奈良線、関西本線。

国鉄時代、首都東京には最新の通勤電車達が真っ先に配属されました。今でも基本的にはそういう傾向にありますが。更に新しい車両が東京を走り始めると、今まで活躍していた車両は首都圏近郊や関西に転属になっていきました。今回ご紹介する１０３系もそういった例で、山手線から奈良線に転属になったという想定で撮影してみました。奈良線、関西本線の車両は顔に黄色い帯をまとっていましたが、転属まじかの様子としてみました。後には白帯になったり、分散クーラー搭載やスカート取り付け、体質改善なども行なわれました。この製品は、カトー初期製品低運転台とＧＭ完成品の高運転台１０３系で、年代物で破損や色の変化もありますが、今でも当運転所では低高運転台、非冷房、冷房混在の雑多な国鉄時代の山手線をイメージして使用され続けています。

やがて。戸袋窓は埋められて。雨樋の改良。
窓も改造されるのでしょうか？（笑）
低窓の4両ｾｯﾄはお手頃価格でしたよね〜。

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やや小さい目文字の方向幕に黄色の警戒色が素敵でした！
カトー１０１系のレジェンドｼﾘｰｽﾞを買いました。
２５年くらい前に王寺の浸水で電装がパーになり、いろいろな電車がここにやって来てカラフル編成で一時期走ってましたね〜。

バイトに通うのに使いましたが、白いラインが入っていた記憶があります。あと、側面の窓もＨゴムのはめ殺しになっていて、奇妙の印象になっていました。

ハイサイ！！毎日乗ってますよ〜！！いつもこれのお世話になっています。が、西仕様に変更されて、ちょっとイメージが異なりますが！？

くもすけさん、いやいや我家では山手線で運用しているので、関西風に味付けはされませんよ。１０３系は沢山あっても邪魔になりませんね。

carrera740さん、バイトで乗っていたとは想い出深いのではないでしょうか。昔は黄色で後に白帯になりました。体質改善車など、多くの改良が施されてるので各車個性があるようです。

uchan787さん、関西で１０３系を見た時は違いに驚きました。関東での１０３系終盤は、おおむね原型に近い運用でしたので、、、。毎日乗れるなんて良いですねー。

麻耶たぬきさん、レジェンドシリーズも素敵ですね。新性能通勤電車のパイオニアですもんね。自分の模型に黄色のテープ貼っちゃいましょうかねー。沢山の色が集結したんですね、子供の頃は関東でも普段から結構見られましたよ。好みの色にわざわざ乗車しました、、、。

山手線の103系を調べて来ました。

ＧＭの完成品は10年前に、ＧＭ大山本店で買いましたが
5年前の９月にオークションで手放しました。

私も山手線の１０３系が好きで記事にしてます。

ＴＢかけておきます。

hiro70927さん、色々情報ありがとうございます。非ＡＴＣ、クーラー搭載、他線転属など１０３系は単調な車種ですが、細かいジャンルがあるのでわかりにくいですね。