線路巡礼1990:越後交通寺泊（大河津）駅（素晴らしき平面交差の遺構があった駅）

１９９０年１２月１日（土）
新潟交通燕駅から弥彦線、越後線を乗り継いで、
寺泊駅にやってきました。

ちなみに、
越後線というのは本数が少なく、土曜日のみ運転、という貴重な電車を利用しています。

線路巡礼：寺泊駅。
といっても、
今回の主役は越後線ではなくて、
越後交通です。

越後交通というのは、
新潟交通と並ぶ新潟県私鉄の雄です。
もっとも旅客営業はすでに廃止、貨物のみの鉄道会社でした。
ちなみにバス会社としては越後交通の方がはるかに大きい会社。

越後交通の線路は、
寺泊港から、寺泊駅を経て、西長岡駅までの路線。
信越本線来迎寺駅から西長岡駅までの路線。
のふたつあります。
西長岡駅はスイッチバック駅でした（この話は次回）

今回は寺泊駅−西長岡駅の路線

すでに廃線でした。
（越後交通が健在な頃は、この駅は大河津駅と呼ばれたそうです）
この路線にそったバス路線があるのです。
このバス旅を楽しもうと、寺泊駅にやってきました。

越後線ホームの脇には、
越後交通のホームと線路が完全に残っていますよ！
すっかりススキに覆われていますけど。

さて、
この先が素晴らしいのです。
弥彦線（左）と新潟交通（右）の線路が重なりそうです。

越後交通の線路は、
越後線を越えて、日本海側の寺泊港にのびていたので、
ここで平面交差をしていたらしいです。

国鉄（ＪＲ）と越後交通、
違う鉄道会社の線路が平面交差するなんて、
ちょっと異例の事。

線路を跨ぐ立体交差なんか作らないで、
平面交差で済ませちゃうのがス・テ・キ

線路が健在な頃に見てみたかったです。

これは、
西長岡駅方面から寺泊駅を見たところ。

寺泊駅から西長岡駅方面にも、
線路はずっと残っていました。

それでは、
寺泊駅１３：１８発、
新潟駅行きのバス（もちろん越後交通バス１４：１８着予定）に乗って、
目指すは西長岡駅です。

バスは越後交通の線路に沿って走ります。
車窓から、
ず〜っと線路が見えてましたよ。
この線路の一部は、当時は貨車の留置用としても使われていたらしいです。

そんなわけで、
次回は西長岡駅の線路の話に続きます（予定）

[f54*6*zg]

う〜ん!!すばらしい線路です!!
私が行ったときは越後交通線にしか架線柱がなかったのですが、このときは越後線にも架線柱ができていたんですね。
いやがらせのようにTBしちゃってゴメンナサイ!!

ススキに覆われた線路に哀愁が漂います。
こういう廃線跡は魅力的です。
オンボロ可愛い列車がコトコト走る現役時代の方が勿論もっと魅力的ですが。
タイムスリップしてみたい〜

寺泊駅を電車の中から見たとき越後交通の線路を見ました。その頃すでに廃線からしばらく経っていたので立派な線路が残っていて驚いたのを覚えています。魚沼線乗車の時にまだ来迎寺駅側の貨物線が現役だったような記憶があります。次の記事が楽しみ〜♪

平面交差見たかったです。

ｆ５４さん。
そちらの記事では、平面交差（分岐）する線路が確認できますよね。
あれほど不思議なものはないですぅ（笑）

はなゴンさん。私がこの路線を知ったときは、すでに寺泊は廃線、残りも貨物専用だったので、乗れなくても諦めはついているのですけど。
やっぱり廃線より乗りたいですね（笑）

パセリさん。寺泊駅の廃線は今でも一部残っているらしいですよ。

みやさん。ＴＢしていただいている記事に、交差時代の古い写真がありますよ。

そうなんですね、平面交差していたんです。

越後交通が電車を走らせていた頃、私は新潟市からあまり出ることがなく、平面交差を見ることもありませんでした。
本当に残念無念です。
今度痕跡を探しに参ります。

> フリードッグさん
自宅から近いと
いつでも行けると思って見に行かないモノですよね…
南武線の専用線カムバックです（泣）