三陸鉄道に私の税金を使わないでください（怒）

ものすごい不愉快なニュースを見ましたよ
（ということで、いつものようにココロの狭い人はこの先読まないでね。笑）

あの三陸鉄道
全額、国の税金で復旧工事開始だって・・・

唖然。

なんで
利用客がいない赤字鉄道に
私の税金が使われなければならないの？

鉄道なしでは生きていけない哀れな年寄りのためとか
バスじゃ時間が不安定で時間がかかるとか
鉄道がないと町が活性化しないとか

毎度おなじみで
まったく新鮮味がない、ワンパターンのエゴ理論。

全国には
生活に不可欠な路線バスまでが廃止されてしまい困っている地域が
無数にあるのです。

そのなかで
どうして三陸赤字鉄道だけが
１００％税金で再建されて、

その他の過疎地方の
生活バスは切り捨てられてしまうの？

三陸鉄道に使う無駄なカネがあれば、
別の地方の生活バスがたくさん維持できるのに。
どうしてこんなエゴがまかり通るのでしょう？

あの
三陸鉄道の利用者、
というより
その取り巻き連中はそんなに偉いのですかね？
他の過疎地方のかわいそうな人々に比べて？

こんなに偉い人のために
税金だけじゃなくて、
○万円も義捐金まで支払ってしまったことが（強制とはいえ）、本当に悔しいです。
返せ！（怒）

−−−−−−

そういえば
あの旧高千穂線は
台風被害で復旧できずに廃止になりました。

あれもずいぶん復旧しろと騒いでいたけど。
結局廃止。

なんで
あれは税金で復旧しないで
三陸エゴ鉄道だけが？
と思うのは、決して私だけではないと思いますよ（笑）。

今春だって
十和田観光鉄道とか
長野電鉄屋代線とか
歴史がある線路があっさり廃止されてしまうのに（悲）。

三陸鉄道なんかに固執しているのは
あの地方のほんの一握りの既得権益者だけだと思いますけど、
「怒り」のあまり、
私は三陸という地域まで嫌いになってしまいそうです（泣）。

もちろん
たとえエゴ鉄道だって、
線路に罪はありません。

と言いたいところですが。
あの線路はトンネルばかりで全く面白くないのです。
歴史もないし。
日本有数のつまらない線路（当ブログ比）。

もし
究極の選択でムダな税金を使わなければならないなら、
高千穂線をお願いします！（爆）

バスで十分です。バスで！

こういった事例をつくると、災害復旧の鉄路は税金で復旧させろ！ということになりかねないですね。台風で今だ運休の名松線や岩泉線も何とか復旧しろ、。それに自社で復旧させた越美北線はなんだったのか？という声もでてきそうです。

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気仙沼線が、バス(BRT)で復活を目指そうとしているのと温度差がありますね。。
便利だと思われたバス転換して、利用者低迷して転換バスも廃止になってしまったところもあったり・・・
難しいですねぇ。

[コロちゃん]

名松線は地元自治体との調整がついて、復旧の見込みが見えてきましたね。
因みに私も三陸鉄道はリアスシーライナー号で通りました。まぁ、仰ることはとてもよく分かります。ただなぁ…。結局、今回の震災があまりに大規模で、故に注目を集めやすい…ということはあるでしょうね。
高千穂鉄道、復活してほしい一人です。私は乗車できなかったけれど、嫁が乗車したことがあって、未だに行きたがっています。

ただなぁ…。個人的にいつも思っていることなのですが、事実上国内線専用空港とか(離島を除く)高速道路や高規格道路建設は事実上の国費なんですよね。ところがそれらと競合している在来線は昔のままで、高規格化すら｢自治体負担若しくは企業負担で｣ということなんですよね。この辺り、どうも違和感があります。

壊滅的な被害をうけた地には、復興のシンボルが欲しいということなんでしょう。しかし、単線の鉄道用トンネルと高架橋だと道路への転用もできないので、近い将来の廃線時、、、どうするんでしょうね。

夢之介さん。
わかりやすいコメントありがとうございますぅ（笑）

あおさん。
安易な人気取りで不愉快且つ不公平なことはして欲しくないです（怒）
今後は全ての災害路線は三陸鉄道株式会社に引き取ってもらえばいいんですね（笑）

ほどすかさん。
大きな声で自分のエゴを貫く方が優遇されるなんて、
人として許せません（怒）

コロちゃんさん。
復旧事業だけじゃなくて、きっと運営も国営になりますよ（怒）

ガンモさん。
私も復旧５年後に廃線と見ました。
遊歩道にちょうどいいんじゃないですか？（笑）

[sano]

税金を有効に使いましょう、赤字の補填うんざりです。

sanoさん
昔の記事に目の覚めるようなコメントありがとうございます
今日、税金の無駄使いは開業したそうですよ。無視。