線路巡礼1989:西鉄宮地岳線（線路がつながっていればもう少し興味が沸くのに・・・）

線路巡礼：西鉄宮地岳線。

１９８９年１２月。

起点の貝塚駅は
税金使って新しく作った市営地下鉄との接続駅です。

乗り換えは便利になっていたみたいだけど・・・

線路がつながっていない（泣）

右端が地下鉄の線路の終端（左端にもあったと思う）
こんなに近くで、
お互いの線路は向き合っているのに。

どうして。
ちょいと線路をつないでくれないの（泣）

小難しい理屈なんかどうでもいいから。
保線用とか緊急用とか理由をつけて
つないじゃえばいいのに〜

和白駅で
ＪＲ香椎線と接続。

ここも線路はすぐ隣なのに。
線路はつながっていません。

終点の
津屋崎駅。

片田舎というだけで。
何の特徴もないところ。

昔は貨物の取扱いくらいあったのかな〜？（なさそう。泣）

一応。
線路巡礼者として
線路終端をキチンと記録。

前から

後ろから（ド逆光ちゃん）

駅の線路の全景。

面白みに欠けるな〜（殴）

帰路は
ちょっと博多駅まで急いでいたのです（急行えびの号に乗る予定）。
西鉄香椎駅で降りて
ＪＲ香椎駅まで歩きます。

ここで乗り換えたのは
あの迷作
「点と線」の舞台だったことから。
国鉄香椎駅から西鉄香椎駅を通って海岸まで歩くという設定だったような記憶が。
だったら歩けるでしょう。

歩けました。
至近距離。
両駅の間に商店がなければ見渡せる距離。
ツマラナイ小説だったけど、実生活に役に立つとは思わなかった（笑）

−−−−−

つい最近。
この路線は部分廃止されてしまいました。

２００７年３月３１日。
西鉄新宮駅−津屋崎駅、部分廃止。

利用客が少ないとはいえ
２０分おきくらいに電車が走る路線でした。
確か同じ日に別の路線（栗原電鉄とか鹿島鉄道）も廃止。
これらに比べて、あんまり話題にならなかったような気がします。
利用者はこちらの方が多かったと思うけど。

人が乗らない鉄道の方がが世間の注目を集めるなんて、
実にいい加減なものです。
（もっとも、私もこの線路にはあまりキョーミないけど。爆）

ちなみに。
部分廃止後は貝塚線と改称されて、現役です。
良かったね？

この線路ほかの赤字路線よりかなり活性化されていたので廃止は残念。こういうところこそ、第三セクターにして補助金出した方が良いのにね。

パセリさん。
私もそう思う一方、どんなに使いやすくしても公共交通を利用しない輩に無駄な投資をしても仕方ないかも（悲）。

北九州に居た頃、和白乗換えで津屋崎まで行きました ( ＾∇＾)
駅から歩いて数分で遠浅のきれいな海岸がありました。
波打ち際にワカメがいっぱいありました。
地下鉄は箱崎から呉服町までまだ工事中に上の道を歩きました ( ＾∇＾)

茶美さん。
津屋崎駅の近くに海岸があったのですね。
そこまで歩いておけば、もう少し線路が印象に残ったのに。残念。