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TS50は、良いバイクでしたけれど原付の悲しさ。公道で車の流れに乗ると必然的に制限速度をオーバーする
事となり、1年半ほど乗ったところで中免取得を決意しました。 原付とは言え大柄なミッション付きを1年半ほど
乗っていたので、お蔭様で教習所の実技は、時間延長なしで無事クリアしました。
中免取得後、普通なら250cc〜400ccの車両をチョイスするところですが、此処はへそ曲がりにも125ccを選択
致しました。（笑）当時、スズキに250ccクラスで４ｓｔオフが無かったからでもありますが・・・・。
前輪ディスクブレーキ・アルミスイングアーム等、装備的にはお買い得モデルだった様に記憶致します。
パワーバンド入れると、初心者がビビルぐらいの加速でありました。
この単車ではあまりオフ走行しませんでしたが、通勤と週末の日帰りツーリングで活躍してくれました。
この当時もカメラを持ってなかったので、画像がありません。ネットより同年式の画像を拝借しました。
余談ながら、87〜88年放送の「仮面ライダー・ブラック」の変身後の愛機「バトルホッパー」の改造ベース車
でもあります。因みに作中の設定性能は、最高時速 500km/h！最高出力 415馬力！！！！
意志を持ち、自立行動も可能。自己再生能力を持つと言う事は、盗難の心配も無く故障もしない
究極のバイクですね。（笑）
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ライダー復活（？）への道
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コメント（4）
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私が中学時代（古っ！）には、オフロード世界選手権ではスズキが最強だったぜ！！
2stオフならスズキ！言う思い込みにより、最初のオートバイは原付免許取得後即購入の
TS50でありました。スズキ２ｓｔの名車ハスラーシリーズの末弟という事で、原付としては
大柄な車体に7.2馬力、車重は８０Kg台で非常に扱いが楽でした。
今はゲート規制で入れない近所の河川敷が、当時はほぼフリーで
入れましたので、河川敷のフラットダートで正味５００Kmほど走って慣らし兼運転の
練習をしたものです。車重が軽いので私のような下手ッぴーでもトライアル的な乗り方
もできましたし、１００Km程度の日帰りプチツーリングにも活躍してくれました。
原付には３０Km制限や二段階右折の縛りがありますので、８０ｃｃだったら今でも欲しいモデルです。
当時は銀塩カメラも持っておらず、勿論デジカメなんぞは存在もしていない時代ですから、実車の
画像が残っていないためネットで検索かけました。そのものズバリの画像が無く、とりあえず一番
イメージの似ているタイプをご参考までに貼らせて頂きましたが、画像は（多分）最終型です。
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このブログ内にも書いたと思いますが、私以前は「単車」に乗っておりました。
主に経済的な理由及び居住の集合住宅の（50cc以上の）駐輪場が廃止され（エライ事が起き・
この件については後述）ましたので、久しくペーパーライダーだったのですが、最近の２輪の
駐禁取締りの強化の影響で自宅マンションに５０cc以上用の駐輪場が復活しました。
さらに近隣にも単車OKの駐車場も増えてきましたので、些か虫が騒いでおります。
こちらで単車話をすることで気分を盛り上げ、ライダー復帰出来ればと思い新コーナーとして
立ち上げてみました。ネタ的には過去にさかのぼった話からスタートですから、ツーリング情報
（路面状況等）は現在では役に立たない可能性大ですが、お付き合いくだされば幸いです。
とりあえず、車歴のご紹介から開始させて頂きますが、今はj殆どまともな車両は入手困難か、相当エンスー
な方で無いと維持が面倒なものばかりになってしまいましたので、インプレも役に立たないかも。（苦笑）
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