鉄道の謎：５軸の電気機関車

私の鉄道趣味歴はとっても長いのですが、車窓中心（線路も車窓のひとつ）なので、鉄道車両の小難しい理屈にはあまり興味がありませんでした。
列車の形式番号はもっとも縁遠いものなのですが、今日、すごいものを発見してしまいました。

今、昔の資料収集癖が再燃して、図書館に通って、昔の鉄道の本を読み漁っています。
国鉄の車両全２０冊（保育社）
昔ありましたよね〜、なんか一見マニアックな本でした。
（だって、本のタイトルがズバリ車両ですから、私は興味なかった）
２０年くらい前の本です。

でも、２０年後初めて借りて読んでみると結構新鮮でおもしろいのです。
私がいまさら初めて知った？、面白いことを鉄道の謎としてご紹介。
周知の方にはスミマセン。

車軸が５本ある、電気機関車があるんです。その名もＥＤ６２。知ってます？（有名かな）

列車の形式は、鉄道界の暗黙の了解で車軸の数で決まります。
アルファベット２文字目は軸の数を表します。Ｄは４軸。Ｆは６軸です。Ｂは２軸ですね。
だからＥＤというのは電気機関車で４軸ということです。

でも、ＥＤ６２さんは違うんです。
なんですか？この５軸は？？
真ん中の１軸は何のためにあるんだろう、モーターが付いてるのかな？
回生ブレーキをつけたらこうなった、と記述がありましたけど、何のことか良く分かりません（笑）

そんな理屈より、なんでこれをＥＥ型と呼ばないんだろう？そっちの方が興味あるんですけど。
何故か本に解説はありません、硬い本だなぁ。

それより、このかわいい５軸。
こんな写真初めてみました。
鉄道好きには有名な話なんですかね？
本物を見てみたくなりました
（今も現役なのかな？高島貨物線走っていないでしょうか？）。

２０年前の本の話でした。
写真も全部この本からお借りしました。以上。

真ん中の車軸は、動軸の重量配分を調整するためのモノのようですね。写真からも、真ん中の軸はモータがないように見えます。いわゆる亜幹線用車両は、軸重制限を受けるのでそのためだと思います。軸数が多いほど軸重が軽くなります。軸重は重い方が加速時に有利なので、ＤＤ５１の中間ボギー台車は、動軸の軸重を調整する機能があるそうです

なるほど！、私はこの記事を書いた後で、アレ？あの大きなＤＤ５１って４軸じゃないよねぇ、これも何でＤＥ５１じゃないんだろう、と考え込んでいました。動力に直結していない車軸はダミー扱いでノーカウント！ということですね。でも１軸はカワイイ。

悲運の機関車として知られるＤＤ５４もＥＤ６２のように中間に１軸非動力の車軸があって５軸ですよね。模型化するにあたってはこの１軸台車がクセモノで脱線しやすくてメーカーは大変だったみたいです。大昔に学研から発売されていたＤＤ５４はこの１軸台車が省略された「ＤＤ５４タイプ」でしたね。当時の模型技術では無理だったのかも。

ED62は主に飯田線で使われていました。現在はすべて引退してしまいましたが中部天竜の佐久間レイルウエイパークに14号機が静態保存されていますよ。

あきらっちさん、この１軸っていうのが興味を引くんですよね。確かに小さな鉄道模型で、１軸を間につけたら、動きませんね。でも省略しちゃイケナイと思います（笑）

慌てん坊将軍さん、やっぱりとっくに引退していたのですね。何しろ、２０年前の本を今頃読んで感動していますので（笑）。でも、意外とこの「１軸」を写した写真って見たことなかったんです。