線路巡礼：三陸パノラマ号、仙台→八戸、乗り入れ三昧11時間の旅！

書きかけていた
線路巡礼東北シリーズ再開！

再開第一弾は
二度と乗れない（と思う）
超お馬鹿直通列車の話。

1988年8月5日。
とてつもない直通列車が走りました。

その名は
線路巡礼：臨時快速「三陸パノラマ」号
仙台駅7:22→八戸駅18:32
気仙沼線・南リアス線、山田線、北リアス線、八戸線経由。

仙台駅に前泊。

2両編成（指定1両、自由席1両）。
こんな面白い列車。
きっと大混雑するだろうと考え、
念のため指定席も買っておきましたが・・・

ガラガラでした（爆）

東北本線・石巻線と複線区間を快調に走りましたが
気仙沼線単線区間に入ると、待ち時間だらけ。

盛駅からが本番。
ここでスイッチバックしてＪＲから南リアス線の線路に転線。

すでに停車していた三陸鉄道1両編成（11:29発）に併結されます。

トンネルばかりでツマラナイ南リアス線を走って

釜石駅で
今度は山田線ＪＲ車両（久慈行き）に併結されます。
ここまでの三陸鉄道の車両は切り離し。

山田線の海岸線はキレイですね〜

宮古駅では
そのまま山田線に乗り入れ。

この時の写真はないのですが

その2年前に
同様の乗り入れ列車（快速シーガル号）に乗ったときの
宮古駅の美しい線路の写真。

ここは
山田線から旧国鉄宮古線への乗入なので
線路にムリがなくて、特に美しいです。

北リアス線はツマラナイですね〜

乗った記念に
直通列車の車窓から、途中の駅。

久慈駅に着くと。
またスイッチバックでＪＲ線に転線。

今度は八戸線八戸行きに併結されて、
終点の八戸駅まで美しい海岸線を走ります。

無事に八戸駅に到着。
東北本線のバイパス線路ですね（殴）

臨時快速三陸パノラマ号
三陸の海岸線を11時間の旅！
途中、
仙台駅→盛駅は臨時
盛駅→釜石駅
釜石駅→久慈駅（宮古駅経由）
久慈駅→八戸駅
はそれぞれの定期列車に併結。
意外と合理的な運用かも？

たぶん。
日本の列車で、
併結（分割）回数が一番多かった列車じゃないのかな？（謎）

この日。
車内は終始空いていました。
指定席券が悲しい・・・
無責任な第３セクター鉄道ブームは既に過去のモノ（笑止）。

こんな酔狂な列車も、
これが最初で最後だろうと思っていましたが・・・

その後も何度か
夏の風物詩として走ったみたいですね（爆）

こんなに楽しい直通列車が走ったというところだけは
線路の有効活用として大いに賞賛（笑）

（国鉄時代の盛線、宮古線、久慈線の線路の話はすでに記事にしてありますので、お暇な方は合わせて読んでね）

三陸鉄道が復活？（３年後？）したら、復興記念列車とかでやりそうですね。ハイブリッドなヤツを使って。

究極のヒマつぶしのための列車ですねｗｗ

こんばんは。
あぁ・・・・・
＞直通列車の車窓から、途中の駅
ここは跡形も無くなってしまったあの駅ですね・・・

こんな面白い列車が走っていたんですね！ 知らんかったー
昔は複雑な併結運用列車が結構あって楽しかったですよね。
80年頃の急行「千秋」もなかなかのものです。
http://w01.tp1.jp/~a073009361/JIKOKU/exp80/sensyuu.htm
なくなってしまった島越駅は、一昨年に行ったのが最初で最後になってしまいました。

しかしこれは今となってはとても貴重な体験ですね
今回の津波で一番影響を受けた路線ですから
海のそばを走る景色はきれいだったのでしょうね

もう二度と乗れないでしょうね。一度乗ってみたかったです〜

パセリさん。
すでにずっと赤字ですから・・・

ｍｉｋａｎさん。
三陸鉄道区間はトンネルだらけでヒマでした・・・

ととさん。
奇抜な駅舎を作る風潮のはしりですね。
不要です・・・

はなゴンさん。
東北地方の分割併合列車は結構乗りましたよ〜
あまり意味のない列車もありましたね（笑）

L'aquoibonisteさん。
いつでも乗れると思っていると、突然なくなってしまうものなのです。ご利用はお早めに・・・

あおさん。
高千穂鉄道と同じ末路でしょう・・・

[オータ]

さすがですね…東北はいつもほとんど通り過ぎるだけで、私は北海道に忙しすぎました。
こうして丹念に記録しておられることに感謝します。ポチッ！

オータさん。
当時はメモをたくさん残していましたので。
今はデジカメに頼ってしまって（汗）