線路巡礼：漆生線・上山田線、嘉穂信号所（日本一の線路コンプレックス！）

１９８１年。第２次九州巡礼。
この前年は消え行く急行列車を中心に乗りまくりましたが、
今回は路線中心です。
廃止されてしまう前に、九州の全ての線路を制覇する、という強い意気込み。

まずは。
九州で一番、というより
日本で一番複雑な線路を持つエリアから。

当時。この路線網を
完全に理解していた人が何人いたでしょうね。
たぶん国鉄職員だって分からなかったと思います（笑）

その線路の複雑さ。
線路コンプレックスというに相応しいですね。
（今ではとっても簡単になってしまいましたけど、泣）

線路巡礼：漆生線・上山田線

８月９日。
こんな風に線路巡礼しました。
このルートから、特に漆生線の存在があらためて見えてきます。

原田駅５：１６→新飯塚駅６：２６
新飯塚駅６：４９→豊前川崎駅７：４４（後藤寺線・漆生線・上山田線）
豊前川崎駅→添田駅８：５５→香春駅９：１４→後藤寺駅→新飯塚駅
新飯塚駅１０：４２→下山田駅１１：２５

線路巡礼：漆生線。

漆生線というのは、
後藤寺線と上山田線の間に挟まれた目立たない短い路線ですが、
連絡線として重要な役割を負っていました。

ちなみに、路線内だけの列車設定はなく、
全ての列車は後藤寺線か、上山田線に必ず直通していたのです。
でも終着駅がないから、
線路の記憶が定かではありません（泣）。

２００９年に後藤寺線に乗って下鴨生駅を通った時。
おはずかしながら、漆生線の線路跡のことをすっかり忘れていました。
それくらい記憶に薄い（泣）

線路巡礼：上山田線。

こちらも終着駅がないから、
線路の記憶が薄いですぅ。

入場券で並べてみると面白いかな？

唯一。
この二つの路線の線路を熱く思い出させてくれるのが、
両線が出会う下山田駅です。

当時、すでに下山田駅構内はレールをはがしてマンションが建っていました。
今ではどこでもある悲しい光景ですけど、廃止目前の路線の目の前です。
都会みたいで少し驚きました・・・。

ここから飯塚方面に線路沿いに歩いた場所に
両線が分岐する信号所がありました。

嘉穂信号所
ここの存在を覚えておいでの方は、かなりの通とお見受けします。

右が漆生線、左が上山田線。

この日はとてつもなく暑い日でした。

信号所には係りのおじさんがいて、親切にも珍客を中にいれてくれました。
昔はノンビリしていましたねぇ。

灼熱の中、この信号所まで歩いて巡礼したおかげで、
漆生線と上山田線の事を覚えていられます（笑）

こっちの方が地味な路線なんだけどはっきり覚えてる。
非常に乗り難い路線だったからでしょうか。

こんな信号所にまで係員がいたなんて…。この頃はまだ通票とか使っていたんですかね…。廃線後に山田の町を訪ねたことがあるのですが、すごい寂れようでしたね。本当に市なの？という感じでしたね。

はなゴンさん。
こちらはどの路線の、何処だったか、記憶が怪しいです。
なにしろ複雑でしたから（笑）

かめこくさん。
路線名にまでなった山田なのに、やはりダメですか。
後藤寺線が乗ったのが不思議ですね。