あなたは乗り鉄？国内旅行派？

215系電車導入

先月末にマイクロエース社から発売されたJR東日本215系電車（Nゲージ）、我が家に導入されました。
（要するに買ってしまいました）
画像背景の汚い部屋は気にしないでくださいね（苦笑）。

実車は増加する東海道本線東京口の遠距離通勤に対応し、着席サービスと並行する貨物線を活用した速達サービスを提供するための定員制ライナー列車で運用されることを目的として、1992年から1993年にかけて10両編成4本が製造されました（Wikipediaより引用）。
現在の定期運用は平日朝夕の東海道線ホームライナー系統のみ、土休日にホリデー快速ビューやまなし号として中央線に入線するのが、唯一定期的なデータイム運用でしょうか。
2階建2扉ですから乗降が面倒で、かつ薄っぺらなボックスシートに長時間揺られるのは苦痛で、同じ500円払って湘南ライナーに乗るなら都合がつく限り185系使用の列車にするくらいですが（笑）。
ただ外観は好みでして、デザインがどうのよりとにかく着席サービス拡大を目的とした車両限界いっぱいのほぼオール2階建て車体のデカさがいいのです。
オール2階建て車体は新幹線E1系E4系電車やE26系客車（カシオペア用）もありますが、215系電車は実用重視なのと通勤でたまにお世話になる身近さがまたいいです。

Nゲージでもその巨大さは存分に表現されていて、10両編成で疾走するその姿はなかなかの迫力！
標準的アーノルトカプラー使用車にありがちな連結面間の異様な広さはシラけますが、そのうち連結器をいじることで対応いたしましょう。
ただ…35%引きとはいえ基本6両セット16,038円プラス増結4両セット8,940円で計24,978円は…かなりお高め。
以前はブログに載せずこっそり新車を導入していましたが、今回は費用対効果に一抹の疑問を感じたのであえて記事にしてみました。
ん〜大人なら家計のためにすっぱり諦めるべきだったか…（笑）

水上アートフェア（ちょうちん夏まつりの添え物？）

小田原ちょうちん夏まつりが終わっても、例年はその後1週間ほど小学生6年生手作りちょうちんの点灯展示が続くのですが、今年はどうしているのだろう…と思っていたら例年通りしていることを知りまして、ただ電力不足の今年は点灯時間が21時までに短縮されていたので平日は行けず、ようやく週末に再訪することができました。

小学生手作りちょうちんの点灯展示に 『水上アートフェア』 という名称があることを今回初めて知りましたが、"小田原ちょうちん夏まつりに彩りを添えるため" 飾っていることも初めて知りました。
ちょうちん夏まつりよりこっちのほうがメインだと思ってた（笑）。

平日もそうなんですが週末の20時ともなると、お堀端界隈は人通りも絶え静かなもの。
たまに親子連れで自分の小学校の（もしくは自分の）作品を見にきているのが、微笑ましくもあります。

ちょうちんの向こうに小田原城二の丸隅櫓が控えていることを、先週は全く気づきませんでした。
街灯やちょうちんの明かりで隅櫓が赤っぽく写ってしまうので、カメラのホワイトバランスをマニュアル調整しちょうちんを支える鉄パイプを避けて、手ブレ覚悟の撮影をしてみました。

点灯展示板1枚に7灯×6段で42灯あるわけですが、3枚にわたる小学校もあれば1枚しかない小学校もあり、あそこの小学校は6年生40人しかいないのか…ここは120人もいるのか…などと見て回りながら地区ごとの若年人口差を感じてしまいました。
小田原市は狭いですが、その中でも地区によって人口が増加したり減少したりしてますし、高齢化が進み過疎化して小中学校が統合（廃校）してしまい、路線バス通学している地区もあると聞きます。
10年後20年後、ちょうちんの数が増えて展示する場所に困るくらいになればいいのですけどね。