線路巡礼1993：鹿児島駅（ここが日本の線路の南の終端！？）

線路巡礼：鹿児島本線日豊本線鹿児島駅。

鹿児島には何度か行ってますが、
今回は１９９３年に桜島フェリーに乗ったときの想い出から。
鹿児島駅というのは、
隣の西鹿児島駅の名声に隠れてしまい、目立たぬ存在です（汗）。

さて。
線路趣味的に見た
日本の東西南北の端っこの駅（線路）として、

「北」稚内駅
「東」根室駅
「西」長崎駅

は文句なしなのですが。

「南」は・・・

枕崎駅は線路の終端としては美しいのですが、
何か足りない。

西鹿児島駅は
美しい線路終端がないので不採用。
（鹿児島中央駅は名前が貧相だから論外。）

ということで。

線路巡礼：鹿児島駅。
鹿児島本線と日豊本線の「戸籍上の」終端駅であることは有名。
だけど、
両線のスルー運転が基本だから線路の終端は、ないのでは？

あるのです！

鹿児島駅は
日本を代表する「南」の終端駅として相応しい線路があるのです。
ちゃんと貨物駅があって。
そこから、さらに港まで線路がのびているんです。

「東」の根室港駅
「北」の稚内港駅
「西」の長崎港駅

に匹敵する（？）

美しい線路が、貨物駅の脇からヒョロヒョロのびていました。

この貨物線は、
すでに役目は終えていましたが。

かろうじて
桜島フェリー乗り場の下までの線路は健在だったのです（感涙）。

これが
日本の線路の南の終端です。
勝手に私が決めました（笑）
（せっかくステキなコンテナが置いてあるのに、汚らわしい二輪車が邪魔！）

残念ながら
その後再訪したときには、
周囲は大規模再開発されて、
何にも残っていませんでした。

きっと観光用の記念碑はないでしょうね。
だけど。
その方がヤラセっぽくなくて、好きです（笑）。

当時の古い地図には

この貨物線の全貌が描かれています。
ご参考までに。

（枕崎駅も線路の最南端として決して悪くはないのですが。こちらは九州の最南端ということで。殴）

昔は終着駅から貨物専用線が延びていましたよね。
長崎駅も港に続く線路が延びていました。ＳＬが貨物を引いていたのを覚えています。

涙が出てきそうな光景ですね。
ＬＵＮさんの主張は正しい。というか、今では「正しかった」と過去形になっているのが…

みやさん。
そうそう、終着駅から、その先まで貨物線がのびていく。
そのシーンが最高なんです。
その基準で線路の美しさを鑑定しています（笑）

はなゴンさん。
線路が港まで続いていくシーンは圧巻です。
圧巻でした（泣）
でも、そういう過去を持っている駅はエライです（笑）

[鉄ちゃん]

始めまして
いやぁ懐かしいなぁ
桜島桟橋の人道橋の上から蒸気機関車が荷物引っ張る姿を眺めてた子供でした。
因みに、ブログの地図では見えないけど名山町よりも少し南に住吉町というところがあって、そこに中央卸売市場がありそこまで野菜や魚を引っ張ってたという訳です。
10年くらい前まで中央市場跡地に花市場もあったのですが現在は移転しています。
魚類市場は近くにまだあります。
あと中央市場は南部の谷山地区に移転しました。
まあ時代の流れでしょうか高速道路なども整備されトラック輸送に切り替わって鉄道輸送の役目も終わったというのが理由だと思います。
貴重な資料を提供して下さり有難うございました。尚、誠に恐縮ですがうｐされている画像を記念にコピペしたいのですがよろしいでしょうか？

鉄ちゃんさん。
古い記事を読んでいただきありがとうございます。
桜島桟橋の下の線路を貨物列車が走るシーンを見たことがあるなんて幸せですね。
青函連絡船みたいに桜島行きのフェリーに貨物列車が入るんじゃないかと想像しませんでしたか？（笑）
（ちなみに、当ブログでは写真等の持ち出しＮＧなので悪しからずです。）

[鉄ちゃん]

写真の件は、残念ですが了解しました。
桜島桟橋と軌道敷が何だか懐かしく思えたもので無理なお願いをしたところでした。
この桜島桟橋は現在は取り壊されて近くへ移転しました。
また1993年頃に放送された西村京太郎サスペンス十津川警部シリーズ「西鹿児島駅殺人事件」のロケにも使われた思い出の建物です。
そうそう、青函連絡船の件については想像していませんでした。
というのも当時は、日豊線国分駅から分岐して志布志駅まで国鉄大隅線が通っておりましたので滑車を船舶で渡す発想はありませんでした。
といいつつ現在はトラックにコンテナ積んでフェーリに乗船する姿もたまに見かけることもあります。
これも時代の流れでしょうか(^_^;)

鉄ちゃんさん。
私もその後何度か桟橋近くを訪れていますが（屋久島フェリーに乗ったり）、線路どころか建物までどこにあったのかわからなくなっていましたね（泣）
大隈線、志布志線の線路記事もどこかにありますので（目次参照）、よろしければどうぞ（笑）