線路巡礼：岩瀬浜駅（大貨物線の一部を形成していました）

富山港線岩瀬浜駅。
１９８６年８月１９日、北陸大巡礼の時に訪れました。
富山駅５：５７→岩瀬浜駅６：１５

当時、終点岩瀬浜駅のすぐ先には、道路を隔てて細長い空地がありました。
富山港線のレールは、その空地につながっていました。
途中に踏切があったと思いますが、そこは撤去済みでした。
レールは、左側に曲がって途絶えていましたが、その先には港が見えていました。
昔は立派な貨物駅があったのでしょう。

２００４年８月、ライトレール化（要するに廃止ですね）の話もあり、久々に再訪しました。
相変わらず、駅間は短いです。
富山駅の富山港線ホームの位置が、北陸本線側にズレていました。
終点岩瀬浜駅のレールはさらに整理されてしまっており、悲しいことに、空地のレールも撤去済みでした。（空地の港側は道路になっていました）

ここで、富山港線のヒ・ミ・ツ
富山港線は立派な貨物線でもありました。
北陸本線の貨物ターミナルから富山港貨物駅までのびる貨物線があり、これは富山港線をクロスしていましたが、一部区間、両線は共用していました。
蓮町駅で両線は合流、富山港線ひと駅区間を利用して、大広田駅で貨物線は左側に分かれ、富山港貨物駅に至っていました。
沿線にも貨物専用線は多数あったみたいです。
立派な路線だったのですね。

線路巡礼の記事は、巡礼の順番に時代を追って書くつもりでしたが、やっぱり旬？の駅は旬のうちに書かないと（笑）
もし、これから巡礼される方がいらしゃいましたら、電車の写真撮影だけではなく、往時の貨物線の跡も偲んであげて下さい。喜びますよ（？）。

ライトレール化という名前の廃止の時期が迫っています。
第三セクターとどこが違うんでしょう？
ちゃんと車両も新造しています。名鉄岐阜市内線の電車でも安く譲ってもらえばいいのに。
工事休業（バス代行）が２か月もあるんです。
それだけ需要が少なくて、且つ、工事にお金がかかるわけですね。
金のかかるライトレールなんて聞いたことありません。
隣県の「のと鉄道」の哀れな末路を見て、何も学ばなかったのでしょうか？。

もっとイヤなのは、廃止の興業に芸能人を呼んでいるみたいです。
栄光の国鉄富山港線にふさわしい最後を迎えさせてあげたいです。

最後に、路面電車区間を新設するのはいいですけど、富山駅とのレールはつないでおいて欲しいです。
お願いします。

写真１、２、３：１９８６年の岩瀬浜駅。
写真４：２００４年の大広田駅。左に分岐する旧富山港貨物線跡が非常に分かりやすいです（笑）。
写真５：２００４年の岩瀬浜駅。８６年と違いが分かります？

富山港界隈がこんなにおもしろいところとは知りませんでした。小生、富山港線にはまだ乗ったことがありません。富山港線とクロスする貨物線は、一見冗長のように思えますが、何か深い歴史がありそうですね。

２枚目の写真、私もこんな風景を好んで撮ります。小樽の港へ向かう線路を思いだしました。

かめこくさん。富山駅にて、富山港線と北陸本線間で、貨物の授受が難しかったのだと思います。秩父鉄道が熊谷駅での国鉄との貨物授受が困難になると、わざわざ三ヶ尻貨物線をもうけたことを連想させます。

ｍｉｋａｎさん。さらに昔は、港までレールがあったと思います。 もう少し滞在時間があれば、もっと残存レールを調べられたのですが、残念です。

[tetsu]

とても興味深く拝見しました。
現在は岩瀬浜駅に駅舎はありません。
その先のカーブした敷地には国鉄の境界標だけ残っています。
ライトレールに転換になった際に岩瀬浜線各駅の駅舎はほとんど撤去されました。大広田駅もしかりです。
貨物線の「蓮町線」跡は拙いですが私のＨＰに掲載してあります。
よろしければご覧下さい。

tetsuさん。
ＨＰ拝見しました。
富山港駅への貨物線が表示してある看板は貴重ですぅ

[mas**umk*jp]

こんばんは！始めまして！うぉ〜懐かしいお写真拝見しました。昔は1番の写真を反対側から見た写真撮ったことあります。記憶が戻った気がします。ありがとうございました。

ｍａｓさん。はじめまして。
こちらは電車より線路を重視するブログです。
懐かしい線路を愛でていただいて感激ですぅ（笑）