栗原電鉄の旅（線路まわりの素敵なもの、たくさんあります？）

栗原電鉄の旅、最終回。
旅のパーツ？のご紹介です。

線路大好きな私なので、線路のまわりの素敵なものも大好きです。

その１、腕木式信号機。
お恥ずかしながら、ここに腕木式信号が「現役」で残っているとは知りませんでした。

なにせ、使わなくなった架線柱をいつまでも残している会社です。
腕木式信号も、モニュメントで残してあるのかな？くらいにしか思いませんでした（笑）。

実際、新・終着駅には、モニュメントの腕木式信号が立っていました。まぎらわしいなぁ（怒）

おかげで、本物？を見ても、あんまり感動しませんでした（泣）。

帰宅後調べたら、現役だったのですね！？
知っていれば、もっと感動できたのに、残念。

始発の石越駅には腕木式信号はありませんでした。
おまけに、信号らしきものが見当たりません。
いらないの？
信号機の知識はありませんが・・・、
途中の交換駅の腕木式信号機は、本当に必要だから現役なのかなぁ？

おまけ、腕木式信号の後ろ姿って、なんかちょっと間が抜けていませんか？

ちなみに、羽が左下に傾いていると前進。
羽が真横だと、停止。
だ、そうです。
勉強になりました（笑）。

その２、タブレット
合理化のため、始発の石越駅が無人駅なのです。
ちょっと、びっくりしました。
それなのに、途中の主要３駅は有人駅です。
なぜだろう？

ど素人の考えですが、
タブレット交換をするために、駅員が配置されているのではないでしょうか？

合理化を進めるのなら、多少時間がかかっても、乗務員同士で交換すればいいのに？
始発駅が無人なくらいですから、全駅無人でもＯＫなのでは？

タブレット交換は見ていて楽しいですけど、素直じゃない私としては、ちょっと矛盾を感じてしまいます。
まさか、これもショーだったりして？
高度な経営戦略で、わざと残している？

その３、古い駅舎。
石越駅駅舎が素晴らしいのは言うまでもなく、沿線途中の駅舎も素敵です。
特に、栗駒駅の２階建て駅舎は立派です。
昔の地方ローカル線の主要駅の雰囲気を見事に残しています。
南部縦貫鉄道の七戸駅、十和田観光電鉄の十和田市駅なんかが、こんな感じです。

本当は、この駅で途中下車して、観光したかったなぁ・・・。


これにて、栗原電鉄の旅はおしまい。

もう、再び乗ることはないでしょう、たぶん（泣）。

私にとっては、いつまでも栗原電鉄です。

いずれ、廃止前乗車ラッシュが始まるでしょうから、ご乗車はお早めに（笑）。
どうでもいいけど、フリー切符、設定して欲しいですね。
片道１，０２０円×往復です。
１８切符で来ると、妙に高く感じるのは、私だけでしょうか？。

腕木式信号にタブレット、もうすっかり目にしなくなっただけに、見るだけでワクワクしますね。

これから三脚を持った撮り鉄屋さんがわんさかと押し寄せるのですね。いつまでも残しておいてほしい風景ですね。

交換駅の分岐器がスプリングポイントじゃないから、無人にできないのだと思いますよ。

ＪＦＫさん。腕木式信号は珍しいですよね。写真は若柳駅です。この駅に来るだけでも価値があるかも？

ｍｉｋａｎさん。意外と三脚屋は見かけませんでした。早めに再訪してよかったです。

パセリさん。なるほど、スプリングポイントでないと、誰かが転轍機を動かさないとイケマセンね。運転士が自ら切り替えては、やっぱりダメなのかな？

JR四国とかは無人駅は無線操作で運転士が信号切替してるらしいですけど、資金力の差でしょうね

点字ブロックが線路を渡っているのは珍しいのではないでしょうか？東横○ンも見習ってほしいものです(^^;。業:$20分元がとれるよーに頑張ってきまぁーす。

パセリさん。運転士がポイント切替えてもＯＫなんですね。勉強になりました（笑）。

ガンモさん。言われてみれば、踏切の点字ブロックって、すごく妙かもしれません。しかも、信号も遮断機もついていません。これじゃ、轢かれちゃうよ？これは珍しい！さすが目の付け所が違う（笑）。業：バス４日乗車券買ったんですね、途中下車しないと元とれないよー。