１９９４年、ホリデー快速西さがみ路号（大船駅の珍事、ものすごい臨時列車が走りました）

今回は、線路が沢山の話。

時刻表を見ていて、
面白い走り方、珍しい経路を走る臨時列車を見つけたら、
すぐに乗ってしまいます。

これこそ、線路がつながっていることを体験できる貴重な楽しみなのです♪

１９９４年１０月３０日。

ホリデー快速西さがみ路号

新宿６：４８発
小田原８：０８着（大船経由）

山手貨物線→東海道貨物線（横須賀線）と走るわけですね。
新宿湘南ラインが走る今では、
全く珍しくない経路です。

ところが、

この時の臨時列車は、
驚愕のルートを走ったのです。

新宿駅を出て、

代々木駅の地上踏切を通過（当時の踏切周辺、いまでは様変わり）

東海道貨物線（横須賀線）を通って、

横浜駅を通って、

戸塚駅へ。

今の湘南新宿ラインだったら、
戸塚駅を出たところで、横須賀線→東海道本線ですよね。

ところが、

この列車は横須賀線の線路をそのまま大船駅まで進行！
東海道本線小田原駅行きなのに！？

大船駅横須賀線下りホーム到着。

なんと、

ここから東海道本線下りへ進入したのです！

横須賀線上り線の下のトンネル通過♪
うわ〜い。ここの線路を通れるなんて♪

無事に東海道本線下り本線へ合流。

う〜ん。
楽しかった！

私が知る限り、
大船駅で横須賀線→東海道本線の連絡線を
旅客列車が走ったのはこの列車だけ。

とっても貴重な体験でした。

今度は、横須賀線ホームから大船の車両基地行きの電車に乗ってみたいな（笑）
（今でも職員輸送用に配給車が走っていますね）

小田原駅に到着後、
大雄山線（初巡礼）、
足柄駅の日本たばこ専用線、なんかを見て帰宅。

今考えてみると、西さがみ路号の帰りも乗ってみれば良かったな。
行きと同じような経路だったのでしょうか？
謎です。ちょっと残念。

大船駅のこの線路を電車が走っているのを見たことがありませんでした。
これはすばらしい〜

東京、大船間で東海道線と横須賀線が分離される前は、東海道線下りは横須賀線をくぐっていくのが当たり前でした。ほんと今このコースを通る列車は少なくなりましたよね。この線路を使うと横須賀線上りと東海道線下りの乗換えが楽になるので増やしてほしいです。

ｍｉｋａｎさん。回送電車はよく通りますけどね（笑）

みやさん。東海道・横須賀分離前の大船駅ってどんなでしたっけ。覚えていません（泣）
一番割を食ったのは川崎駅です。ものすごい不便になりました。今でも（怒）

今年の7月5日と6日、平塚七夕臨が国府津→大船→平塚のルートを横須賀線→東海道本線の連絡線を使用して折り返しました。夜間ですから横須賀線くぐるところは良く見えないかもしれませんが…次に機会があるとすれば来年の七夕でしょうか？鎌倉車両センター一般公開（今年は事前応募方式）が11月初めにあるそうで、抽選に当たればNEXに乗って横須賀線をくぐることができるらしいです！

わたしもあまり覚えてないのですが、５番線が横須賀線上り、６番線が東海道線下り、７番線が東海道線の通過列車が通り、８番線が横須賀線下りだったと思います。

やまばとさん。鎌倉車両センター行きの臨時列車は今年からはじまったのでしょうか？これは応募しなくては。
（これが当たらないのですけどね・・・泣）

みやさん。ウチにある古い資料でもちょいとワカリマセンね・・・

ナイショのやまばとさん。
おお！これは知りませんでした。ありがとうゴザイマス。
乗れるかな？（笑）