンノイズの軽減
これは走り出してすぐに改善されました。
フリクションが極端に減りました。
 
項目外
・アクセル・レスポンスUP
これはエンジン内のカーボンスラッジが吐き出された事が要因と考えます。
ゲルマニウムが酸素を多く含んでいる事で完全燃焼に近づき
高速でエンジンをブン回した後の様な軽快なレスポンスになったと考えられます。
因みに最初エンジンがもっさりしたのは、たぶん添加剤の影響で
オクタン価か何かがエンジンのマップと合わなくなった為と推測します。
その後コンピュータが補正してくれたのではないでしょうか?
 
・シフトショックの軽減
理由は分かりませんがショックが減りました。
 
・ハンドリングの改善
アクセル・レスポンスが良くなったおかげで
ハンドリングに軽快感が出ました。
またアクセル・コントロールでリアタイヤで曲がる楽しみが大きくなりました。
 
 
と言う様に眉毛社長が喜ぶ内容になってしまった事に少し残念です(笑)
 
しかし・・・ひとつ問題も発見しました。。。
さて何でしょうか???
づづく

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閉じる コメント(3)

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燃料添加剤でこれだけ変わると思わなかったでしょ?
これね、エンジンにも優しい♪

さて、その問題。
折角ジェントルな車に乗っているんだから、そこのとことはおとなしく走りなさい(笑)

2012/6/3(日) 午前 6:48 がりれお 返信する

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彼女と相談したのですが問題は大きいんですよ(笑)

2012/6/3(日) 午前 8:17 ライオンハート 返信する

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金の問題だな、新しくマフラーを買うための(笑)

2012/6/3(日) 午前 8:18 がりれお 返信する

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