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1992年6月 同和鉱業小坂線の小坂駅でのんびり巡礼した後。 大館駅には戻らず、 もうひとつの小坂町までのルートを通ります。 このあたりの地図を見ると、 小坂町から鉄道ルートを作るなら 大館駅からじゃなくて、 花輪線十和田南駅から延ばした方がいいんじゃないの？と思いません？ 何より あの十和田南駅の「線路」が、そういう妄想を駆り立ててくれます。 そんな未成線もどきの連絡バスに乗って♪ 小坂14:02→十和田南14:30（秋北バス） 線路巡礼：花輪線十和田南駅。 どうして、 どうして、 花輪線の線路はこんなに真っ平らな駅でスイッチバックするの？（爆） 右が大館駅方面 左が好摩駅方面 高低差ゼロ？ 踏切から駅を見ます。 駅名票はこんな感じ ホームの先に線路は続いていきます。 ホーム側を振り返ります。いい感じ。 このまま、小坂まで続いてしまうのでは？（爆） と思ったら、早くも終端。 でも、 この引上げ線には目的があって、 このまま小坂駅まで延伸する予定だったのじゃないかしら？（謎） ホームの脇には こんな標識が残っていました。 昔は専用線もあったのですね。 とってもステキな 意味のよく分からないスイッチバック駅でした〜♪ 花輪線 十和田南駅15:28→大館駅16:14 これで、 大館→小坂→十和田南→大館と、 循環路線を一周しました（笑） 余談ですが、
この2ヵ月後。 十和田駅からＪＲバスに乗って十和田湖を観光しました。 なんか要領ワルイですね（汗） |
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これから過去ログ徐々に拝見しますが、何だかワクワクしてきました！。
2011/6/8(水) 午前 1:35 [ コロちゃん ]
コロちゃんさん。
書庫に目次がありますので、よろしく・・・
2011/6/9(木) 午前 6:53
ＬＵＮさま、相変わらず各所の要点及び終端まで撮影されているあたりさすがです。
十和田南駅は、花輪線の前身、秋田鉄道の時代、十和田南駅から三戸を目指す計画があったため、このような路線方向となったらしいです。
この辺の詳細はこちらで↓
http://yamaiga.com/rail/hanawa/main.html
http://www.cafe-dragoon.net/trip/rosen/hanawa_line/19_towadaminami_2.html
2011/6/10(金) 午後 0:59
YASUZIROさん。
まさに十和田南駅は線路の要点ですね！（爆）
さて、計画線の件ですが。
三戸駅説というのはよく聞きますけど、趣味的には同和鉱業が小坂線の代わりにこちらから延ばせばよかったのに、と思いのですけど。
2011/6/11(土) 午後 9:59
本来は、小坂駅と繋がる筈でした。ところが昭和初期に十和田南駅と大舘駅が繋がり、花輪線全線開通したため！小坂鉱山鉄道と繋がる事が無くなりました。
2011/9/12(月) 午後 10:01 [ hiro ]
ｈｉｒｏさん。
十和田南駅の不思議な線路ネタは諸説あって楽しいです。
2011/9/12(月) 午後 10:30
何故！小坂鉱山鉄道と繋げなかったんですかね、俺の憶測ですが！十和田南と大舘が繋がった事が原因でわ・・・
2011/9/13(火) 午後 9:57 [ hiro ]
ｈｉｒｏさん。
小坂経由だったら、そのまま国鉄・ＪＲに昇格できて今でも健在でしょうに残念ですね〜
2011/9/15(木) 午後 10:00