忙しい、忙しいって、またまた更新が滞っておりました。いつものことですが。
にもかかわらず、留守中ご訪問いただいていた方々、申し訳ございません。
ちょぴっとだけ更新します。でもまたしばらく投稿できない可能性大です。
C60 の工作を少ししました。ディフレクターがつくと加工がやっかいなところを先に済ませてしまいます。
まず、シールドビーム補助灯（写真１枚目）ですが、0.8mm 幅× 0.2mm 厚の真鍮帯線に、0.5mm の穴を開けて、ワールド工芸のパーツの足をさしました。足は、そのままでは入らないので、少し細くします。ハンダ付けして、突き出た分を落とした後、ステーを直角に曲げ、適当な高さになるくらいに切って、一丁あがりです。ボディへの接着は、エポキシ接着剤で位置決めしましたが、これだけだと接着面積が少なくて強度がイマイチだったので、瞬間接着剤で補強しました。
ボイラーの裾を切り上げると、側面の手すりや空気作用管の位置が低くなってしまうので、一旦全部取り払い、穴埋めしてから、新たに付け直しています。空気作用管は昨年サービスセンターで購入したワールド工芸のパーツ、手すりは 0.3mm の真鍮線、非公式側の通風管は 0.35mm の洋白線です。手すり、通風管のボイラーへの固定は、レボリューションファクトリーの割りピンを使っています。
前面は、ヘッドライトが KATO の C57 用、煙室扉ハンドルが銀河モデル製、煙室扉の取っ手は 0.2mm の洋白線、手すりは 0.25mm の真鍮線です。煙室扉ハンドルは、銀河製のほうが、わずかですが、タヴァサ製より小さいです。それでも大きめですが。
ナンバープレートは、「C60 7」にしたかったのですが、だるまや製しか持っていないので、１５号機にしました。実車は、砂撒き管が露出していない機関車だったようですが、いつものように忠実に再現するつもりはないので、そのままにします。削り落としてもいいのですが、C60 は砂撒き管が見えるほうがかっこよく思えます。だるまや製には「C60 1」も含まれています。１号機は保存機があるので、観察できるのですが、トップナンバーともなると真面目に作らなくてはいけないような気がして、尻込みしてしまいました。自分の模型は、好きな仕様で組み立てるので、出鱈目ばかりになってしまうのです。
４月５日追記
シールドビーム副灯のステーについて、はじめ「0.6mm 幅× 0.3mm 厚の真鍮帯線に、0.4mm の穴を」と書いていましたが、間違っていたので訂正しました。
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2019
お忙しい中更新お疲れ様です！
しかしこの姿におもわずﾆﾝﾏﾘとﾋﾞｯｸﾘしました〜！
SLってこんなに分解できるんですね！
改造できるんだ！BEFOREとAFTERの画像を楽しみにしています！
2008/4/4(金) 午前 9:10
くもすけさん、前にも同じような改造で C60 作ってるんですが、バラバラにしたところの写真は撮っていませんでした。そのときは、早く組み立て直したくて、余裕がなかったです。今回は切り刻んだ記事を投稿してから、４ヶ月近くたってもこの通りです。このペースで前回なみのディテールをつけると、完成するのは３年後になってしまいそうです。なので、時間ができたら、得意のやっつけ仕事でパパッと終わらせる... つもりです。
2008/4/5(土) 午前 0:03
寝かせてみるといい味でるかも
しれませんねぇ〜ｗ
こちらにも寝かせているもの沢山ありますよぉ〜ｗ
2008/4/7(月) 午後 11:23
うーむ、示唆に富んだお言葉。
自分の場合、遊べる時間に工作することが多くなってしまうので、あまり走らせることがありません。これじゃ、Nやっている意味がありませんね。たまには、あえて工作をほっぽって、レンタルレイアウトでも行ってみようかと思いました。
2008/4/9(水) 午前 0:00