蒸機以外の鉄道模型（車両）

TOMIX ED61 から ED71 への改造（１１）　完成

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なんとか完成です。

残っていたスカートの加工ですが、不要なジャンパー栓を削り、エアホース（ワールド工芸 WL111）と電気暖房ケーブル（0.3mm 真鍮線）を取り付けました（写真１枚目）。

カプラーは、マグネマティックカプラー #2001 のショートシャンクを使用しました。写真２枚目のように、だいたいの高さを目測して、スカートの内側の天井面からカプラー取り付け部上面の間にはさむスペーサーの厚さを決めます。1mm 厚×２枚＋0.3mm 厚のプラ板をスペーサーとして、スカートに接着して、カプラーを付属のネジで留めました（写真３枚目）。

エアホースやバルブなど少し色差しして、完成としました。

ED71 の２号機は、あまり活躍しない内に、事故で廃車されたようですが、模型の世界では好きなだけ活躍させることができます。実際は基本的に１次型は特急への運用はなかったようですが、似合いそうなので、20系寝台車をつなげてみました。旧型客車や、コンテナー列車、冷蔵車、タンク車などの専用貨物もかっこよさそうです。

追記：最近、工作中の BGM を書いていませんでした。最近のヘヴィローテーションは、ジョーサトリアーニ（Joe Satriani）です。「Ten Words」と「Mind Storm」という曲が特にお気に入りです。前者はロックに興味のない方にもお薦めです。YouTube では、すごくうまいアマチュアギタリストがコピーしていてビックリ！

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TOMIX ED61 から ED71 への改造（１０）

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ようやくボディができあがりました。前回の記事以降に苦労したのは、まずナンバー。KATO の DF200 のナンバーのメタルインレタが ASSY パーツとして入手できたので、一字ずつ転写して、さらに「E」は「F」と「-」の組み合わせです。なかなかうまく転写できないので、ナイフの先でシートからはがしてからつけました。そのままでは、すぐにはがれ落ちてしまうので、トップコートを吹いたのですが、かなり厚めにしないと「E」が定着しなくて困りました。

そうこうしているうちに、うすめ液がついた手でボディをつかんで指紋がついてしまい、やり直したりしていたので、とっても時間がかかってしまいました。

新製時ということで、エアフィルターは銀色ですが、ちょっと厚めに塗ると筋がつぶれかかったり、薄いと下から見たときに真鍮の色が残ったりで、これも塗装を何度もやり直しました。

運転室の側面窓は、ED61 では銀の縁取りがあったので、これを削り落としたのですが、キズで曇ってしまうので、クリアでガラス部分を塗りました。で、そのままはめ込むと、縁がなくなったせいでガラスが奥まってみえるようになり、はめ込みの深さを修正しました。

あとは、スカートのホース関連の工作とカプラー交換だけですが、これから忙しくなるので、完成はいつになるのかわかりませんです。それにしても、ここまで長かった～って感じます。側面さえ交換すれば、たいしたことないだろうと思っていたのですが。塗装が間に入る工作は、難しいなあ。

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TOMIX ED61 から ED71 への改造（９）　D51炭水車あげます

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屋根上は、検電アンテナと高圧配線を取り付けると終わりなのですが、配線を先に塗装しようと手持ちの塗料（銅色）を見たら、ものすごくドロドロ。溶剤の成分も液体とはいいがたい感じ。80パー不気味な感じ。たしか、10年くらい前に買って、最後にいつ使ったか憶えてないです。夜10時を過ぎていたので、新しいものを買いに行くわけにもいかず、まぁやってみようと思い、徹底的にうすめて吹いてみました。

「ブー！おしおきだベー」

エアブラシのニードルの部分がつまりました。いくら薄めても、粒子が大きくなってしまっているんですね。頭の中で「ウッハッハ　ウッハッハ　ウッハッハのハ」の歌がエンドレスに流れつつ、エアブラシの内部に溜まってしまった塗料を吐き出させるのに２時間近くもかかってしまいました。

写真１枚目は、折り曲げ済みの配線を塗装するために、プラ板の切れ端に固定している様子です。ちなみにガイシもこれに差して全部一気に塗ってから、取り付けました。パンタのガイシは、その時の余りの塗料を使って、筆塗りしました。思ったより食いついたように感じましたが、やはり剥げやすいかもしれません。

ところで、探し物をしていたときに、写真２枚目の KATO D51 の炭水車を舟底に改造したものが出てきました。いつ、なぜ、どうやって改造したのかよく思い出せません。びっくりしました。

と言っても、今は使い道がありません。当機関区に戦時型の D51 は在籍していますが、マイクロエース製品がベースなので、車幅が合いません。

ガラクタのようなものですが、どなたか引き取ってみてもいいという方おられますかー？

あまりよく覚えてませんが、ただ単に斜めに削って舟底にしたような気がします。プラ材から切り出した台車の側受けがついています。だいたいこんなもんかなという感じで、真鍮線の配管が左右に１本ずつついています。D51 戦時型の炭水車は、上端が高くなっていますが、それは表現していません。ボルスター部を厚くして車高を上げるとそれらしくなるかもしれません。

台車は TR41 で、集電のためには加工が必要です。カプラーは、MT-7 がゴム系接着剤で取り付けられています。最低これだけの価値はあります。

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TOMIX ED61 から ED71 への改造（８）

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ガイシを取り付けました。空気遮断器などは自作なのですが、小さな部品で銀と白（ガイシの部分）の塗り分けもあったので、面倒でした。

他のガイシは、取り付け前に塗装しておきました。白なのですが、真っ白というわけではないだろうと思って、ねずみ色１号を少し混ぜました。あとは、高圧線を 0.25mm の真鍮線で配線して屋根上が終了となるのですが、銅色を塗るのに、固定したあとではやっかいになりそうなので、やはり事前に塗っておこうと考えました。

と、ここでメタルプライマーがきれてしまったので、買い物に行かねばなりません。

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GM 客車キット側面のヒケを何とかしたい

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グリーンマックスの客車キットは、元々いろいろな車種がある上に、使用するパーツの組み合わせを変えると、さらにバリエーションが増やせたり、改造にも便利です。しかも組み立ても、普通に組むぶんには、たいして難しくはありません。N ゲージの基本的な工作技術をマスターするためには、ピッタリだと思います。

ところが、最近売られている客車キットには、側面に凹み（ヒケ）があるものが少なくありません。単体でもおもちゃっぽい品質に見えてしまうし、やっぱり、旧型客車は KATO 製品と混結させたいので、品質がバラバラでその差が目立つと気分が盛り上がりません。

そこで、溶きパテを使ってヒケを埋められないか試してみることにしました。実験材料は、マニ 60 です。KATO のマニ 60 は合造車から改造されたタイプだと思いますが、GM のほうは当初からマニ 60 として製造されたタイプで、窓が違います。どちらのタイプもかなりの両数が存在していたらしいので、両方とも所有していたい車両です。

溶きパテもヒケがでるので、数日放置してから磨きますが、うまく平面が出るでしょうか。