１９８５年７月、東京駅前の勤務となりました。

この書庫は、線路巡礼の歴史を辿るつもりですが、自分史も兼ねています。
何でそんなものが書きたくなったのか、すごく疑問ですが（齢のせい？）、線路巡礼の記事とあわせて、どういう過程で日本中の線路を巡礼してきたのかを記録に残します。

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１９８５年５月５日、上毛電鉄。
東武線をのりついで、浅草駅から赤城駅まで、上毛電鉄を往復。
ついでに小泉線西小泉駅まで遠征。
赤城駅には未だ、貨物取り扱いが残っていました。
（写真１）

６月１６日、京成線。
用もないのに、初めて成田空港駅まで行ってきました。今の東成田駅ですね。
警戒厳重、パスポートを持っていないので、駅から外に出られませんでした（泣）。
当時はこの駅から空港まで連絡バスが出ていたはずです。
山万ユーカリが丘線、京成千葉線、新京成、北総開発鉄道を巡礼。

京成千葉線は、京成千葉駅が終点でしたが、その先には立派な複線レールが敷かれていました。

北総線。
当時、北初富駅に連絡線があって、新京成の柏駅から北総線直通電車が走っていました。
今、この立派な連絡用の複線線路はどうなっているのでしょう？
京成高砂駅まで開通後は、直通列車は全く走っていません。
もったいないなぁ。
（写真２）

７月２８日、只見線。
只見線に初めて乗りました。
小出１１：５６→会津若松１６：３９
この後、今に至るまで何度となくお世話になります。何回乗ったかなぁ。

当時は未だ、ローカル列車は禁煙ではありませんでした。
でも、只見〜田子倉間の長いトンネルは、禁煙だったのです。
「この区間でのおタバコはご遠慮ください」というアナウンスを、妙に新鮮に覚えています。

西若松駅の貨物列車が未だ健在です。
（写真３）
この時、会津若松駅がスイッチバック駅だと初めて知りました。

８月６日。
快速なぎさ、立川発千倉行きという珍しい臨時列車に、会社出勤前に乗車。
当時から、こんなことをしていました（笑）
立川５：４５→五井７：４４

８月１８日。秩父鉄道、筑波鉄道。
上野発、熊谷駅経由、三峰口駅行き、という臨時快速みつみね１号に乗車。
三峰口駅の先にのびる怪しい貨物線を、よく覚えています。
この駅の話は、また別の記事にします。

この日、岩瀬駅から土浦駅まで、筑波鉄道に乗りました。
ほんのついでだったのですが、恐るべきことに、筑波鉄道に乗ったのは、これが最初で最後でした。
こんなに近くの路線だったのに・・・。
国鉄末期のどさくさで、それ以降、巡礼するチャンスに恵まれませんでした。

土浦駅の国鉄と共用の筑波鉄道のホーム。
機周り用の線路が、泣かせます。
（写真４）

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ちなみに７月１日。
私は会社の上部団体みたいなところに、２年間の派遣を命じらました。
ここは東京駅のすぐそばにあったのです。
丸の内勤務の始まりです。
でも、何故か当時、東京駅に列車を見に行こうとはしませんでした。
通勤経路が、地下鉄だったからでしょうか？。
今考えると、本当にもったいないことをしました・・・（泣）。

皮肉なことに、既に分割民営化という解体が決まっている国鉄本社のアノ巨大なビルを、毎日見ることになりました（驚）。

それと、忘れもしない５月のゴルフ。
昼食時に飲みすぎて、午後一番で酔っ払った勢いでクラブを振ったせいで？、腰を痛めてしまいました。
長い腰痛生活の始まりです。おバカさん！
でも、これを理由に、早々にゴルフからは足を洗いました。

無駄なお金と時間は使わないで、線路巡礼に専念できる環境が整いました（笑）。

私も以前は東京駅の前にあった旧国鉄本社の前を通って会社に行きました。地下鉄の連絡口からも入り口らしいものがあり年代ものを感じました。なつかしー

ｍｉｋａｎさん。国鉄本社の重厚さはスゴイものでした（入る機会が何度かありました）。内部の写真を撮っておけばよかったなぁ・・・、怒られる？

クリーム色のホキがいい味だしていますねぇ。それと西若松のヨなんかも…。

かめこくさん、お目が高い（笑）。意外とこういう素朴な貨物写真って、見かけることが少ないですよね。