悲しい新幹線

北海道に行ったとき、ＪＲ北海道の月刊誌をもらってきました。
なかなか面白い内容なのですが、
その中の路線図をみて、ため息がもれました・・・。

北海道新幹線

堂々と、早く作ってください、とばかり在来線より目立つ色で書かれているのです。

昔から鉄道は好きですけど、これ以上無駄な税金を使って新幹線を作ってほしいとは思いません。
まして、新幹線を作ることは、平行在来線を放棄することを意味するのです。
平行在来線は第３セクターになって、その地方財政の大きな負担となります。

ところが、工夫すれば大丈夫、という方便が未だに図々しくまかり通っているのです。

長野新幹線の代償、九州新幹線の代償で切り捨てられた在来線の末路がどうなっているか、誰でも知っていることです。
それでもいまだに、計算上は両立する、ということになっています。
これでまた北海道新幹線？
今度は並行する在来線だけではなく、長万部〜東室蘭だって廃止されるんじゃないでしょうか？
それでも、第３セクター会社なら大丈夫、何十年後には黒字になる計算なのでしょう。

平行在来線の末路について。
新聞の社会面などで、新幹線ができた後、運賃が値上がりしてさらに不便になった第３セクター（平行在来線）に頼らざるを得ない地方の人は、恩恵に預かれずかわいそうだ。
などという戯言をよく見るのですが・・・

いったい誰が新幹線を望んだのでしょう？

いったい誰が新幹線で集票する政治家を選んだのでしょう。

公共事業と新幹線という見栄が欲しくて、在来線を捨てたのは誰でしょう？

かわいそうな地方の人に、同情の余地なんて、あるのかな？
自業自得。


でも、一番ショックだったのは、鉄道会社（ＪＲ北海道）が新幹線建設を推進していることです。

私は誤解していました。
ＪＲ北海道は、愚かな新幹線計画を地元から押し付けられてカワイソウ、これじゃ国鉄時代と同じです。
結局、鉄道は政治の前には無力なんです・・・。
ＪＲになっても、昔と変わらないじゃない！
と思っていたのですが・・・、どうやら違うみたいなんです。

むしろ、さっさと税金で新幹線を作らせて、さらに在来線を処分してしまえば一石二鳥！と目論んでいるようにみえます。

企業の論理としては正しいようにも思えますが、あまりにも悲しすぎます・・・（絶句）。


九州では、佐賀県鹿嶋市が、長崎新幹線反対でがんばっているみたいです。
あたりまえでしょう。
ここに作るくらいじゃ、在来線は全部新幹線だよ（怒）
個人的には、鹿嶋市をいつも応援しています（笑）
がんばれぇ〜♪

ＪＲ九州の月刊誌の路線図にも、この馬鹿げた新幹線が既に書かれてしまっているのでしょうか？

この路線では全部トンネルの中みたいですね。トンネル以外でも雪対策でシェルターに覆われそうですね。

江差線は江差〜木古内間は間違いなく廃止。しかもバス転換も微妙そう・・。五稜郭〜木古内間も運が良くて３セク、下手をしたらバス転換でしょうね。その先も長万部〜小樽間は廃止、バス転換。新函館〜長万部も支線は廃止、他も３せくってところでは？ただ貨物輸送の問題と海線の火山地帯の問題があるのでおいそれと廃止には出来ないでしょうけど。

ＪＲ九州の月刊誌もお察しの通り書かれてますよ。（地元と調整できた区間だけ）新函館まで完成する頃には、札幌まで着工しちゃうでしょうね。

私は九州の出身ですが長崎新幹線はいりません。在来線の高速化を図れば佐賀も恩恵を受けるし、その方がいいと思います。

[ＹＫ]

明治時代の設計の在来線をいつまでも引き鶴ことはないでしょう。トレインオントレイン（貨物列車ごと運べる車両）をＪＲ北で検討してるとのことで，これが実現するのであれば，在来線は不要ということです。どの程度不要になるかはともかくとして。 高速が函館まで全通したら在来線はさらに苦しくなるわけで・・・・。北海道新幹線を敷いてＪＲ北をよみがえらせましょう。

ｍｉｋａｎさん。もう鉄道に車窓は期待できない時代になりつつあります。泣き。

うのすまいさん。廃止が決まったり、第３セクターになってから、ブツブツ文句を言うのが許せないんです。だったら、はじめから新幹線なんて言うなよ〜

パセリさん。あ、やっぱり。ＪＲ九州よ、おまえもか・・・。鹿嶋市がんばれぇ〜

たきさん。なんでも新しいものを欲しがる、その後で後悔する。何度も繰り返される悲しくて腹立たしい光景です。鹿嶋市にはがんばってもらいましょう♪

ｙｋ４０１５２００２さん。沿線住民の方は、在来線と新幹線、どっちが本当に必要なのですかね？見苦しいのは自分たちで陳情しておきながら、廃止となってからブツブツ言い出すこと、また、理由もなくそれに同情することですね（笑）