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梅雨
 も明け、いよいよ夏 本番へ…ガキ共は楽しぃ〜夏休み！ 海に  川に〜
 プールに 空手道場に〜、
そして婆ぁばン家に〜
そしてロッパ乗りの
いよいよ今年は身体のナラシもなく、ロッパにシュ〜トいン〜  地獄の一日の始まりだった… 自信マンマンで挑んだ車検〜 イキナリ、サイドブレーキ不良…
……何ンで…  確かにウチには計測器なんゾは無く、ドラシャのナットにトルクレンチかけて測っとルが…
(ホイールナットは純正のハブボルトだから〜高トルク掛けたくなぃンでしゅ〜) 不合格を言い渡され、１０キロ離れた自宅へ帰り〜引き代再調整ィ〜  今度はイケんだろ〜と、勇んで突撃！ ×××××！！  ゲぇ〜、ウソだろ〜 再び帰宅！
アソびの殆ど無い位、 シメ上げて〜
 ３度目のショ〜ジキ、ＧＯぉ〜 この頃になると２〜３時ゴロ・・・
アタマが燃えて  マス〜・・・係員が、｢何ンか底にぶら下がってる・・・｣ ！ッ プライヤーでした〜！！ ぎりぎり通りました…
もぉボロぞ〜きんでしゅ……  …シューの偏摩耗でも有るのか？ 残量しか見なかったが……ペーパー掛けでＯＫ〜？ 僅かな癒し
 を求めて〜▽SU▽A◇Aへロータス特集と噂のカーマガを…
 ロータスでロータス特集の雑誌を買いに行く…
オレのささやかな癒し 。…だが、私服に頭から水被ったよ〜なオレの風体を、
周りにいた皆さん…ど〜思ったコトだろ〜 歳食ってなお、周りを気にしなくなったなァ… 更にblog用の写真
 撮ろぉと、▽SU▽A◇Aの裏手 でコソコソしてたら〜 (愛車の写真撮ったりするのは〜見られたら、恥ずかしぃ
 オレ…)隣のレーンにどっかの営業車  が…すぐ車から離れンだろ〜と、アツぃ  ロッパの中で待ってたら〜…Egかけたまま、エアコンで涼し気に  イッコーに出てかなぃンですコレが〜も〜堪らン  と、諦めて帰りました…帰ると何ンか、アタマ痛ェ〜  軽い熱中症  になってたオレでした… 暫く、ロッパは乗りたくもイジりたくもねぇ〜 |
整備
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コメント（12）
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あ、更新順が逆じゃ！
 クラッチ貼り付いたマイロッパ。翌日に４速、３速に入れてEgスタートしても剥がれなぃンで、 いよいよトルクの強いリバースと１速使ってみた…
Egスタートして僅かに前後進〜 剥がれなけれバ、即座にキーを回してEgカット！ …１速に噛み込んで 抜けなくなった……ロッパを前後に  揺すってェ〜 クラッチを半分踏んだり戻したりしながら〜ＭＴレバーをスコンと  ニュートラルへ…抜けタぁ〜  下手な芝居でぷらぁ〜ン！
…ヤリました…… ピットに降りて 、ロッパの腹を見てみます〜
中間リンク辺り
(Ｙ字フレームの分岐点辺りネ)
に目安を付けて〜
リアロッド (ロッパはワイヤー式じゃ無く、
人でも殴り殺せるよ〜な
 ３０パイ位の
リンケージロッド式！)
を繋ぐ部分の
ボールジョイント
(後ろ下から見て、
４ヶ所有る中の左上…)
のネジ部が
ボッキリ！！
ハぁ〜……たしか１マン  前後するよなァ〜取り敢えずショップに問い合わせてみると、御名答ぉ〜  セオリー通り４ヶ所全部換えたいケド、ムリっス〜 取り寄せルと、若干形が異なるが… サイズは合ってマス〜 ボール部分を動かそ〜と指でイジると、全く動きませ〜ン
！いちお〜鉛筆刺し込んでぇ〜、動きませ〜ン ！！初めて
 これの新品買ったケド、こんなに固いの〜？ショップに聞いてみると  、「足回りにも使える品物だから〜
ＣＲＣ吹いて、遠慮なく
ドライバー突っ込んで力付くでヤッて下さい」 との事…
確かに動くケド、現存の３ヶ所と動きが違い過ぎます〜
負担がかかりそ〜でヤ だが、財布への負担はもっとヤだから…ロッパに我慢  して貰おぅ……交換したら節度感は ４つ共換えたら、かなり良いフィーリングになる  でしょ〜 |
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毎晩深夜料金を使って〜除湿器を女房が悲鳴
 を上げそ〜な程、全開！そして最終的に音を上げるのは、 オレの根気か、除湿器か、
それともクラッチワイヤーと
ドラムブレーキの何れカか〜
…数日後、コレで駄目なら車屋さんに丸投げ…の最後の望みで〜
リンケージ直してからジャッキアッ〜プ！ 噛んでたギアも楽々抜けましたンで、 ４速入れてEgスタート！ ピットとの位置関係でウマがかけられず！
フロントタイヤ前に大きめのブロック当てときましたが、恐ェ〜
万一、油圧ジャッキがブッ壊れたら…
着地したロッパは車庫奥の壁へシュ〜〜ト！！！
 (だからトルクが薄く、回転の速い４速なのねmchanrajirajiさん〜)
出来ればフレームエンドと庭のフェンスの格子を、牽引ロープで結んどきたかったが…
