１９８１年８月、第２次九州巡礼（忘れ物の「かるかん」は、荷物列車で帰ってきました）

国鉄特定地方交通線８３線区が選定されました。８３もの路線が、期限付きで廃止されることが宣告されたわけです。
でもこの当時、まさか現実に８３線区全てが廃止される、と予想した人は果たして何人いたでしょう。
私も、まぁ最大でも半数くらいかな、とタカをくくっていました。
落ち目とはいえ、国労も、社会党も、そして自民党族議員も健在でしたから（笑）。

それでも、多数のローカル線が危ないはずであり、特に第一次特定地方交通線は廃止のタイムリミットが早い。
早めに乗車しておきましょう！

１９８１年８月、北海道巡礼から戻ると、今度はすぐに九州巡礼に出発です。
今回は、大学弓道部の友人（鉄道興味なし）が、一緒に九州夜行列車の旅をしようと言ってきました。
断るわけにもいかず、さらに長崎で別に旅行予定の弓道部先輩と合流し、おまけに大分の後輩の実家に立ち寄ることになりました。いったい巡礼はどうなるんでしょう（笑）

８月６日（夜行）〜８月１９日（夜行帰り）、１４日間の大旅行です。
長崎１泊と大分１泊は泊めてもらい、それ以外は全て夜行列車です！

この時の初乗り路線は、
後藤寺線、漆生線、添田線、上山田線、宮田線、糸田線、嘉計信号所、夏吉貨物駅、豊肥本線、三角線、高森線、甘木線、唐津線、矢部線、勝田線、室木線、田川線、香月線、高千穂線、妻線、肥薩線、山野線、宮之城線、大隅線

もちろん、これだけの巡礼をコブ付き（笑）で行ったわけではありません。
２日目に長崎で先輩に合流してＯＢ宅に１泊、そこで友人とは別れ、さらに二日後に再合流。
指宿・青島を２人で観光後、大分の後輩宅にやっかいになり、国東半島観光しています。
この後輩の実家は大分の旧家で、大変ご馳走になりました（そう言えば、まだ、彼にお礼してません。ゴメンナサイ）
その後、友人は先に帰り、やっと気ままに一人で線路巡礼できました。
やっぱり鉄道旅行は一人に限る、と本気で思いました。特に男とはね（笑）

旅行の終盤、おみやげに「かるかん」を買いましたが、これを大隅線の車内に置き忘れてしまいました。
宮崎駅で公安官？に事情を話すと、大隅線列車の終点の志布志駅まで連絡をつけてくれました。
そして、私の地元の南武線武蔵新城駅まで、荷物扱いで運んでもらえることになりました。
大丈夫かなぁ、と思っていたら、後日、本当に駅に届きました。しかも、忘れ物輸送ということで無料でした！
感謝感激です。「かるかん」の賞味期限にも間に合いました。

志布志駅から武蔵新城駅まで、何キロだろう？荷物列車に乗って来たのかな？ちょっと羨ましいぞ！
一人でこんなに長旅をした「かるかん」は、他にないでしょう（笑）

（2012.1追記）
このときの九州ワイド周遊券をアップしました。下車印も見てね（笑）

「かるかん荷物列車の旅」いいですねー(^◇^)。客商売としての国鉄のイメージはあまり良くなかったですが、こんな粋な計らいができたんですね。一部のブルトレと特急で細々残る荷物扱いも毎年のように廃止されており、近い将来大都市圏の夕刊輸送だけになる勢いですし…。

「かるかん」さんは手荷物扱いで、列車から列車へ引き継がれてきたようです。最後の南武線は荷物列車なんか当時もありませんでしたから、乗務員がわざわざ持ってきてくれたのでしょうか。今となってみると、有難いですし、謎ですし、懐かしいです。 また、志布志駅で忘れ物をしてみましょうか（笑）

伝票とか残ってないっすか？(^◇^)、今だと、宅配便で送っていただくのが精一杯でしょうね、着払いで(^^)。

２年前に志布志駅を再訪したのですが、駅は無残に縮小され、無人駅だったような気がします。宅配手続きもしてくれないでしょう（泣）