線路巡礼1989:湯前線、ＪＲバス日肥線（実はこれも未成線。）

線路巡礼：湯前線、ＪＲバス日肥線。
１９８９年九州線路巡礼にて。

熊本県・宮崎県横断鉄道として
吉都線経由の「えびの号」の他に、
有名な高森線高千穂線計画（未成線）がありましたが、

さらに
バカげた計画がありました。

妻線と湯前線も横断鉄道計画の一部だったのですね。
未成線区間には律儀に国鉄バス（ＪＲバス）が走っています。

ということで、
鉄道＋バスで横断してみましょう！

この時。
妻線は惜しくも廃止（巡礼しておいて良かった）。

妻駅跡から
ＪＲバス日肥線に乗ります（すごい名前ですね、日向と肥後を結ぶということでしょうか）

妻７：３０→村所９：００

村所まで一ツ瀬川に沿って走ります。
山越えルート。
狭い道を飛ばすのです。もうジェットコースター状態。

途中にステキな湖がありました。
ダム湖だったかな？

村所。
ここで乗り換え。
村所９：１５→湯前駅９：５５着。

湯前までは平坦なフツーの道。

湯前線湯前駅。

悲しいかな
湯前線は私のキライな第○セクター鉄道に成り下がっていました。

そのせいか。

終着駅のくせに、
実にツマラナイ線路配線。

線路一本残して他は撤去されてしまったみたい。

あまりにヒネリがない（泣）
昔はきっとステキな線路だったはずなのに・・・
（もっとも、国鉄末期の線路のままかもしれませんけど。汗）

湯前駅１０：１４→人吉駅１０：５７

湯前線がちょっと面白いのは
人吉駅の手前の駅付近で
肥薩線と合流してしまうこと。

単線１本で
肥薩線と湯前線を兼用する区間が長い。
両路線とも運転本数が少ないからそれで十分だと思いますけどね（笑）。

これを書いて気がついたのですが。
湯前線って
国鉄時代に巡礼し損ねていたのですね。
当時、第○セクターでも残っていて良かった？（汗）

まだ残っているのですね・・・

バスの姿が可愛らしいのですが、このくらいの車体の大きさで用が足りてしまうのでしょうね。
車止めからでもホームに行けそうですね。
かつては貨物も取扱ってましたが、駐車場辺りが貨物扱所だったのでしょうか〜。

シービーさん。
貨物扱い廃止でも、ちょっとくらい当時の面影が残っていれば印象は全く違うのですけどね（泣）