線路巡礼：清水港線三保駅／清水駅（日本一の栄光の伝説、１日１本清水港線！）

清水港線三保駅、その起点の清水駅、そして巴川可動橋。
１９８４年３月１６日に巡礼しました。
雨の日でした。
でも、すでに清水港線は今月末で廃止が決まっています。行かない訳にはいきません。
なんでもっと早めに行っておかなかったのでしょう。
東京から近い距離にあるので、いつでも行ける、と思っていたらこのテイタラクです（笑）。

今回、大阪私鉄旅行に一緒に行った、会社の同期のＡ君が同行したいと言いだしました。
おまけに、彼の運転する車で清水駅まで行くことになりました。

当時から私はあまり車は好きではなかったし、迷惑な話だったなぁ、とずっと記憶していたのですが・・・。
違うのです。当時の住まい（南武線武蔵新城駅）からでは、東海道本線各駅停車では、朝の清水港線下り一番列車８：１０発に間に合わなかったのです。
だから、車で連れて行ってもらうことはラッキーだったのです。
もちろん、新幹線を使う手段はありましたけど・・・。

今回の記事を書くにあたり、当時の時刻表を再確認して判明した事実です。
いやぁ、勉強になります（ポリポリ）、Ａ君、今まで２０年以上も邪魔者扱いしてごめんね。

国鉄清水港線。
旅客列車は１日１往復のみ。
あまりの本数の少なさは当時から有名でした。
だって、これ以上少ない設定は無理でしょ？
私が知る限りで、日本で一番本数の少ない路線でした。
始発が終電です。
だから、朝の一番列車を逃すことは出来ません！

でも、貨物列車の運転は盛んでした。
おまけに、この１日１本の旅客列車は、旧型客車と貨物との混合列車でした。好感触！

清水駅（写真１，２，３）。
東海道本線下りホームの名古屋よりの先端に待合室みたいなものがあり、その先の構内踏切を左に渡ると清水港線のホームです。
すでに混合列車が停まっていました。
貨物の後ろに客車が連結されています。
この駅もいい雰囲気です。

混合列車はあっという間に終着の三保駅に到着（写真４，５）。
扇状に貨物線が広がった駅構内。
すぐに、牽引してきたＤＤさんが、旧型客車と貨車を仕分けしていきます。
貨車がたくさん停まっていました。
専用線も延びていて、嬉しいことに現役です。
とても、うらぶれたローカル線の終着駅には見えませんでした。

貨物線としては黒字だった？
なまじ１日１往復の旅客営業のおかげで、路線ごと廃止せざるを得ないハメになってしまった、らしいです。

次のもどりの上り列車まで、すんごく時間があります（笑）。
近くの静岡鉄道を往復してきました。
正直言って、地元の東急電鉄と列車がそっくりなので、あんまり旅情が沸きません（笑）。

くやしいんですけど、自家用車というのは便利なもので、余った時間で巴川可動橋まで行って見学。
橋の真ん中の部分がそのまま上にスライドする方式です。
残念ながら、可動する瞬間は見えませんでしたが、川岸から撮影した当時の写真をスキャナー時に拡大してみると、橋の真ん中にポッカリ穴が開いていることがわかりました（写真６，７）。

三保駅１６：１４発の上り始発兼最終列車に乗車します。
旧型車両なので、最後部のデッキから巴川可動橋のレールを激撮！（写真８）
今、橋が動いたら大変です（笑）。

とにかく、貨物があふれた楽しいローカル線でした。
貨物営業だけでも残せなかったでしょうか、残念です。

予定通り、この月末にアッサリと廃止されました。
廃止後、巴川の可動橋も撤去されてしまったらしいです。
清水駅のホームはしばらく残っていましたが、再開発で消滅しました。
後ろに見える道路高架橋は今も変わりません。
清水駅の貨物ヤードも縮小を続け、今では跡地の一部は観光用の魚市場です（ここはあまり安くないよ）。

もっとも、貨物営業を頼って第３セクターなんかにしていたら、悲劇的結果になっていたかもしれません。
だって、通学バス２台分くらいの需要しかないのですから。

おかげで、１日１本清水港線！の栄光の伝説は、他に類を見ない日本一の路線として、いつまでも語り継がれているのです？。

ぱせりも、廃止直前に部活（卓球）の仲間数名と見に行った記憶があります。その日は既に貨物営業は終わっていて、混合列車でなかったので残念でした。５年位前に再訪問した際には線路と保存車両があったような気がするんだけど。。

ランダムでお邪魔します。地元に住んでいますがもう当時の記憶はほとんどないですね。貴重な画像が見れて嬉しいです。

可動橋･･･見に行きたかったです。この時期は北海道ばかり旅をしていて、他の地域に目が向いていませんでした。もっと、いろんなところに行けばよかったです。

貨物ワールドの清水港線ですね！。私も黒貨車がたむろする光景を見たかった…。

この線は有名でしたよね。写真を拝見しているだけでも、魅力的な雰囲気だなぁ…。

パセリさん。貨物営業の方が先に終わってしまったのですね。確かに、廃止最終日まで荷主には使わねばならない義理はないですよね・・・（悲）。途中駅に、専用線で使っていた機関車が保存されているそうです。

ntana1130さん、はじめまして。この列車に乗られたことあるんですか？地元でも使える人は限られていたはずですよね。

ｍｉｋａｎさん。ＨＰやブログをチェックしていると、当時、北海道の廃止対象路線は全て乗ったよ、という人は多いですね。北海道のローカル線は特別だったのでしょうか？

かめこくさん。私も、なまじ東京から近いので、なかなか行く機会がありませんんでした。こういう後悔って多いですよね。きをつけましょう（笑）

ＪＦＫさん。一般的な田舎のローカル線とは一味違う路線でした。通好み？

LUNさん好みの路線ですね。巴川可動橋の写真も嬉しいです。

はなゴンさん。当時は混合列車のありがたみなんて、良くわかりませんでした。

貴重な画像拝見させていただきました。

ｊａ８１９０さん。地元の方にお褒め頂き光栄です。