線路巡礼1889、2006:神岡線（神岡鉄道）神岡鉱山専用線（１７年ぶりの再巡礼。神岡鉱山を見ずして、神岡線を語るなかれ！）

線路巡礼：神岡線神岡鉱山専用線。

旧国鉄神岡線は来月末で廃止になります。
そこで、線路巡礼も神岡線特集？です。

何故か、本当に急に再巡礼したくなってしまい17年ぶりに出かけてしまいました！
ちょっと話は逸れますが。
まずは、昔の巡礼のお話から。

1980年代。
全国の鉄道路線を、何とか廃止になる前に巡礼し続けていました。
私は、旧国鉄線という路線には、それが第３セクターになる前に、全て乗車したと思っていました。

私には、旧国鉄線は、国鉄時代に乗ったんだぞ、という「妙なプライド？」があるみたいです（笑）。
おまけに、第３セクター鉄道というのは、地方エゴの塊、という見事な先入観があります。
そんなわけで、旧国鉄線というのは、あまり好きではないのです。

神岡線にはじめて乗ってから、
17年後。
ブログを書きながら、チマチマと昔の旅を巡礼と称して整理していたら、
歴史的？事実が発見されてしまいました。

私はずっと誤解していました。
神岡線にはじめて乗車したのは、1989年7月21日のことです。
意外と遅いのです。

つまり、神岡線には、第３セクターになってから乗車していたのです。

たぶん事情は、
国鉄廃止前、廃止になってしまう路線を精力的に巡礼していましたが、
神岡線はかなり早い段階で第３セクター化が決まってしまったのです。
確か、あの三陸鉄道についで早い転換だったのです。

国鉄廃止対象路線ですけど、路線としては存続するわけだから、後でのりに来ればイイヤ。

と、当時考えていたみたいです

つまり、
私が旧神岡線に巡礼できたのは、神岡鉄道があったからではないですか？

う〜む。
そうなると、廃止前に敬意を表して、再巡礼したくなりました。

そしてもうひとつ。
神岡線といえば、神岡鉱山の専用線。
これのために、この路線は存在してきたのです。

まだ、この専用線をちゃんと見ていません！（車窓からは見ているのですが）

鉄道の有名な言葉に、
「足尾本山駅を見ずして、足尾線を語るなかれ。」
と、いうのがあります。
（私が作りました（笑））

それなら、神岡鉱山専用線を見ずして、神岡線を語ることも出来ません！

行きましょう！
神岡線の線路を語るために17年ぶりに再巡礼しましょう！
2006年10月14日、神岡線再巡礼も達成！

というわけで、
前置きが異常に長かったですけど、やっと線路巡礼の記事です（笑）。

まずは、終着駅の神岡駅（奥飛騨温泉口駅）。

17年前は、未だ素敵な線路が残っていました。
駅の先にも線路は伸びていたみたいです。
既に線路は撤去されていましたが、雰囲気はよく分かります。
木材の運搬をしていたのでしょうか？

17年後です。
立派な駅舎が作られたために、美しい線路は既にありません。
旅客ホーム部分だけを残して、線路は撤去。
おまけに、美しい貨物ホームは駐車場に・・・
それだけならまだしも、
どうして赤字鉄道会社にこんな立派な駅舎が必要なの！
これを建てるために線路を撤去したのかなぁ（怨念）。
だから第３セクターは嫌なんだなぁ（泣）。
おまけに、奥飛騨温泉に行くバスは、この駅を通りません（一部）。
今年からスタートした富山発、神岡経由、平湯温泉行きのバスは、神岡の中心（神岡大橋駅付近かな）に立ち寄るだけです。
この終着駅のバカで恥ずかしい名前は、開業当時から大嫌いでした。

情けない終着駅に見切りをつけ、神岡口駅（神岡鉱山前駅）へ。
ここから、鉱山専用線が延びます。
駅から、猪谷駅にもどるように川沿いを歩いていきます。

貨物線と旅客線が分かれる場所まで来ました。

いい雰囲気〜！

2年前に貨物輸送は廃止されています。
でも、線路は全く無事です！

神岡鉱山駅方面は立ち入り禁止ですが、
貨物線側にはそうとは書いていないので、都合よく解釈してに立ち入らせていただきます。
（ヨイ子は真似しないように）
廃止直前フィーバーの煽りで、アチコチ立ち入り禁止なのですが、
貨物線に興味がある人は想定していないみたいです（笑）。
ちなみに、駅に群がっていた廃線フィーバーさん達は、ここまで歩いてくる根性はないみたいです。
よかった。

