捨てる線路あれば、拾う線路あり（屋代線と可部線）

酔って帰ったのでテキトーな記事。

会社の歓送迎会。
またベテランが異動してしまいました。
コレからが一番忙しいのにねぇ。
知ーらないっと。

今日の昼休みは比較的暖かかったので、
久々に山手貨物線の線路を見に行きました。

特に変わったこともなく。

今度のダイヤ改正で
お昼休みに貨物列車が走るようにしてくれないですかね？（爆）

そういえば
線路に関するニュースがふたつ。

昨日のニュース。
長野電鉄屋代線が廃止だそうです。
超赤字だから仕方ないけど。
あの路線がないと、
長野電鉄とＪＲの線路がつながらなくなってしまうではないですか？
そちらの方が残念。
旅客営業しなくていいから、線路だけでも維持して欲しいですぅ（殴）

今日のニュース
可部線の廃止区間の一部が、復活延伸されるそうです。
もともと市街地のちょっと手前で廃止（杓子定規に）してしまったのですが。
その区間（1キロくらい？）が復活！
廃止された線路が復活するなんて、空前絶後の美しい話題ですぅ
（でも、第○セクターだったら興ざめだけど、汗）

両路線とも、もちろん巡礼済みですので、
そのうち記事にいたしますぅ。

僅かな距離ながら、廃止になったＪＲ線が復活するのは初めての事みたいですね！廃止したら復活しないという前例を崩した事は大きいかも？？

[こ〜]

廃線の話と、敗戦後の復活の話でプラスマイナスゼロってところでしょうか。
そう単純でもないのか？

あきらっちっさん。
ＪＲとしては初めてというのがミソですね。
国鉄時代はドサクサで廃止・復活・また廃止があったみたいなので。

こ〜（ｋ氏）さん。
全体の営業収支で考えればプラスでしょう。
会社が違うけど（笑）

なんやかんやいっても復活は喜ばしいことです。
実は私、会社に入った頃はこの可部に住んでいたのです。
ということで可部〜広島間はよく利用したんですが、そこより奥はさっぱりでしたねぇ。どうせなら三段峡まで復活してくれたら喜んで乗りにいくのに（笑）

はなゴンさん。
本当にアチコチ転勤されているんですねぇ。
ローカル線求めて（殴）
三段峡駅は二度も行きました。
あそこまで復活すると、きっと調子に乗って浜田まで延伸しろとか（泣）

[どてかぼちゃ]

道路の補修を自前でしなくていいトラックやバスと違って、
鉄道の場合は、線路も自前で管理しなくてはなりませんし、
線路がなければどこにも行けない部分があって、
どうしてもコスト的には厳しいものがありますね。

どてかぼちゃさん。
トラックやバスなら公共のためでしょうけど、
自家用車利用者のために税金使うなんて（怒）
まぁ自業自得（泣）