エリーゼで鈴鹿初体験 Lap1 ( 自動車 ) - エリーゼにのるといふこと。

エリーゼで鈴鹿初体験 Lap1

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第９５話

ようこそ＞全ての車好き

…タイトルが微妙にドラマ『エンジン』（笑）

今でこそ、エリーゼで、鈴鹿は２回。FISCOは１回。YZ１回。
と、何回かのサーキット走行を経験してきているが、
これから書く2004年９月に鈴鹿を走った時までは
Super7で走って以来、実に７年（！）鈴鹿サーキットを走っていなかった。

７年前とはコースも所々変わっていた。
特に130Rと、最終のカシオトライアングル（シケイン）は
走ってみて初めて解る大きな変化だった。

2004年９月の鈴鹿はロータスエリーゼのオーナーズクラブである
Club１１１の全国ミーティングを兼ねた走行会で
鈴鹿のサーキットホテルに宿泊する前夜泊組や、当方のように
当日朝に鈴鹿サーキット入りする者やら、
総勢６０台位のエリーゼ＆エクシージが集結する特大ミーティングである。

当日、タイヤの空気圧はまだ冷えてるうちにフロント1.6kリア1.7kにする。
コースに出ると確実にコンマ２k位は上がるはず。

サーキット走行自体がこの時は久しぶりだったわけだが、
昔取った杵柄っていうか、テーピング等の段取りは
動いてるうちになぜか体が覚えてることに気が付く。

自分のエリーゼは基本的にエンジンは118馬力のノーマル。
特に足回りがタイヤがSタイヤなだけで、ダンパーもバネも
乗り心地抜群！旦那様御用達街乗り仕様なまま(^_^;)

「初めての鈴鹿なら、３分切れたらええんちゃうん？」
って言ってくれる人もあれば
「いやー、Super7で走ったことあるなら２分５０秒は切ってもらわんと。」
なんてプレッシャーかけてくる人もある（笑）

この日の条件はドライ。
少し気温が高すぎる気もするが…けど、自分としては
２分５０秒は切ってみたいかなぁ…なんておぼろげなる目標。

ラインも何もすっかり忘れてしまっているので
エリーゼSport160っていう160馬力（！）ハイパワー仕様のエリーゼに乗り、
鈴鹿の経験も深いAさんの後ろに付いてコースインすることにする。

１周の慣熟＆同乗者有りの走行後、いよいよコースイン！
足回りにもチューニングの入ってるSport160のAさんはぇぇ!!!
ま、待って～～～（汗）

つづく