線路巡礼：阪急電鉄淡路駅（完全平面交差の駅）

関西の私鉄の雄。
阪急電鉄には素晴らしい線路が３つありました。

西宮北口駅の複線直角平面交差（これは既に消滅、泣）

梅田駅〜十三駅の複々々線（健在〜）

そして、
淡路駅の本線クラス同士の平面交差。

今回のアフターＵＳＪ大阪旅行で、
万博博公園に向かう途中。
久しぶりにこの淡路駅を通りました。
しかも行きと帰り。別々の線路を♪

天神筋六丁目→淡路駅→南茨木〜モノレール〜山田→淡路駅→梅田

駅から見た京都方。
美しい「ヒネリ」。
関東で言えば、京成の津田沼駅の線路配線を彷彿させます。

これは帰り。
千里線から淡路駅に進入する手前。
頭上を城東貨物線が走るのも魅力的！

淡路駅の手前。

ホームからの見た目以上に、
この平面交差はものすごいです。

千里線に乗ってきたのですが、
隣の京都線の電車も併走。
駅の手前で、まるでぶつかりそうになるのもステキ（笑）

梅田方。

これは京王線の調布駅に似てますね。

淡路駅の素晴らしいところは、
完全平面交差ということ。
完全なクロス。
津田沼駅も調布駅もＹ字型、片側だけの平面交差ですからね。

関西では、
近鉄の大和西大寺駅もこんな線路でした（最近乗っていないから、あまり自信ないけど）

関西の線路ってスゴイね。
無理に高架にしなくても、平面交差のままだって幹線の運転をさばけるんだから！

この美しい線路。
永遠に動態保存して欲しいです。
無粋な電車博物館なんか作らなくていいですから！（笑）

ただ、どこも線路幅が国鉄サイズじゃないのが、ちょっと残念。
やっぱり、貨物列車の歴史がなくちゃねぇ

ＬＵＮさん、淡路駅は何度か通ったのですが、こうしてみると線路配置すごいですね〜
概して、私鉄のほうが配線がコンパクトになっている分、美しさも増しているような気もします（^^ゞ

ほんと京成津田沼に似てますね。
あと西宮北口の平面交差はいつなくなったのですか。
北口より海側に利用する人が少なかったのが原因ですか。

お〜、レールが複雑にからみあっていますね〜
ダイヤも複雑なのでしょうね。

美しい線路配置、平面交差とヒネリが得もいわれません。
西宮北口駅、惜しい人を亡くしたものです…

Ｓｈａｎｅさん。複雑でも、合理的なだけだと、あまり美しくないのです。線路の道は難しいです（笑）

みやさん。西宮北口は幹線と非幹線のクロスでしたから。こことちょっと事情が違うかも。

ｍｉｋａｎさん。ラッシュ時は平面交差をなるべき避けるように出来ているらしいですよ。良くは知らない・・・

はなゴンさん。
西宮北口駅の記事をリンクしておきましたので、花を手向けてやってください（合掌）

[淡路人]

始めまして。
おはようございます。
淡路に住んでいますが、平面交差は淡路駅高架化が数年後に
予定されていますので、それまでに2300系 6300系 8300系 エコトレインなどを撮影しょうと思います。

淡路人さん。いらっしゃいませ。
この駅も立体交差化されてしまうのですね？
そんな気配は全く感じられませんでしたけど。ちょっと残念・・・

ここはシロウトでも見てるだけで楽しいです（＾＾）
↑立体交差の話は知らなかったです。仕方ないですかね。

あおさん。あれだけの運転本数で平面交差のまま、という方が？ですから。残念ですけど・・・