線路巡礼2007:拝島駅（治外法権の踏切は本当に日本一なの？３路線分岐も美しいです）

拝島駅。

青梅線、五日市線、八高線、西武線、そして在日米軍線の線路まで交じり合う、
線路好きにはたまらない駅です。
貨物列車の入替まで楽しめてしまいます。
西武線のホームまで改札ナシで行けるのも魅力。

駅の南側の方に、長い踏切があります。

知らなかったのですが、それは日本一長い踏切なのだそうです。
ＴＶ番組でも紹介されていました。

ところが、
最近、立派な橋上駅舎になってしまいました。
自由通路の出現です。

そのおかげで日本一の踏み切りは廃止されてしまう？
そんなウワサを聞いたものですから、さっそく巡礼してきました。

まずは、１番線（五日市線）ホームから見た、すばらしい光景。

東京駅から立川駅経由で八高線高麗川駅まで直通する定期列車があります。
一度だけ乗ったことがあります。
そのステキな電車だけが、この夢の直通レールを通ります（大袈裟だね、笑）

西武線ホームへ。
しばらくの間は、改札の外に出なくてもＪＲ・西武を行き来できます。

このホームからは、在日米軍線が良く見えます。
ステキなクロスポイントの向こう側に、人が歩いてます。
あれが今日のお目当ての踏切ですね。

ＪＲ側の改札を出て、左回りに歩いてみましょう。

いきなり「五鉄通り」という標識があります。
駐輪場になっているのですが。
これが昔の五日市鉄道の名残でしょうか。
さすが拝島駅、歴史的遺産も有効活用？

踏切まで、ちょっと距離があります。

踏切の名前は、倉庫前踏切。

まず、青梅線の線路を渡ります。
線路は３本、複線プラス車庫線。

それだけで踏切はオシマイ。あれ？

その先は、細い道が保線区の建物（倉庫？）の合間に続きます。

保線車両の出入り用の線路を２本渡ります。
ここは踏切ではありません。

少し右側に曲がって、
その先に八高線と西武線の踏切があります。

その踏切の名前は、八高倉庫裏踏切。

あれ、先ほどの青梅線のレールの踏切と名前が違います。

つまり、ふたつの踏切に挟まれた部分も含めて、
これを通して勘定すると、日本一の長さの踏切になるらしいですね。

こういうの、日本一っていうのかなぁ？

確かに二つの踏切に挟まれた箇所は何処にも出られない閉鎖された区間だから、
踏切と呼ぶべきかもしれない。

でも、二つの踏切の名前が違うのです。
これじゃ、ひとつの踏切とは言わないんじゃないのかなぁ？

ひょっとすると拝島の人は、
「日本一長い踏切の町」で町おこしを考えているかもしれないから、黙っていてあげます（笑）

この踏切。
けっこう利用者は多いです。
特に自転車が多いですね。

八高・西武線踏切は、狭い上に勾配があります。
ここで自転車同士が行き違うために渋滞が起きます。
もう少し広げてくれてもいいのにね。
これじゃ、町おこしできないよ。

基地の町らしく、外人さんも目立ちます。

なにしろ踏切の脇にＷＡＲＮＩＮＧの看板があるくらいですから。
この踏切部分の線路は西武線なのにね。

さて、せっかくですから、久しぶりに在日米軍線も見学しておきましょう。
この日は土曜日なので、石油タンク貨物は動きません。

西武拝島駅前。
こちらは全く変わっていません。

線路の中に入ってみたいけど、
これは在日米軍線。
治外法権です。
アメリカの法律で罰せられてしまいます。
さすがの私も、ちょっと遠慮しておきましょう。

駅の前を玉川上水が流れています。
線路は小さな鉄橋でこれを越えます。
すごくいい感じの橋。

ところが、
アメリカンスクールの子供達がいきなりこの橋を歩き出しました。
こいつら〜。
きっとアメリカ国籍だから、日本人をバカにしているんだなぁ。
羨ましいぞ！

と、思ったら。
今度は明らかに日本の学生の団体が歩いていきます。
何なんだぁ！こっちは遠慮しているのに！

さらに、
基地に続く専用線では、犬のお散歩を発見。

スミマセン。
治外法権に対する恐れは全くなくなってしまいました。

大丈夫です。
何かトラブルがあっても、もともと私は親米派ですからきっとノープロブレムでしょう。

久々に基地の真正面まで歩いてみました。
さすがにこの中には入れないけど。

ゲートから写真撮り放題。
まぁ。歓迎されていると解釈しましょう（笑）

面白いのは、途中まではエイゴで標識が書いてあるのに、
このゲートだけは日本語なんです。
撮影禁止とは書いてアリマセン（笑）

玉川上水に沿って少し歩くと、
ＪＲを跨ぐ陸橋に出ます。
ここから拝島駅の北側が一望できます。

この陸橋から北側を見ると。

左から五日市線、青梅線、八高線。
見事な３路線分岐です。

こんな風に美しく見ることができる場所も珍しいですよ。

もっとも、
ここに踏切があって、地上から３路線分岐を堪能できたら、遥かに幸せです。

日本一の踏切を目指すなら、
是非ここにも踏切を作ってください。

がんばれ、拝島駅！（笑）

ちなみに、日本一長いかもしれない踏切ですが。
廃止されるような情報は何もアリマセンでした。
あんなに自転車の交通量が多くては、駅の自由通路では代用はムリですよね。

