関東沖縄軌道。

GSE入線。

待ちに待っていた、トミックスのNゲージスケールの小田急GSEロマンスカーが、当運転場に入線いたしました。実車が春にデビューして間もなくの半年過ぎでの製品化には驚きました。最近のトミックス製品は、室内灯組み込みでのリリースが当たり前になってくるのか？。しかし、今回のGSE製品では、先頭車の展望客室のみ標準装備になっています。これは、トミックスから春にリリースされた、カニ25と同じ販売形式で、あちらは車掌室内が光るものでした。今回のGSEの先頭車に室内灯を組み込むのは、一苦労あるとかないとか。実車の室内灯は、温みのある柔らかいホワイトオレンジですが、製品の先頭車に取り付けてあるのは、ホワイトが強い色合になりますので、ユーザーの好みが分かれそうです。私はあまり室内灯は入れないので、しばらくはそのままで行きます、、、。

イノヘッドに乗って。

昨日は井の頭線に乗って、渋谷までお出かけしました。クラッシック鑑賞にご招待されたので、文化村オーチャードホールに向かったのですが、開演まで時間があったので、東急デパート内を歩いていましたら、昭和の渋谷駅の模型が展示されていました。このジオラマは、あちらこちらで何度か拝見していますが、非常に細かく街並を再現されています。屋上の遊技場の列車が、151こだま型というのが、当時のミソでしょうか。その後は、上の階の本屋に向かいましたが、実車から模型まで鉄道関連の書物が充実しているのにも驚きました。ネット時代のこの頃でも、実際に多くの書籍を販売してくれてるところが頼もしいですね。そうこうしていると、開演時間が迫ってきたので会場入りしました。クラッシック音痴な私でも知っている名曲の数々もそうですが、パフォーマンスや楽器の説明など、著名な方々の演奏、歌唱には感動しました。テレビ、ラジオ、CDでは伝わらない、生のステージは一見の価値があります。感動を噛みしめながら外に出ると、辺りは真っ暗になっていました。そして、街はすっかりクリスマスの装いでした。

LSEがいた。

公式にイベントで海老名車両基地で展示されていたのを最後に姿が見られなかったLSEが、相模大野に留置されていました。いよいよ解体になるのでしょうか。まだ編成としてみられるチャンスです。

小田急初代4000形。

秋口にマイクロエースからリニューアル再販売された製品です。わかる人が見ればわかるでしょうが、2600形、5000形、5200形と大して変わらない顔つきとなっています。いわゆるこれらが小田急顔というやつです。旧車から使える部品を再利用して、20mボディーで登場した初代4000形は、現代の新4000のように地下鉄乗り入れは考慮されていない、普通の通勤電車として、沿線の輸送力増に応えるために登場しました。小田急では珍しくパイオニア台車を履いていたので、こちらを拝見した方が識別しやすいかも知れませんね。導入の際には、同じみのパイオニア台車の東急7000が小田急線内で試験走行したそうです。この初代4000形は、時代によって編成や塗装、スカート、屋根回りなどが改良されているので、大きく変化があった車両でした。小田急デパートが完成した頃は、お買い物列車という派手な塗装にされて、運転された事もありました。マイクロエースからの再販売も、かなりの年月を経てフライホイールでの登場となりました。走りには問題ありませんが、パンタグラフが緩い感じがします。今回のセット内容では、パンタ車両は3両ですが、その内の１両のパンタグラフが関節から外れていたので、老眼と戦いながら組戻しました。やっぱりマイクロエースは、半完成品なのかな？。

DD16。

前回の記事はポニーでした。今回は、そのポニーを追いやったDD16です。線路の路盤規格が緩く、重量がある機関車が乗り入れられない路線用に開発された、国鉄開発最後のディーゼル機関車です。流石、ポニーの後釜なので、こちらも小さなボディーとなっています。北海道から九州まで、全国に配置されていましたが、今では信州エリアに１両しか、国鉄色の現役車はありません。それでもまだ平成時代が終るというのに、１両あるだけでも奇跡だと考える事も出来ますね、、、。