１９９０年１０月、北陸大周回、楽しい工場勉強見学（北アルプス号！柳ヶ瀬バス！平面交差！）

１９９０年１０月。
異業種の勉強会がありまして、そこの主催で工場見学で北陸に行くことになりました。
現地集合現地解散。

北陸ワイド周遊券を利用して、おおいに楽しみましょう（笑）

ものすごいルートを考案しました。

１０／１７。
上野→黒姫（あさま号）
→直江津→高岡

途中の二本木駅。
スイッチバック駅での待ち時間で、貨物の入替を見学。途中下車したかったなぁ。

時間がなくて、
高岡駅から勉強会の集合場所まではタクシーです。
途中、加越能鉄道に沿って走ります。
平面交差も見ちゃいました。これは再度もどって来ねば。

勉強見学会の最初の目的地は、
日本ゼオン高岡工場！
貨物好きならヨダレがでそうな名前。
でも、すでに工場の鉄道貨物取扱いは廃止。レールもありませんでした。
工場内プラントの説明を聞いても、廃線跡が気になってうわの空。

おまけに、この工場の隣は、
日本曹達高岡工場なのです！
そこは貨物取扱いが現役でした！
あっちの工場を見学したいよう（泣）
金沢泊。

１０／１８。
次の工場見学は、小松製作所粟津工場。

隣接する粟津駅から専用線が伸びていました。大感激。
昔はこういう工場専用線はたくさんありましたよね。その当時でも貴重でした。

工場見学なんだから、この線路を勉強したかったのですが、素通りされました（泣）
小松泊。

１０／１９。
勉強会は解散（早いね、笑）
線路巡礼はここからが本番。

小松→大垣（しらさぎ号）
→桑名（近鉄養老線）
→名古屋／
新名古屋１１：２５→高山１４：１６（北アルプス）
→富山
富山地方鉄道

特急北アルプス号、鵜沼連絡線を通過中！
これが楽しいのですよぉ（感涙）

この特急。
時刻表では新名古屋発なのですが、
実際は２駅手前の神宮前駅から乗れたみたい。
ずる〜い（泣）

高山駅に到着。
昔は、さらに富山駅まで行って、そこから富山地方鉄道に乗り入れていました。
名鉄・国鉄・地鉄の、夢の３社乗り入れ特急でした。
鉄道の歴史上、もっとも魅力ある直通列車と認定しましょう。
その頃に乗ってみたかったなぁ。

高岡泊。

１０／２０。

加越能鉄道の、あの有名な平面交差を見学。
ここを横切る貨物専用線の行き着くところ（右側）が日本曹達工場。
２日前に、ここのそばにいましたね（笑）
この工場の中こそ、ホンキで勉強したかったなぁ。

ここは、あまりに感動の線路伝説の場所なので、
別の記事で詳しく報告の予定。

ついでに新湊貨物駅も巡礼。

高岡→敦賀
敦賀１３：１９→柳ヶ瀬トンネル→木ノ本１４：１５（ＪＲバス）

これが旧北陸本線の廃線跡バスです。

狭い旧鉄道トンネルをバスで抜けましたよ。

木ノ本→米原
→多賀（近江鉄道）
→近江八幡
→米原→新横浜（しんかんせん）

とにかく、
北アルプス号と柳ヶ瀬バスに乗りたかったのですね。
たくさんオマケがついたけど。

北陸路を２回も周回してしまいました。
とてもイイ勉強になりました（笑）

おお、懐かしの北アルプス！私も北アルプスからの帰りに北アルプスに乗りましたー。鵜沼連絡線も楽しかったなぁ。
旧北陸本線の柳ヶ瀬バスは乗ったことありませんが、敦賀から北の旧北陸線山中トンネルは車で通ったことあります。1ｋｍ以上続くトンネルは狭くて真っ暗、交互通行の信号もなく、対向車がこないかと気がきでなりませんでした。

出張を楽しんでいるのは、私だけではないと安心しました〜ｗｗ

[-]

いいなあ。
出張ってこんなに楽しんですね（笑）
遊んで給料貰えるなんて羨まし過ぎるw

はなゴンさん。名古屋にいれば北アアルプス号が使えますね！
あの柳ヶ瀬トンネルは、入り口のところに信号がついていたような記憶があるのですけど・・・

ｍｉｋａｎさん。出張の前後を楽しんでいるのは私だけでしたね（笑）
でも、みんな昔の話です・・・

おびとけさん。出張を楽しむのもスキルです（ウソ、笑）
今は全く出張アリマセン・・・