日本一疑惑とともに、これも真相は藪の中でゴザイマス。

また、見に行きますね！

おまけ

踏切で赤い電車との出会い。
これもそろそろ貴重です。

さらにおまけ。
暑い日でした。
この踏切の途中にある倉庫の脇に日陰があります。
そこで昼ごはん（ピザ）を食べてみました。

踏切の中で食事が出来ます。
線路も電車も見放題。雰囲気最高で美味しいです。

踏切で町おこしをするなら、
途中の倉庫を改造してお店を誘致してはいかがでしょうか？
エキナカではなくて、フミナカです。

駅そばでもいいですよ（笑）
駅弁は高いから止めてね。

お〜、ここでは鉄橋で「スタンド・バイ・ミー」ごっこができますね〜。
踏切の途中で食事ができるなんて、たぶんここだけ？

昔の国道１６号線は踏切だったみたいですよ〜。何年前かはわかりませんが。。田浦の記事が時間がなくてアップできませんの。。。

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日本一かどうかはともかく、面白い踏切ですね。
でも長いしグニャグニャしているし、渡るのが面倒くさそうだなあ・・・。

ｍｉｋａｎさん。ここで食べるのが流行ったらどうしよう（笑）

パセリさん。歩行者専用の踏切復活しませんかねぇ。道路橋は歩行者には使いにくくて（泣）
もちろん、本音は線路を見たいからですけど。

帯解さん。あんまり長いので、そのうちベンチが置かれそうです。
喫茶店が出来るかも（笑）

フミナカ、いいですね。
八高倉庫の２階に展望フロアを作ったら、いい眺めでしょうね。
踏切の廃止については、昭島市のページ↓
http://www.city.akishima.tokyo.jp/0700machidukuri/730kensetsu/02000310machidukuri03.htm
で、「危険性が指摘されていました市道北１４３号の踏切は廃止する予定」とあるので、未決定ではあるものの、廃止の方向にあるのは確かなようです。

モモスピンさん。自分の会社の倉庫があるから「倉庫前」なんて、すばらしいネーミングです（笑）
駅と踏切は結構距離があります。不便になりますよねぇ。

初めまして、投稿時紹介から来ました。
叔父が昭島に住んでおり、行った時に、拝島駅は何回か訪れてます。
一度は散歩してるうちに三線に囲まれた森に迷い込んでしまい
そのまま拝島のホームに登ってしまった事も。出るに出られず
線路を横断して必死で構内から出た想い出が。
この記事の写真を見ると拝島駅付近も色々ありますねぇ （ ＾∇＾）
TBさせていただきます。

茶美さん、いらっしゃいませ。
拝島駅の踏切は、中の構内線路に「柵」がついていないのは不思議ですよね。迷って駅の方に歩いていく人がいてもおかしくないですね。
私もここで冒険して迷って見たいですぅ（笑）

拝島駅には一度だけホームに降り立ったことはあるのですが、
なにやら "線路テツ"さんには 面白い場所のようですね。
たしかに、西武線とＪＲの分岐が絡んで、そこに米軍の専用線が食い込めば･･･

天気の良い日に、また訪ねてみたくなりました。

キハ５８さん。返事忘れ古いコメントを見つけてしまいました。
「テ○」という言葉はウチのブログではＮＧなのです（笑）

[通りすがり]

亀レス

＞二つの踏切の名前が違うのです。
＞これじゃ、ひとつの踏切とは言わないんじゃないのかなぁ？

ま、厳密にいえばそうですね。

一つの踏切で一番長いのは、
鶴見〜新子安間にある「総持寺踏切」
かと思います。
全長６０ｍ、線路数１１本
京浜東北線、東海道線、横須賀線が
それぞれ複線でわたってる上に、
貨物線も加わってこの状況。

一度閉まったらちょっとやそっとじゃ
開きゃしません。

通りすがりさん。
つい最近、再度この踏み切りを訪れました。
http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/59520848.html
拝島駅ＥＬＶ工事が遅れましたが、とうとう廃止とか（泣）

総持寺踏み切りももちろん訪れています。
http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/29556216.html
あそこは高架橋もありますね。
拝島も踏切は別に残してくれればいいのに・・・