国鉄日中線熱塩駅

1979年11月に訪れた、国鉄日中線熱塩駅の写真です。

ツウな方にはいまさら説明の必要もないと思いますが、
1938年に開業した、福島県喜多方〜熱塩間を結ぶ『超』のつくローカル線で、
改正鉄道敷設法予定線「山形県米沢ヨリ福島県喜多方ニ至ル鉄道」の一部でしたが実現せず、
1980年の国鉄再建法施行により特定地方交通線に指定されると、1984年にあっさり廃止されました。
沿線には比較的人家があったのですが、末期は朝1往復夕方2往復の列車が運行されるのみで、
マイカーおよび路線バスが沿線をカバーしていたので、廃止に際して特段の反対運動もなかったと聞きます。

地元の方々に惜しまれずに消えた日中線でしたが、
ディーゼルカー1両の往復で充分なはずなのにわざわざ客車列車を運行し、
熱塩駅では機回し線を使って機関車を付け替えるという運行形態を、廃止まで頑なに守り続けました。
鉄道としての本来の使命は終わっていても、
『正統ローカル線博物館』としてその施設や運行形態を残すと、面白かったのではないでしょうか。

現役末期には荒廃していた熱塩駅舎は、今は日中線記念館としてきれいに整備されているそうで、
ホームには駅名標が残され、構内には除雪車と旧型客車が保存されていると聞きます。
会津・猪苗代旅行のついでに行くにはやや外れた場所ですが、
機会があったら行ってみたいな･･･と約20年、思い続けています。

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ランダムから来ました。九州の島原鉄道沿線に住んでいます。ちょうど廃止が噂されている南半分にいるので，心配です。やっぱり廃線跡より，運行している方がイイので・・・・。

じげもん委員長さん、ご訪問＆コメントありがとうございます。島鉄には今のところ縁がないですが、利用客の少ない南半分のほうが車窓がすばらしいと聞きます。やはりその車窓も客がいてこそですからねえ･･･もし乗ることがあっても一観光客でしかありえませんが、存続を切にお祈りします。

今年の２月、D51を撮影に行ったとき、ここに立ち寄りました。雪の中でしたが、駅本屋はきれいで、また、オハフ61とキ100は屋根つきできれいにされていました。

この車止めシーンもいいですねぇ。車止めの先には、何か建造物があったのでしょうか？私は雪の中での訪問だったので、レールもあまり見えなかったのです（泣）。もちろん、雪中行軍して、車止めまでは行きましたけど（笑）。

yasujiroさん＞よかった･･･施設保存って最初だけで、その後は放置されるというパターンも多いですから。

lunchapiさん＞確か車止めの先には何もなかったと記憶しています。ススキだけが目立つ、静かな秋の夕方でした♪

[風旅記]

こんばんは。
検索結果より参りました。
熱塩駅の風情、旅の一場面として考えれば本当に魅力的です。すすきの揺れる何もない構内、寂しげな雰囲気ですが、機回し線もレールは光っていて、生きている線路だと感じ取れます。
末期にはだいぶ荒れていたようですね。
私は数年前に初めて訪ねましたが、列車が来ていたときよりも廃止後の今の方が綺麗に整備されているようです。それは何とも皮肉な話ですが、そのまま失われていくよりも良いのかもしれません。
貴重なお写真、興味深く拝見させて頂きました。
風旅記: http://kazetabiki.blog41.fc2.com/