線路巡礼：同和鉱業花岡線（小坂駅から直通列車が走っていました）

線路巡礼：同和鉱業小坂線・花岡線

1984年3月北東北巡礼にて。

五能線を巡礼した後、大館駅へ。
この駅の線路も素晴らしいですけど（また今度）。

同和鉱業の大館駅から、
まず小坂線に乗りました。

大館駅14:55→小坂駅15:31／15:40→花岡駅16:25／16:27→大館駅16:37

小坂駅発、花岡駅行き（大館駅経由）
こんなすごい直通列車に乗ったんですよ！

まずは大館駅。

小坂行きは３番線

小坂駅に着いて。

さきほどの列車が折り返すのですが、
これが花岡駅行き！
行き先表示板（サボ）が全てを語っています。

直通列車は大館駅に戻ってきました。

今度は花岡線ホームに着きます（こちらが１番線。２番線は降車専用ということ？）

同和鉱業の２路線って
同じ車両が交互に行ったり来たりしていたのですね。
でも、
ちゃんと直通列車扱いなのがウレシイ（笑）

それではここから
線路巡礼：同和鉱業花岡線

これが花岡線と小坂線との分岐部分

花岡線は町の中で左に大きく曲がって
奥羽本線を高架で跨ぎます。

残念ながら、
その先の沿線風景を全く覚えていませんが（汗）、

雪の中の終点
同和鉱業直通列車は花岡駅に到着。

ここも線路終端はちょっと分からず（泣）

そもそも折り返し時間が２分しかないのに、
到着そのものが遅れていました（大泣）

ホームから大館駅方面を見たところ。
線路風景を見ただけでオシマイ。

折り返し列車は大館線３番線に到着して
再び小坂行きになりましたとさ。

今回は花岡線の線路の話
小坂線は、その８年後に再訪してたくさん写真を残しているので、また改めて記事にします。

花岡線は
当時すでに終端にある鉱山貨物輸送は廃止されていて、
旅客輸送も風前の灯火状態。
この後、すぐに廃止されてしまいました。

雪で終端は見えなかったけど、
巡礼しておいて良かったですぅ。

当時、
同和鉱業といえば
東の小坂線・花輪線、
西の片上線を運営していました。
国鉄に次ぐ全国規模（？）の鉄道会社だったのにね（笑）

[-]

結局、全部なくなってしまいましたね(泣)。
濃硫酸タキ貨物を一度見たかったです。。
この頃の貨物列車はどんな感じだったのでしょうかね。
花岡線というのは、初めて知りました。大館からもう一つのびていたのですね。

[br1245]

はじめまして、良かったら見て下さい。

2007年8月の小坂駅の姿です。
http://blogs.yahoo.co.jp/br1245er/5073834.html

続いて小坂鉄道保存機は、
http://blogs.yahoo.co.jp/br1245er/4272802.html

LUNさんが乗ったちょうど１年後1985年3月に、まったく同じ列車に乗車しました。そういう直通列車だったのですね。私も沿線の風景はまったく覚えていません^^
その後北海道に渡り、今は亡き三菱石炭鉱業や国鉄士幌線などに乗車しました。

ほどすかさん。
花岡線というのは廃止が早かったせいかほとんど知られていませんよね。
奥羽本線を跨ぐ橋がしばらく残っていたはずなのですが、いまはどうだか？

福ｃｈａｎさん。
剥げた保存機？は悲しいですね。個人的には構内線路をそのまま残してくれればありがたいです（笑）

ミスターＫさん。
この時の北東北巡礼で東北地方の線路巡礼は国鉄私鉄とも完了しました（すでに北海道は済み）。
花岡線の線路の写真があったら早く記事にしてください〜（笑）

花岡線の線路の写真はありませんでした。駅名表があったので、それだけですが記事にしました。TB参照してください。

ミスターＫさん。
お互い雪で線路が見えなかったのは残念ですね〜（笑）

[さか]

今からでも路線後は知りえるところがありますか？

さかさん。
路線「跡」ですかね？小坂駅はそのまま残っているらしいですが、花岡駅の話はトンと聞かないですね・・・

[narumi]

花岡線懐かしいですね。今もまだ、名残が残ってる場所があります。
釈迦内のローソンそばの板小石から花岡方面へ向かうとこのガソリンスタンドのとこに踏切がありましたね。しかも手回し式。
小坂鉄道の沿線にあるサイクルサガワのとこに分岐点があり踏切がありましたね。今度、花岡線跡地ウォークなんて企画してやってみたいもんですね。

narumiさん。
小坂線ほどメジャーになれない花岡線の記事を読んでいただきありがとうございます（笑）。
さらにマイナーな大館駅の線路の記事もありますので、よろしければどうぞ。

[narumi]

あまりの懐かしさに自分のブログにリンクとして載せました。
現在の板子石踏み切り跡地には、なんと当時、踏み切りがあった名残りが残ってました。床屋さんのとこにコンクリートが。
他に普通に道路になってる線路跡地に行ったら枕木がたくさんあり柵みたいな有刺鉄線が張られてたと思われる枕木が境界線に刺してありました。旧沿線のとこに住んでるおじいさんに話を聞いたらやはり枕木だったとのことでした。そのほかに松峰の方に橋だけが残されてました。これだけが唯一の名残りと言える名残りでしょうね。
そしてところどころＤＯＷＡと書かれた境界線のあれも残ってました。よーく探せば花岡線の名残りを見ることが出来ます。

[narumi]

旧小坂線大館駅跡地から沿線をたどって行ってきました。
さすがに旧沿線の方も不思議そうに見てました(笑）。
話を聞くとご丁寧に話してくれました。
板子石踏み切り跡地の踏み切りのあった跡もそばの床屋さんの方に聞いたら「そうですよ」と教えてくれました。
「手回し式の踏切でしたよね？｣と聞いたら「そうそう手回し式だったよ」とご丁寧に答えてくれました。私にも記憶があるものであそこを通るたび懐かしみますね。

narumiさん。
小坂線の線路はそのままかと思っていたので残念ですぅ・・・

narumiさん。
ＤＯＷＡの境界線は、この貨物の行き先だった男鹿線船川貨物駅にも残っているかもしれませんね・・・

[kk0*****]

私が強く覚えているのは、花岡駅から岱野駅までストーブ列車（勿論ＳＬ）で数時間かけて行ったような記憶があります、しかし、定かではありませんが！

> kk0*****さん
昔の記事を読んでいただきありがとうございます
同じ車両を花岡線・小坂線で使いまわしてましたので、そのまま直通列車？（笑）