エリーゼにのるといふこと。

今は…こんなん。

今日の過去ログで、新車当時のエンジンルームの写真を載せたので、
比較用に現在のエンジンルームの写真を。

写真で見える新車時からの変更点は

プラグホールカバー（黄色に塗装）
プラグコード交換（スプリットファイヤ）
エアクリーナー（アペックス　スターレットターボ用）
PTP　135PS仕様　サージタンク
ビッグボアスロットル(52mm）
シリコンクーラントホース（サムコ）

見えないところでは

ステンレスマフラー（中古）
エキマニバリ取り加工
サーモバンテージ（Cool-it）
クロモリウルトラライトウエイトフライホイール
ウオーターポンプ交換（後期型）
タイミングベルト交換
タイミンブベルトテンショナー交換


を、施してます。
なにそれ？ってのがあったらコメント頂ければ詳しくお答えします(^-^)b

１１１

エリーゼに関するウンチクを１つ…

ロータスって自動車メーカーは総てのプロダクトモデルに
タイプナンバーを通番で付けてるんだ。

ちょっと詳しい人なら知ってるかも。

少し例を挙げると

ロータス　ヨーロッパ（初期モデル）は　No.46

ロータス　エスプリ（初期モデル）は　No.79

中島悟が走らせてたF1は　No.99

んで、我がエリーゼは　No.111


よくスカイラインGT-RをR32とか、RX-7をFDとか、
トレノ/レビンをハチロク…って言う部分は
エリーゼの場合　

SCCGA　　　　

…ながっ（汗）

つまり車体番号、はSCCGA111…ってなるワケ。

んでちなみにエリーゼが　No.111ならば、
No.110ってなんだと思う？

これがなんと自転車なんだな（笑）
ツール・ド・フランス用の競技自転車らしい…
F1から自転車まで総て通番！