念願の（？）583系電車乗車！

磐梯町で撮影のため乗降し、会津若松で会津名物（？）『ソースカツ丼』をいただき街中を散策した後、
いよいよこの日最大の目的である快速『あいづライナー6号』に乗車して、家路につきます。

余談ですが、今回の会津往復にはJR東日本の『日帰り会津 ラーメンと蔵のまち喜多方 新幹線利用コース』
（おとな@10,900こども@5,700）というツアーを使いました。
一家で\50,000くらいという予算で収めるとなると交通費+温泉旅館1泊2食というのは無理があるし、
日曜（9/30）はあまり天気が良くないという予報でしたし、
ならば前日の天気予報で判断して新幹線の自由席で@17,000くらいかけて日帰り往復するかなあ･･･と
漠然と考えていたのですが、会社帰りに参考までにともらった旅行パンフの中に日帰りツアーがあり、
出発前日にあわてて会社近くのびゅうプラザ（旅行センター）で申し込んだ次第です。
時間の都合上喜多方まで行けなかったので特典の『喜多方ラーメン500円券』は使わずじまいでしたが、
会津日帰りツアーのうちでこれが最も安かったから致し方なし（笑）。

改札を入ってすぐの1番線に、快速『あいづライナー6号』は停まっていました。
イベントや乗り鉄撮り鉄で騒がしいこともなく、至って普通に583系電車に乗車できることがありがたいです。

結果として1〜4号車の自由席もさして混んでいませんでしたが、念のため座席指定券を購入していました。
購入した会津若松駅出札でもらったチケットホルダーにはなんと583系の姿があります！
今やジョイフルトレインと同等の扱いを受けているのですね。

次に乗車する機会があるかどうか分かりませんから、たくさん記念写真を撮りましょう。
小僧から「☆2つ入れて撮ってね！」と注文をつけられた1コマです。
☆の数が何を表わすのか、今や知らない方も多いのでしょうね。
もっともこの583系の☆2つも、よく消されずに残っているものです。

6号車から5号車方向を望んだ画像です。
見通しがきかなくて"非"開放的なこの車内空間が大好きです（笑）。
かつての583系特急『はつかり』に満席状態で上野〜青森を乗車された方には怒られるかもしれませんが。

会津若松を発車してすぐ駅構内で見かけた、すっかり数少なくなった455系です。
いつも拝見しているYASUZIROさんのブログによると、1編成だけ磐越西線に復活しているそうで、
かつては東北地区の急行電車として活躍した名車ですから、少しでも長く現役を続けてほしいものです。

あまりの快適さに猪苗代を発車したあたりで寝入ってしまい、郡山到着寸前で小僧にたたき起こされるという、
583系を味わうには不十分な乗車時間1時間ちょっとでした。
車内空間と異なり、トイレ洗面所が非常に開放的だったのをご報告しておきます（笑）。

名残惜しく583系が回送されていくのを見届けてから駅ビルで買い物をし、中央改札からホームを眺めると、
先ほど『あいづライナー6号』が到着した2番線に、上野行きの臨時特急『あいづ』が入ってきました。
予定の新幹線までは間があったので、再入場して見物していたのですが･･･
小僧よ、毎度何のために座り込んで撮影するのだ？ホーム上はあまりキレイとは思えないぞ（笑）。

郡山から東京まで乗った新幹線やまびこ号はE2系+E3系の16両編成、未だ乗ったことのない『こまち号』
に車両（E3系）だけでも乗ってみたいと思い、一番後ろの16号車に乗ると先客はたった1人で車内はピカピカ、
たっぷりと"こまち体験"しながら帰ってまいりました。
ブラインドに竿灯がデザインされているのが、さすが秋田新幹線！

･･･だけど、E3系より東京で乗り継いだ湘南ライナーの185系のほうが落ち着くのはなぜでしょう･･･？

昔の寝台特急電車、つい最近までまだあちこちで豪華な普通車として乗ることができたのですけど。もう捜さないと乗れないのですね。
昼間の座席としては、少し感覚がありすぎて二人で向き合って座ると少し話が遠かったですぅ（笑）

[kin*ka*eka*e]

こんばんは。５８３系は昔、青森から盛岡に行く白鳥で何度か乗ったことがあるので、懐かしいですね。

LUNさん＞普通列車用に改造されたものが先に消えてしまい、この583系は今やジョイフルトレイン扱いです（笑）。寝台時のスペース確保の関係もあるでしょうが、座席間隔の広さだけは『さすが特急型』です。

kingkanekaneさん＞定期特急時代にお乗りになったとは、うらやましい限りです。東北地方は何度となく足を運びましたがワイド周遊券では特急に乗れない時代でしたし、乗れるようになった頃には旅行から興味が遠のいていた時期だったので、やや悔いが残っております。