線路巡礼1989:名寄本線（紋別の町はどうなっちゃうの？）

線路巡礼：名寄本線。
１９８０年の初めての渡道以来、何度も乗っています。

だけど初めは、
興浜南線、渚滑線といった枝線に乗るために乗った、という印象が強いカワイそうな路線。
部分的な利用が多いのですよね（何しろ長い）
もっとカワイそうなのは、沿線の写真がない（泣）
名寄本線には終着駅がないからイメージも薄い。

そんな名寄本線に最後に乗ったのは
１９８９年２月。
この時、会社の同僚達とスキーで芦別に来ていましたが、最終日に離脱。
廃止が迫る名寄線と天北線に最後の別れをしに来ました。

遠軽駅１１：１５→紋別駅１２：１８／１３：０５→名寄駅１５：３２

遠軽駅。
今では石北本線がスイッチバックするだけの駅ですが。
その反対側には名寄本線の発着番線があったのですよ。

中湧別駅を過ぎてオホーツク海沿岸へ。
（中湧別〜湧別の支線はこちらで記事にしてあります。）

最後は冬に乗車して、車窓からオホーツク海の流氷を、
と期待しましたが。
残念ながら暖冬で（泣）

紋別駅で時間を作って、最後の思い出作り？

紋別って、ちょっと大きな町のはずですが、
名寄本線が廃止されると、鉄道がなくなってしまうんですよね・・・

まぁ。地元の人間が乗らないのですから、仕方ないですけど。
（車内はマニアさんばかり、泣）

興部駅で海ともサヨナラ。
ちょいとタイクツな内陸部を走ります。
一の橋駅、二の橋駅、なんて駅名が興味を惹くくらい。

終点の名寄駅。
稚内方面に向けて、右に名寄本線、左に深名線と美しく分岐していました。
でも、
もう両翼の線路は見ることは出来ません。サヨウナラ。

国鉄再編法により北海道から数多くのローカル線が消えました。
まさか名寄本線がまでが本当になくなるとは。
せめて遠軽駅〜紋別駅くらい残しても、と思いましたけど。
例外を認めないことが、廃止を成功させた秘訣だったのでしょうけどね。残念。

でも。
線路好きとしては、線路はつながっていなくちゃいけませんね。
斬られずに、そのまんま皆で昇天できた方が潔くて幸せだったかも・・・
○○セクターなんて愚物にならなくて、むしろ良かった。

ちなみに。
昨年２月に流氷を見に来たとき。
流氷と言えば紋別、網走、ウトロが有名ですが、
鉄道がない紋別には行きませんでしたね・・・
網走→斜里→ウトロと移動して堪能しました。
（ウトロはもともと鉄道がないから、バス移動でも全く抵抗なし。笑）

アレ？やっぱり、線路（鉄道）がなくちゃダメですね。
紋別が何処にあるのか分からなくなっちゃった（過疎空港があるから、いいのかな？）

「本線」と名の付く路線で全線廃止になったのは今のところ名寄本線ぐらいですか。でも東北、信越、鹿児島本線すら部分廃止でズタズタにされる昨今この先本線といえども安泰ではないですねえ。

紋別にはＹＨがあったので、よく行きました。
駅裏の高台から流氷が綺麗に見えました〜
やっぱ鉄道がないと行きません〜

そう、まさか名寄本線がまでが本当になくなるとは思いませんでした（というか、思いたくなかった）。
私も当初は枝線に乗るために乗ってましたが、いざなくなってみると…（悲）
名寄線つながりということで、沙留駅をＴＢさせて下さいませ。

将軍さん。
本線という呼称に深い意味はないらしいですけど。
やっぱり名寄「本線」廃止の衝撃は大きかったですね。
新幹線エゴによる廃止は、もはや理性を失っています（怒）

ｍｉｋａｎさん。
鉄道があれば、今度は紋別に流氷を見に行くのになぁ・・・

はなゴンさん。
私も沙留駅で降りたことありますよ。
名寄本線だけは残って欲しかったですね（泣）

TBだけしてコメントが遅くなりましたm(_ _)m。最初で最後に紋別駅に降り立った時、二度と来ることがあるのかなあ･･･と思ったものですが、流氷が来ていても鉄道（JR）がないと確かに行く気にならないです。

やまばとさん。
バスを使えば行けることは知っていても。やっぱりなんか敬遠しちゃいますよね。あの町は過疎空港と道路と引き換えに大切なモノを失いました（泣）。

[永江聡]

名寄本線懐かしく思い出す

永江聡さん
独特のコメントありがとうございます