線路巡礼番外編1996:呼子線（イカの線路は完成しませんでした・・・）

線路巡礼番外編：呼子線。
なんで番外編かと言うと、線路がないから（笑）

１９９６年、各駅停車西日本一周の旅の目的地でした。

すでに、ほとんどの線路は巡礼済みだったので。
次は楽しい未成線巡礼ですね。

呼子線。
唐津と呼子を海沿いに結ぶ路線。

かなり完成していたそうです。
路線バスが並行して走っていました（さすがにバス程度の需要はあったんですね）

唐津線の終点、西唐津駅から線路が延長される予定（だと思う）

ということは。
西唐津駅の線路終端を見てからでないと、
正しい線路巡礼ではありません。

路線バス（昭和自動車バス）。
西唐津駅→呼子
（正確な時間をメモするの忘れました）

バスは、唐津駅発ですけど、
西唐津駅から乗ってみないと、線路はつながらない。
例えイメージでも（芸が細かいでしょ？笑）

バスの車窓から
未成線工事の遺物がたくさん見えます。

バス道と未成線は何度か立体交差します。
つまり全線高架、踏切なし（の予定らしい）。
立派な路盤ですねぇ（泣）

この海岸沿い線路を走って見たかったですね〜。
壱岐島とか見えたかも？

呼子バス停は港の前でした。
ここからフェリーで壱岐島とか行けました。

呼子の町。
イカの町。
ちょっと歩いてみただけ。

この町にも未成線の遺構があります。
海岸（町の中）ではなく、
少し離れた山の上。
ここに呼子駅（終点）が出来る予定だったみたい。
こりゃ不便ですね。

帰路バス便は
呼子１０：００→唐津駅１０：３４
ここから筑肥線に乗りました。

つまり、
呼子まで行きは唐津線経由、帰りは筑肥線経由。
我ながら芸が細かい。

博多駅から直通列車が走ったら。
呼子駅まで、どちら経由の直通列車が走ったのでしょうね？
常識的には筑肥線経由。
だけど非電化だから唐津線経由かも？
気になる。

東京駅から呼子駅まで、
朝鮮半島渡航用の寝台特急が走ったかもしれない。
気になる。

ついでにイカ専用の貨物列車も走るでしょうか？
気になる。

そんな心配は全く必要なく。
呼子線はついに完成することはアリマセンでしたとさ。
残念（かな？）

この遺構は、偉大な無駄のシンボルとして、未来永劫残してほしいですぅ。

LUNさん、こんなに呼子線の未完成部分が残っていたんですね。僕も同じバスに乗りましたが、全然気がつきませんでした（汗）
ちなみに、僕は唐津からバスに乗ってしまいましたが･･･（^^；

[-]

呼子という地名を見るたびに↑の高架橋思い出して切なくなりますね〜。
伊万里まで伸ばそうという計画があったそうですが、昔の全国どこでも毛細血管の様に
鉄道敷いちゃえって発想がスバラシイ(笑)。
ここと名古屋の南方貨物線が、私の中で未成線二大巨頭です(^^；)

ここまで造っておいて開業させないのももったいない。呼子なら採算取れそうな気がしますが。

ｍｉｋａｎさん。
日本中が無駄だらけですから。
工事を途中で止めて完成させなかった、ということで評価されるかも（笑）。

Ｓｈａｎｅさん。
これは９６年の話しです。
ひょっとしたら壊していたりして？

虚しく伸びる高架。
ここまで作ったら、どうせなら列車走らせて最期を飾ってほしかったです。

ほどすかさん。
海岸線沿いは全部線路だ！という健全な発想です（笑）
未成線と言えば、
私はつながり損ねた情けないローカル線の方が好きですね。

あおさん。
バスもそんなに本数多くなかったし。
第３セクターで晩節を汚してほしくないです・・・

はなゴンさん。
勇気ある撤退を褒めてやってください（笑）

う〜ん、こんなに出来ていたのですね。
船の時間ばかり気にしていて見た覚えが全くありません。タクシーを使ったバチがあたったのでしょうか(涙)

ねこてつさん。
私はバスの車窓からコレを見るのが目的だったので（笑）
実はちょっとフェリーにも乗ってみたかったですぅ。

[109]

我が故郷の未成線を取り上げていただいてうれしいです。
工事中止の時は、博多に行ける西唐津〜浜崎間の筑肥線電化は予定通りに完成していたので、呼子線の中止は地元はあまり反対もなかったように記憶しています。
しかし、呼子線の工事もほとんど完成していただけに、今考えればとんでもない無駄遣いですね。

109さん。
お返事忘れ発見（汗）
もし完成していたら、どうせ第３セクターでしょうから。
地元のスゴイお荷物になったはずです（泣）
でも。博多発の直通列車に乗ってみたかったですね・・・