あなたは乗り鉄？国内旅行派？

電車の中で電車を撮影

トミーテックが発売している『鉄道コレクション2両セット』シリーズの、名古屋鉄道3700系電車。
別の目的でヨドバシカメラに行ったはずなのに、つい衝動買い（\1,260）してしまいました！
しかし後々考えるにNゲージ車両として走らせたいのなら、
動力ユニットだの走行パーツだのを別途追加で買わなくてはならないので、
結果メーカーの販売策略にみごとハマったということでしょうか？

画像は帰りの東海道線G車の窓際で、面白いかなと思って撮影したもの。
ホームから見ていた方がいらしたとしたら、さぞかし変に思われたことでしょうね（笑）。

キハ20 首都圏色

KATOから発売されているNゲージ鉄道模型モデル、キハ20（首都圏色）です。
（タラコ色のことを首都圏色と呼ぶことを、今回初めて知りました）

ずっと前から再生産発売されていたようですが、しばらく鉄道模型から遠ざかっていたため気づかず、
ヨドバシカメラで見かけた際、M車（モーターのついている車）\2,390-という価格に、
思わず衝動買いしてしまいました！
T車（モーターのない車）では\710-ですから、
最近の相場としてはかなり格安の部類に入るのではないでしょうか？

ワム90000形貨車を1両連結して走らせてみると、かつての北海道ローカル国鉄線を連想させてくれて、
（北海道は二重窓のキハ22でしたから、やや違和感はありますが）
じゅうたんの上を一直線に走る線路が、北海道の湿原の真ん中を突っ切って行くそれのようにも見えて、
なかなか楽しいものがあります。
（人間の想像力って、勝手ですねえ･･･）

スタートレイン〜24系寝台客車『トワイライトエクスプレス』

めでたく運転を開始したNゲージ鉄道模型ですが、所属車両の不足はいかんともしがたく、
すっかり鉄道模型にハマったウチの小僧には、不満が大きいようです。
そこで、前にこのブログ
http://blogs.yahoo.co.jp/ltd_exp_yamabato52/12088142.html
および
http://blogs.yahoo.co.jp/ltd_exp_yamabato52/14025096.html
でもご紹介した、バンダイ製食玩『スタートレイン　日本縦断特急編』のうち、
24系寝台客車『トワイライトエクスプレス』を改造して所属車両に加わってもらうことにしました。

スタートレインシリーズのほとんどは、電車気動車の先頭1両のみですから、
たとえ改造しても、連結する相手がいません。
その点、『トワイライトエクスプレス』のスロネフ25であれば20系寝台客車の最後尾に連結しても、
まあ格好はつくかなと画策したわけですが･･･
連結器と台車（車輪）の位置が実車に即していて（どちらも当たり前といえば当たり前なんですが）、
飾り用ですから車輪の転がりも悪く、そのままでは通常のNゲージ客車とは連結運転できません。

実家の車両基地（要するに戸棚）に、改造しようとして失敗したナハネ20が転がっていて、
その台車は無事なので連結器と一体のまま転用することとします。
スロネフ25の台車と飾りの連結器を撤去し、
車端部の新台車連結器が当たるあたりの床下部分を、ニッパーであらかた切り取り、
その跡を平ヤスリでガリガリ削って平らにします。
旧台車位置から5mmほど車端部寄りに新台車取付穴をあけたいのですが、あいにくドリルがなく、
しかたなく釘をガスレンジで焼いて該当位置に突き刺すという荒業で穴をあけ、
旧台車の取付穴周囲を切り取り新台車と床板の間にはさみ込んで、
太さ3mmのトラス小ねじで（走行中台車が動く分遊びを持たせて）固定です。
あとは改造工事でゆるんだ妻板などを瞬間接着剤で止めて、さっそく実用供用となりました。

ウェイトを入れていないので少し心配したのですが、編成の前中後どこに組み込んでも、
推進運転しても、最高速で走らせても、脱線するとか他車に接触するとかはしませんでした。
安くて重い鉄製トラス小ねじ（8本\63）がウェイトの代わりになったのでしょうか？
不注意で2ケ所ほど瞬間接着剤の付いた手で車体をさわってしまい、わずかに汚してしまいましたが、
一度バラして手を加えて、また組み立て直すのが面倒だったもので･･･(^^ゞ。
床下機器には手を付けていないので、いかにもプラスチックのままなのは今後の課題ということで。
どうしても不満なら1万円近く出して、
完成品の『トワイライトエクスプレス基本セット』だの『増結セット』だの買うしかないのでしょうが、
今回の出費は車体\308、鉄製トラス小ねじ8本セット\63、瞬間接着剤\105で済みました♪

