１９８３年１１月、関西私鉄巡礼（初めて飛行機に乗りました、東亜国内航空の試乗を利用しました）

１９８３年１１月、生まれて初めて航空機に乗り、関西私鉄巡礼に出かけました。
東亜国内航空（ＴＤＡ）が東京（羽田）−大阪（伊丹）線を就航させるキャンペーンに、２名様で無料招待の機会を得たのです。

東亜国内航空（ＴＤＡ）、あまりにも懐かしい名前です。
「とうあ」というネーミングがスゴイです。
「とうあ　どめすてぃっく　えあらいん」、略して、「ＴＤＡ」。
ＴＤＫとよく間違えました（笑）。

当時の航空業界は、国際線中心の日本航空、国内線を網羅する全日空の２強がほぼ独占。ＴＤＡは地方空路だけを細々と営業する番外地的存在でした。
そのＴＤＡがついに日本の大幹線、羽田−伊丹線に進出する機会を得たのです。
初めは一日２往復。
その体験乗車？に２人で参加することになりました。

２人というのは、もう一人は会社の同期入社の男。
彼もちょっとした鉄道好きで、特に関西の私鉄が好き、という変りダネ（人のこと言えないけど（笑））。
私も彼とはウマが合う方だったので、さっそく、ＴＤＡで大阪私鉄乗りまくり旅行、２泊３日が決定しました。

１１月２０日〜１１月２２日。
関西私鉄については、彼の方に一日の長があったので（というより、私はほとんど知識無し）、だいたい彼の希望で乗りまくりました。
阪急、阪神、京阪、南海の主要路線はほとんど乗りました。つまり近鉄以外は乗ったということ。
ポートライナーにも乗りました。

私たちの乗ったＴＤＡの飛行機は、行きも帰りも無事に飛んだみたいです。

その後のＴＤＡの話。
羽田−伊丹線は順調に本数を増やしていきました。
さらに、日本エアシステム（ＪＡＳ）と名前を変えて、国際線にまで進出しました。
当時は、ＪＡＬから名前が似ている！とクレームが入りました（笑）
それでも、航空業界は３強時代に入ったのです。

でも、そこまででした・・・。
結局、ＪＡＬに吸収されてしまい、航空３強時代は、あっけなく幕を閉じて現在に至ります。
お終い。

東亜なんて名前だと、絶対アジア路線進出はできない名前ですよね。それに、ＪＡＳは日本農林規格かぁ？でしたね。

ガンモさん、昔のコメントが出てきました（笑）。無料とは言え、ヤフーブログには閉口しますね。ところで、どうして当時「東亜」なんていう攻撃的？、中途半端な名称だったのでしょう。弱小航空会社を東急が寄せ集めて作った航空会社でしたから、いっそうのこと東急航空でよかったのに。これもカッコ悪い？