不愉快な廃止と開業

記録として。

今日（３／３１）、
島原鉄道の南半分（南島原〜加津佐）が廃止。
私は都合３回くらい乗ったことがあります。

これは２回目。あの普賢岳大爆発の現場を見に行ったとき、
復旧したばかりの区間にわざわざ乗ってみました。
そのときに利用した乗車券。

乗車日は９２年５月３日（切符にスタンプがあるから間違いない、笑）

実はこの被災区間は、
噴火の跡、一時的に復旧した貴重な時期に利用したもの。
線路が火山灰で白かったです。

何故かそのあと４年間も同区間は休止状態となり、

９７年４月に、あの立派な鉄道橋が完成しました。
もちろん税金でしょ？（泣）

今回廃止になる区間には、
普賢岳災害の後、莫大な費用（税金）を投じて再開させたあの鉄橋区間が含まれています。
あれを無駄にするの？ふざけるなよぉ！
だったら、はじめからムダな工事なんかするな！

噴火被害の前から、もともと廃止が囁かれていたはずです。
４年間もバスで代替が可能だったものを・・・
なんで復旧工事なんかしたの！
余計腹が立ちます。

地方私鉄ローカル線の廃止は残念。
普通なら感傷的になるところだけど。
今回は地方エゴに対して、怒りしか感じません。
晩節を汚したね（泣）

もうひとつ。
国鉄三木線が、本日２回目の葬式。
もう語るに及ばず。

地方エゴでムリヤリ存続させて。
都合悪くなれば、恥知らずに廃止出来ちゃう。

線路が哀れです（泣）
国鉄のまま天寿を全うさせてあげたかったです。

反対勘定で、
３月３０日にこんなものが開通しました。

横浜市営地下鉄グリーンライン（日吉〜中山）

近くに住んでいるのですけど。
使う予定は全くないですねぇ。
横浜市の財政赤字をさらに拡大させるために開通した路線。
なんでバスじゃダメなの？

廃止にはならないと思うから、乗るのはいつでもいいや。

ちなみに。
前日予定された試乗会には見事にハズレました（泣）
悔しいから乗りたくありません！（笑）

もうひとつ。
舎人ライナー（日暮里〜舎人、じゃなくて見沼代親水公園）というのも開通。
こんな中途半端な路線。バスでいいのに。
自家用車の利用さえ制限すれば、バスで十分定時性が確保できるのに。

これはいずれ廃止になるかも？（笑）

横浜市と東京都で、
税金ムダ使い合戦を繰りひろげていますけど、
一番気になるのは川崎市です。だってここの市民だもん。

ここでもバカが地下鉄欲しいんだって。
他所の自治体が地下鉄を持っているから、
自分も地下鉄持ちになりたいんだって。

一度廃案になったはずなのに、
いつの間にやら市長が裏切って、
路線を変更してまた作りたがっているらしいです。

川崎市は超赤字の自治体なのです。
そんなムダ使いはしないで、自家用車を規制して路線バスの定時制を確保して下さい！

明日から
ガソリンの税金が値下げされるそうです。
また自家用車が増えるじゃない（泣）
また交通犯罪の犠牲者が増えるじゃない（怒）
盗人に追い銭だね（ちょっとイミが違う？笑）

ガソリン税なんかいらないから、自家用車には１千万円の迷惑税を課してください。
もちろん年額！

そうすれば、すばらしい未来が待っています（たぶん）
きっと日本中路面電車だらけでしょう（笑）

できれば、横浜市電を復活してもらいたいです。
グリーンラインとか、ブルーラインとか、とってもトホホなネーミングですｗｗ

[( kazupao の) かず]

鉄道は、社会的必要性があって作られるべきものと思います。個々の鉄道についてそれぞれの事情があるので、一概には言えませんが、「地域で支えるべき鉄道」であれば、地域住民が他人事でなく支える必要があるでしょう。
川崎の地下鉄については、私も必要性を疑います。同じ県内でもあり、「もっと緊急に税金を使うべきところがあるはず」と、私は思います。
ガソリンについては、チョット耳が痛いですが・・・。私も「環境汚染」の「発生源」なもんで・・・。でも、町内は自転車、駅に近い場所ならば電車、と、「大量発生源」になっていない・・・、と思っているのは、運転する人間だけ？

ｍｉｋａｎさん。
あれはグリーンライン線と呼ぶのですかね。
みどり線線？（笑）

ｋａｚｕｐａｏさん。
黒字になると平気でウソをつくのが卑怯なんですよね。
赤字でも必要だ、と覚悟が出来ているのならともかく（怒）
自家用車は環境汚染の元凶なんていう生易しいものではありません。あれは人殺しを前提とした「自分だけ」の移動手段なんです。
（語りだすと長いので・・・、カット、笑）

[( kazupao の) かず]

「その時、轢死は動いた」にならぬよう自戒・・・。
m(_ _)m ショボ〜ン・・・。

ｋａｚｕｐａｏさん。
あんまりハードルを高くすると線路党が躍進しないので・・・（笑）

[ｄｃｚｂｚ]

今更だけど、廃止はともかく必要性が理解できず素人考えで不愉快呼ばわりする方が「不愉快」です。日暮里・舎人ライナーもグリーンラインも需要が増加していますが、そのことについて反省の弁はないのですか。

＞自家用車の利用さえ制限すれば、バスで十分定時性が確保できるのに。

それをどうやってやるの？
もともと日暮里舎人ライナー沿線は人口が多く、鉄道がないこと自体おかしな地域だったのです。自家用車を規制したところで、バスを何十台も運行したら何の意味もありません。大量輸送の鉄道こそ意味があるのです。

> ｄｃｚｂｚさん
7年も前の記事を読んでいただきありがとうございます
利用者が増えたらしいですね
費用対効果は知りませんけど…

[たぺたろう]

舎人ライナーもラッシュ時は大混雑だそうな…

話は変わりますがとある知事が「オリンピック期間中みなさん船で通勤しましょう！」と言ってましたね！
船通勤しますか！（爆笑）