Nゲージデビュー！

この1ヶ月欲しい欲しいと言い続けたウチの小僧の『熱意』に負けて、
カトーの鉄道模型Nゲージ線路セット、『待避線付エンドレス基本セットマスター2』を買ってしまいました！

かつて私も中学高校時代Nゲージに凝っていましたが、いい加減な整備と無謀な改造作業の結果、
マトモに残っている車両は、確か27年前に買ったカトーのEF70形電気機関車と20系客車6両のみ。
そして友人から譲り受けたEF65P形電気機関車のボディ、下回りがEF70と共用なので使い回しが利きます。
しかし結婚して家を出る際、半ばガラクタ状態になった線路やベニヤ板角材を全て捨ててしまい、
Nゲージ運転用のパワーパックは捨てていないはずなのに、未だ行方不明･･･。
いま住んでいるマンションにはNゲージを走らせるほどのスペースもなく、
数年前に買った九州新幹線800系「つばめ」とM250系スーパーレールカーゴがあるのですが、
買ったきり一度も箱から出したことがなく･･･。
そんなこんなでしばらく鉄道模型にはご無沙汰していて、小僧の熱意もはぐらかしていたのでした。

昨年は小僧を交通博物館やら静岡のトレインフェスタやらに連れて行くことが多く、
>
>昨年のトレインフェスタ2006については、当ブログ拙記事
>http://blogs.yahoo.co.jp/ltd_exp_yamabato52/4744975.html
>もご覧ください。
>
おかげで幼稚園のクリスマス短冊？に「鉄道模型がほしいなあ〜」などと書く始末。
（だいたい寺が経営する幼稚園がなんでクリスマス短冊なんか作ってるんだよ！）
おまけに安いからいいだろうと、横浜の私の両親にお願いして買ってもらった室内用ラジコン飛行機が、
わずか2日で壊れる不運に見舞われたのでした！
こうなると、彼は収まりがつきませんよねえ･･･。

時代が流れて、タタミやじゅうたんの上でもNゲージを走らせることのできる組立式道床付きレールや、
そのセットが登場したことは知っていました。
ならば実家に置かせてもらって、訪問の都度組み立てたり片付けたりすれば、
その価格が折り合えばとりあえずNゲージを走らせることはできるなあ、と私は考えた訳です。
横浜のヨドバシカメラで線路セットを購入し（タテマエ上おばあちゃんが買ったことにして）、
実家のタタミの上に組み立てると、小僧の興奮は最高潮に達し･･･
6時間ほどぶっ通しで運転したあげく、「今日はお泊りしてく」と軽く親をあしらい、
夫婦だけ二人でトボトボと自宅に帰ってまいりました･･･（悲）。

ちなみに、約20年ぶりに通電したEF70形（EF65P形）電気機関車なんですが、ちゃんと動きました！
さすがに低速時の走行がなめらかではありませんが、800系やM250系の軽やかさとは対照的な、
重厚な？モーター音をふりまいて、小判型線路を周回してくれました♪

スタートレイン〜485系電車『レッドエクスプレス』

オカンの買い物についていった小僧が、スタートレインの『レッドエクスプレス』を買ってきてくれました♪
（正確に言うと小僧が見つけてくれてオカンに買わせた、と言うべきですね）
これで今回シリーズの収集目標車種のうち唯一欠けていたものが揃いました♪
（なんだ要するにオマエが欲しかっただけかよ(-_-#)･･･と笑ってください）

モデルは赤い樹脂で成形してあって、本来の派手な赤色にはほど遠い印象です。
\315ですからさすがに多くは望めないですかね。
ちなみに2枚目の画像が実車です。
国鉄からJRに変わった後、JR九州の485系電車は軒並み真っ赤になり、九州中を駆け巡っていました。
1990年に九州に行ったとき、彼女（=今のオカン）が『レッドエクスプレス』を見て、
「夜見ても派手で頭痛を起こしそうだ」と言っていたのを思い出します。

その後787系883系885系電車（つばめ・ソニック・かもめ）の登場により、
『レッドエクスプレス』は現在ほぼ日豊本線内のみを細々と走るのみとなっています。
見慣れてしまったせいか、その後の新車のデザインが更に派手なせいか、
かつての派手な赤色もくすんできたように感じます。

ちなみに小僧はJR九州の看板電車たちよりも、なぜか『レッドエクスプレス』が好みです。
単純に真っ赤なのがいいんですかね（笑）。