１９８７年８８年、とってもおバカな、イベント列車研究会誕生！（新金線に乗ったよ♪）

１９８７年から８８年にかけての話。
そろそろバブル時代かな？
当時、ウチの会社にはこんな制度が出来ました。
自主研修補助金制度

社員が複数で、業務に活きるような研修に参加、または自主研究を行うと、
費用は会社が負担してくれる。
もちろん、報告書提出が義務付けられ、負担金額にも上限はありましたけど。

他の会社にも、こんなフザケた制度はあったのかな？
会社の勤務時間以外には、仕事はしないのが私の流儀なので（笑）
特に関心アリマセンでしたが・・・

意外なところから、私に声がかけられました。

「イベント列車研究会を作ろう！」

なんだ、そりゃ？

Ｍさん：ちょっとエライ（部長クラス）。私以上に有名な鉄道好き。
Ｔさん：現場叩き上げの旅行（酒？）好き。
そして私・・・
ちなみに２人とも、私より２０歳くらい歳上。

Ｍさんが立案者となって企画書を提出したら、
何故か審査にパスしてしまったらしいです。
いったい何を審査していたの？（笑）

研究会活動第１弾！
８７年１１月２９日。
大井川鉄道ＳＬ列車に乗車。
イベント列車といえば、これが当時の定番？
観光ＳＬにあまり興味のない私ですが、鉄道に乗ることが研修なら、喜んで付い
ていきます（笑）

実は、大井川鉄道巡礼はこれが初めて。
金谷駅では、ＪＲ線とまだレールがしっかりとつながっていました。
こんな時でも、見るものはいつも同じです（笑）

新金谷駅でＳＬ見学。
そこからＳＬで千頭駅まで往復。
わざわざ、旧型の車輌が用意されています。
これが、イベント列車なわけですね。

イベントだから、
車掌が車内で歌を歌ったり、記念品販売の押し売りをしたりします。
ハッキリ言って、迷惑でしたが・・・。
お二人は喜んでいたようです（笑）

ＳＬは外から眺めるものですね。
個人的には、電気機関車で満足だよ。
もう、乗らなくてイイ。
というのが、この時の私の研修結果（泣）。
車窓や線路は良かったですけどね。

第２弾、
８８年１月２４日、お座敷列車＆ミステリートレイン
鉄道友の会という組織があって、そこが主催するイベント列車に参加。
残念ながら、当時の行程表はおろか、記録が残っていないのです。

たぶん、
どこか（品川駅？）→武蔵野南線（貨物線）→大宮駅→武蔵野線→金町駅→新小岩駅→終着（
新宿？）

こんな感じ。
記録がないというのは、恐ろしいものです（泣）

言うまでもなく、
この列車の目玉は「新金線」です！

新金線というのは、
常磐線金町駅と総武本線新小岩駅を結ぶ貨物専用線。
当時も今も現役の貨物線です。
残念ながら、旅客列車は走りマセン。
団体列車とはいえ、これに乗車できるなんて、ステキ♪

何故か今回、Ｔさんの息子（鉄道好き）まで参加。
この研修は、いったいどうなっているの？（笑）

お座敷列車というものに、たぶん初めて乗りました。
座席ではなく「畳」というのは一興ですけど・・・

畳に座っていると、
窓から外が見にくいジャン！（怒）

せっかくのミステリートレインで、目面しい貨物線なんかも走ったと思うのですが、
これでは欲求不満が溜まるだけ！

大宮駅で長い停車時間があり、
その間に４人で埼玉新都市交通（ニューシャトル）に乗車。
これも初めての巡礼。
そういえば、あれから１度も乗ったことアリマセンね。

新金線区間に入るとき、
さすがに畳の上ではいたたまれず、
客車の最後尾にいって、線路を見学。

金町駅から、するっと列車は貨物線に入り、

京成線の下を通って、

新小岩駅構内に到着。

新金線の巡礼、ここに達成！

今回の研修の成果は、
お座敷列車は線路巡礼には全く適さない、ということですね。
夜、寝るには最高ですけど（笑）

第３弾、
８８年２月２８日、水戸梅林号。
ＪＲ東日本の主催旅行です。
新宿駅→（臨）偕楽園駅
やったぁ、この臨時駅は初めてです。

今回は、観梅つき。
後輩女子社員２人まで誘ってしまいました。
ますます、なんの研修だかワカリマセン（笑）

車内では、
水戸黄門一行に扮したＪＲ社員が、お弁当を配ります。
たいへんですねぇ。
けっこう、楽しかった。

当時使用した切符が、手許に残っていました。
驚きです。
「国鉄乗車票」と書いてあります。
ＪＲになって、もうすぐ１年という頃。

まだ、そんな時代だったのですねぇ。シミジミ。

今回の研修の成果。
やっぱり、イベント列車は女性もいないと、楽しくない（笑）

こんなに、おバカなイベント列車研究会。

残念ながら、わずか３回で終了となりました。
資金源が尽きたみたいです（泣）
ちゃんと報告書、提出したのかなぁ？
（何故かそれはＭさんの担当だった）

これにて、研究会は自主解散。
２人との付き合いは続きましたけど。

私の最大の成果は
いうまでもなく「新金線」です。

あれから、今日に至るまで、
この路線の乗車の機会というのは、
意外とないのです。皆無。
乗っておいて本当によかった・・・

ありがとう、イベント列車研究会！（笑）

おまけ：
この補助金制度。
実際にはほとんど企画の応募がなかったみたいです。
他に、どんな企画がパスしたのかな？
後で聞いた話では、

多摩川、生態系と釣り場の研究：
釣り好きが集まり、自主研修費用（居酒屋）に消えました。

居酒屋営業戦略研究会：
もはや、説明不要。こんな企画書を提出する神経が、私ですら、信じられません（笑）

さすがに、この補助金制度は、
すぐに廃止となりました

このおバカな会社の将来は、
いち社員として大変不安でしたが・・・
おかげさまで、今に至っています（笑）

貨物線というのはほとんど乗る機会がないので羨ましいです。しかしこのような研究会が活動できるとは今の時代では考えられません。まだ「余裕」というものがあった時代ですね。

お座敷列車の写真、だれも車窓を楽しんでいる人がいませんね。これでは別に列車に乗る必要があるのかな？でも女の子をトランプ？して遊んでますね。私も混ぜて欲しいです〜ｗｗ

はなゴンさん。税務処理上、こんな研修方式が考えられたのでしょうか？おバカな時代でした（笑）

ｍｉｋａｎさん。お座敷列車というのはネッコロがるには最適なのですけど。ここを走るにはあまりにもったいないでしょ？（泣）

居酒屋営業戦略研究会ってのは認める方も認める方ですが、申請する方も凄すぎますね(^^)。せめてぇ飲食業営業戦略研究会ぐらいぢゃないと認めにくいと思うのですが(笑)。当時なら、「つぼ八」、「村さ来」、老舗の「養老の瀧」の研究レポート…、報告書を見てみたいです。社員に公開…してないですよね(爆)。

ガンモさん。そういえばこの研究会の報告書、見たことがありません。自分が参加していた研究会の報告書も（笑）。今、書いているこの記事が報告書かな？