グルんグルん回るリアタイヤにフルブレーキ！ 同時にワイヤー労りながら、クラッチを半クラに！…剥がれずストールしました…… その次からはストール前にアクセルＯＮ〜 ドラムから香しぃ〜
か・お・りが…
休憩しながら、 ＴＲＹあ〜んどエラーを繰り返す〜
…や〜っと剥がれました〜
アリガトＭし！  そしてお世話かけました白ロッパオーナーさま 。よくよく考えたら、１速から噛み込みがヌケた時点で〜 ウマ掛ける位置までロッパ下げられた ジャ〜ン！ |
 …何〜ンも出来てナ〜イ ……僅かな晴れ間  に、大急ぎで整備。あのじとじと降ってた夜がウソのよ〜に、午前中からサンサンと照らすお日様！ …チョット晴れ過ぎでないかィ…… 堪らず 昼飯食ってから、テント張って作業を続けマス〜クーラント交換は 間に合わなかったンで、
車検通してからやろぅ…
 最後はチョットお楽しみ〜
 車検には関係無いが、
白ロッパオーナーさまから頂いたフロントカーゴダクトに\100-茶漉しをPush inン〜
無加工で入った……
恐れ入りました〜 これで埃っぽい名ばかりの フレッシュエアーや
虫の侵入とはおサラバ！
今車でゆ〜と、 エアコンフィルター交換並の感覚か…？
白ロッパオーナーさま、ありがとうございました〜
 さて、車検切れまでの間に晴れ間が有るンだろ〜か…？ まさか…また仮ナン借りて…… 毎回お徳井チュ〜トリアルなオレでした〜 腰イテぇ〜〜 |
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寒い日が戻り (…っても雪も降らず、氷点下にも入らなぃってレベルですケド〜) 、 風邪にも苦しンで車触る気にもならなかったンしゅが… 週末の夜、頑張って〜 ヤリかけはイッパイなのに、他のトコをまた…… ミッションのリンケージ調整。 ウチのロッパは３６５が欠品でぇ〜ルノーフェーゴ用だとか？の取り敢えずＭＴが載ってます。 ＳＰの美点である走行中のリア周りから見える、 ＭＴ操作のメカニカルな動きが後方から見れましぇ〜ン。 (ただ、リンケージが廻り込んで無いお陰で、 フレームのリアエンドの台形底辺部分がむき出しでぇ〜 ジャッキが架けられ楽チンですケド…) リンケージはエキパイ側の リアエンド近くの サイドに入っており、 逆３３６形式でしゅ。 廻り込む３５２や３６５より件のロールピンに纏わるガタのトラブルが無いものの、 と〜ぜんロッパ乗りの方の参考になる情報も殆ど無く… 酷評されるロッパのＭＴゆえ、ガタが無くてもこんなフィーリングと思ってました〜 ロッパ乗りの皆さんはよくご存知の、レバー側に位置決めの無いロッパは〜 大体この辺と、自分のロッパのクセを覚えていてシフトチェンジをされておいででしょ〜 ウチのは３〜５速はフツーにスコんスコん入るンすが、 ショートストローク なのはいぃンだケド〜 僅かシフトレバー １本分左側に 倒して入る感じで〜 勿論、 倒し過ぎると入らない… リバースに至っては一杯左に倒してから、 (フツーのリバースシフトより明らかに倒れ込みが少ない) リバーススプリングが効いておらず…更に左斜めに入る感じで〜 ２速に入れる際、迂闊に力入れ過ぎるとリバースに入りかける事もマレに… だから２速に入れるには、スタープラチナ並の精密な動きを要求され〜 (オラオラご法度…) しかもリバースは３割から５割が１度では入らない… 他のロッパに乗った事無ぃしィ〜 毎日乗る訳でも無いンで、 グズグズと手を出さズにいましたが〜 やっと調整したろ〜かとゆー気になりました。 少しリバース側の 横方向へ動かしゃ イィんだろ〜と、 ＭＴエンドの リンケージ入力の 上に有るピロボールの アジャスターをイジりました〜 セットアドバイス頂いて〜 Ｙ字フレーム分岐部に有る、 リンケージロッドの リンク部分も調整。 １、２速は、水平方向に(肘浮いてる…)レバー１本分動かそ〜とするから精密な動きを求められるンだろ〜と… 予めレバーが斜めに 倒れてレバ、 肘がセンターフレームに 当たり易くなるから〜 感覚的に入れ易いのでは？ (力点方向を押す動きから引く動きへ〜) そして試走〜 ぉお！ぃいゾ！！ リバースは大きく左に 叩き込むと真っ直ぐ 後ろへ完璧に入るしィ〜 ２速もややストロークが やや増えたものの扱い易く、 ３、４速は左に傾いてしまったニュートラル位置から、 真っ直ぐ前後なので問題無〜し！ 外側からやや内側へ 斜めに入るよ〜に なったものの、一杯右へ (それでもレバーは左傾斜状態) 倒して前だから、 入れ間違う心配無し！ シフトフィールはフツーの車からゆ〜と、 何ンだか頭が左に傾いてるイメージでビジュアル的には大きくマイナスだが… 明らかに向上した！ (親の欲目？) やはり、こんなモンと固定観念はアカンなぁ〜 更に尚のフィールアップは、フェラーリみたぃなシフトゲートをシフトレバー側に設けるしかなぃ… …それに付けても、ヤッパリ３６５ＭＴ欲しいィ〜 たまに出るオク見ても、手が出ねェ〜なぁ〜
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