線路巡礼：松前線、江差線（悲劇の松前線）

線路巡礼：松前線。江差線。

１９８０年第１次北海道線路巡礼にて。
そーです。だから写真がないんです（泣）

函館９：３０→江差１１：３１（急行）えさし１号
江差１２：１６→木古内１３：１８（急行）えさし４号
木古内１４：２９→松前１５：５２
松前１７：０２→函館１９：１０（急行）松前４号

この時は両線とも終着駅でノンビリしています。

江差駅では海岸まで歩いてみたし。

松前駅では松前城まで歩いて城内を見学しています（覚えてないんだけど、汗）

木古内駅ではタイクツでアイスを買い食いしたらしい。

ああ、写真があったらもっと臨場感ある線路が説明できるのですけど（泣）

でも。
ちょっとびっくりなのは「急行」の存在。
当時はこんなローカル線にまで立派な「急行」が走っていました。
確か木古内駅で分割併合もしていたと思います。
どちらが本線というわけでもない感じでした。

ところが、
廃止ローカル線選別のとき、
江差線が生き残り、松前線はあの世行き。

実際には、木古内駅から先は、松前線の方が旅客数は多かったのに、
函館（五稜郭）〜木古内駅が線路の戸籍上は江差線だったという理由だけで、
松前線は廃止、江差線が残った、というのは有名な話。
当時はこういう悲喜劇が日本の各地でありました。

悲劇の松前線。

喜劇の江差線。

本当はどちらが生き延びた方がよかったのかな？
歴史趣味的には、
どちらも函館戦争の古戦場跡なんです。
ちなみにこの時、函館五稜郭によって、土方歳三最期の地とか訪問しています。
趣味人でしょ？

その後十数年後。
江差線は再度巡礼する機会がありました。
五稜郭〜木古内は青函トンネル開通後は全く別の線路ですね。

その先は長閑な雰囲気でしたけど。

肝心の江差駅は
あまりに変貌していました。

線路が１本だけ。
あの時の美しい線路の面影は全くありませんでした。
（この時の写真はあるはずなのですが、探す気になれない）

私の青春（線路）を返せ〜

ちなみに。
松前線と江差線を一緒の記事にしたのは、
自作の線路図が一体だからです。
それだけ。悪しからず（笑）

これにて
１９８０年７／３１〜８／１０
第１次北海道線路巡礼の美しき線路の紹介はオシマイ。
宗谷本線、興浜北線、興浜南線の記事は既にアップしているので、今回さらに追記してあります。
ご興味あったら見てね。

[tmisatojp]

各駅名が書いてある地図を持っておられるだけ・・・
思い入れも半端じゃないって事が解りますが。
自作で路線図も書けるってポチ☆

[ぬまちゃん]

江差駅のイラスト、車止めが崖っぷちに…。
まあ、実際はそんなことはないと思いますが、
なんだかすごいところにあるんだなという
雰囲気が伝わってきます。
急行「まつまえ」に急行「えさし」まさに
急行パラダイスですね。

ＬＵＮさん、松前線に江差線、懐かしいです。江差駅に着いてかもめ島まで行ったのを覚えています。
江差までの路線が残る一方で、松前線が廃線になったのは悲哀でしたね。
ＬＵＮさん、松前城や土方歳三の最期の地を訪れていたんですね^^

この頃、札幌に住んでいて（１年ほど）、
五稜郭に行きました。そこでアイス食べました(笑)

松前の方が有名なのに…
本当に悲劇です…

ｔｍｉｓａｔｏさん。
線路を愛しているが故に出来るワザです（笑）

ぬまちゃんさん。
江差駅の後背には本当に崖があったのですよ（たぶん）。
すっかり変貌していますが、駅裏の高低差だけは残っていました。

Ｓｈａｎｅさん。
江差駅を再訪したとき「回天」まで見てきましたよ。
これで完璧？

たきさん。
あちこち引っ越されているのですね。ゴクロウサマです。

ｍｉｋａｎさん。
地名の認知度だけだと、むしろ江差の方が有名かも？
○○追分なんかもあるし・・・

[日本一周]

トラバ、ありがとうございました。
終端部、崖の直前まで続いていたのですね。となるとハイツの敷地のずっと先まであったのだ…。
写真もいいけど、こういうイラストメモ、ずっと迫力ありますね。
トラバ、折り返させていただきます。

日本一周さん
実を言うと北海道は短い路線の終端駅がありすぎて記憶が混在してしまっています（汗）