専用線を歩き出して、ふと後ろを振り向くと、駅から貨物列車が走って来そうです！

草ボウボウの中を果敢に歩きます。

あぁ、何で貨物列車が現役の時にこなかったのかなぁ
（もっとも、それでは線路の上を歩けませんけど）

川が美しいです。

その山腹に、不思議なパイプラインを発見。
なんで、上下にΩ（オメガ）型にクネクネ曲がっているの？
硫酸を流すため？？
これは鉱山工場までつながります。

美しい鉄橋が見えてきました！
ここまで500ｍもありませんでした。

さて、この美しい鉄橋をどうしよう？
立ち入り禁止とは書いてないけど（ここまで歩いてくる人間を想定していない？）
鉄橋の先は、もう鉱山工場です。

結構、高さがあります。
下は交通量の多い道路。
その先は急流の川。

さんざん、迷った末、
やっぱり鉄橋横断は断念しました。
工場は操業しているのです。
見つかったら、怒られそうだし（泣）。
（足尾本山駅の手前にも鉄橋がありました。これはほぼ廃工場で人気がないので、サッサと横断（笑））

下の道路に降りる階段なんかありません。
くだびれたロープがありました。
これを使って、ロッククライミングの要領で下山！（笑）。

川に架かる橋を渡り、改めて鉄道鉄橋を観察。
すごいなぁ。
やっぱり、ここを歩くのは無謀でしたかねぇ（笑）。

残念ながら、工場の中の線路がどうなっているのか、見ることはできませんでした。

ところで、
鉄橋の手前で迷っている時、大事件が起きました。
デジカメが急に故障したのです。
全く理由は不明。
え〜ん。

というわけで、鉄橋を下から見たスゴイ写真はないのです（大泣き）。

富山発、鉱山前経由、平湯温泉行きのバスが来ました。
これに飛び乗り、神岡の町を後にしました。

さらば、神岡線。

さらば、神岡鉄道。

さらば、神岡鉱山専用線。

素敵な線路だけでも、いつまでも残ってくれないかなぁ（ため息）。

いい感じの廃線跡ですね。カメラが故障したのは、廃止となるレールの怨念でしょうか…

神岡鉄道の命取りとなったのが、この貨物輸送の廃止ですからね〜。また一つ味のある路線がなくなってしまいますね・・。

終点から貨物線が延びていたのは知りませんでした。あと１ヶ月半ですか…。私は再訪は無理のようです。

ｍｉｋａｎさん。廃止レールの上をしょっちゅう歩いていますから、その都度壊れていたんじゃタマリマセン。きっと、根性なく鉄橋を渡らなかったので、その祟りでしょう（泣）。

うのすまいさん。２年前に貨物輸送が廃止になった時に、どうして同時に廃止にしなかったのかな、と思ってしまいます。悲しいけど、旅客輸送の方がオマケなのですから。

かめこくさん。終着駅から伸びていたであろう貨物線。１７年間に既に撤去されていましたので、詳細は永遠の謎です。特有の雰囲気は最高でした。

[日本一周]

線路巡礼を一気に拝見しています。
すごい記録をお残しになっていらっしゃいますね。そして終着駅の哀愁のコメントと…。ナイスです。
ところでパイプラインのΩ型の曲がりですけど、これは気温の変化を吸収するためと、バルブを急にあけたときの異常な圧力と衝撃を吸収するためのものだと思います。
化学会社に長年在籍したものでつい、老婆心です。

日本一周さん
昔の記事を読んでいただきありがとうございます
Ωパイプラインは意味があったのですね。
古いレールをこんな風にモニュメント風に使っているところがあるので、これもデザインかと思っていました（汗）

おはようございます。
この美しい工場への鉄橋も撤去されてるようですね。

そして、その昔はナローの鉄道が貨物を運んでいたようで、それも見たかったですね。
お返しトラバお願いします。

> なおさん
鉄橋なくなっちゃったんですか
歩きたかったです（殴）