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1984年3月 利府駅で折り返して槻木駅までやってきました この旅の最後の巡礼先 線路巡礼：丸森線 槻木駅16:17→丸森駅16:40 槻木駅で 気動車に乗り換え 東北本線との立体交差を念頭に作られた線路配線 単線非電化の線路ですが 東北本線を立派な高架橋で跨いで行きます その先はあんまり記憶がなくて（殴） 終点の丸森駅。 新しい線路で貨物輸送の痕跡もない平凡な線路なのですが。 丸森駅のホームから さらに線路は先に進んで行きます。 遠くに車止めが見えます。 もちろん 線路終端までダッシュ！ おおっと 丸森線のレールはここでオシマイですけど 工事線路が、その先どこまでも続いています。 当時あちこちにあった 無計画に工事中で 途中まで暫定開業した赤字ローカル線のひとつ。 国鉄問題が表面化してやっと工事は中断 無駄な赤字ローカル線をこれ以上作ってはいけないことを 高い授業料を払ってやっと悟った（？）はずだったのですが。 もともと 東北本線福島〜仙台の輸送力増強で計画された別線。 その後、本線が複線電化されたので そんな別線は必要なくなり、 行き止まりの赤字ローカル線、 国鉄丸森線のまま美しく朽ち果てるハズだったのに。 国鉄崩壊で線路のモラルも崩壊 あの三陸鉄道と同じように ドサクサで全線開業させてしまいました。 利府駅の先を廃止したころの英知は いったいどこに行ってしまったのでしょうね？（悲） 丸森線巡礼後、 岩沼駅に戻って 常磐線急行「まつしま１０号」で帰宅しましたとさ。 その後
いかがわしい第○セクターで開業した新路線 いちおう 郡山〜福島〜丸森〜仙台 なんていう楽しい直通電車も乗りましたけど。 そういう直通運転もすぐに廃止されてしまいましたね やっぱり（苦笑） |
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多分国鉄で開業したなら、こっちの丸森経由の方を残して、二本松経由のほうを廃止にしたんではないかと（＾＾；）
私も丸森線時代に乗りましたが、確かに不釣合いなほど、立派な高架橋でしたね〜
2012/8/3(金) 午後 11:40
あおさん。
現路線を廃して新路線を開通させてくれなんてあり得ないですよ（苦笑）
当時どこにでも見られた地元エゴ路線です（悲）
2012/8/5(日) 午前 7:03
検索していたら引っかかりまして訪問した、阿武隈急行沿線が出身の者です。
確かにこの路線は国鉄時代は本数も利用者も少なく大赤字でしたが、その真価は前線開業後に発揮され、福島県北地域、県境越え、宮城県南部地域の重要な足として利用者は決して少なくありません。
あなたがどこぞの都会人か知ったことではありませんが、三セク開業後の上記のような実際の利用状況も知らない余所者に「美しく朽ち果てるハズだった」「ドサクサで全線開業」「いかがわしい第○セクター」「楽しい直通電車」などと馬鹿げたことを言われると、足としてこの路線を頻繁に利用していた地元民としては非常に頭にくるものがあり、腸が煮えたぎる思いです。
JRに継承されなかった路線は全て国鉄の失敗作というお考えなのか、或いはそもそも赤字を出す路線は全て不要というお考えなのかは存じませんが、そういった思想をお持ちの上で交通機関に困らない都会にお住まいでしたら、あなたのほうがよほどエゴであると提言させていただきます。
2012/9/16(日) 午前 3:14 [ aacv ]
aacvさん
自分は使わないくせに税金で残せ。
税金で作らせておいて自分は使わない。
自家用車を使うから要らないけど、税金だから。
生活バスさえない他の地方の人のことなんか考えない。
こういうエゴ人は本当に許せないですね、
個人的には、
日本中が赤字線路だらけでも楽しいのですが。エゴですから（笑）
2012/9/17(月) 午前 6:59
ところでどうして第三セクターの名前を伏せるのですか？
千葉マリンスタジアムや栗駒山荘なども第三セクターですが。
地方の実情を全く理解していない人が面白おかしく悪意を振り撒くのは感心できませんね。
言葉の暴力を暴力と理解出来ていないであれば、即刻考えを改めることをお勧めします。
2014/8/30(土) 午後 3:51 [ ebineko ]
ebinekoさん
伏字にしているのは
個人の考えにまで同調圧力をかけたがる人がいるからです
2014/9/1(月) 午前 0:08
検索で阿武隈急行が丸森線だった頃はどんなだったか調べていて、ココに来ましたが・・・・あまりに酷いコメントに呆れ返りましたよ。
阿武隈急行が電化＆全線開業して20年以上が経過しましたが、朝夕の仙台直通電車を中心に首都圏のラッシュ時並の混雑率になっているのですが、あなたはそれを知っているんですか？
自分でしたら「当時は廃止やむなしと言う状況でしたが、今はここまで変わりました。やり方で状況はかわるんですね！」くらいの表現にします。
貴殿は阿武隈急行線の現状を知ろうともしないで、よくもまあ「美しく朽ち果てるハズだった」「ドサクサで全線開業」「いかがわしい第○セクター」「楽しい直通電車」と書きましたね・・・自分は23区内に居住する都会者ですが、この記事には思わずカチンと来ましたよ。地元で毎日利用している方々の事とか考えた事あります？
2016/4/27(水) 午前 0:42 [ tc7**70 ]
ご貴殿はどちらの沿線在住ですか？ あなたの沿線の電車の事を「なんだ、〇〇線かよ、あのボロくて使えない電車、毎日乗ってて平気なんだね、信じられない！」って言ってあげましょうか？
あなたも鉄道好きなら「需要は創りだすものだ」くらいはわかんないんですか？
当時の丸森線のダイヤ、調べましたが、正直言ってとても使いにくいものだったようです。
丸森線が阿武隈急行になった後、様々な努力（利用しやすいダイヤへの変更、大増発の実施など）を行い、需要を喚起していった結果、今日の阿武隈急行があるわけで・・・。
そういう事もわからない＆理解できない方に鉄道を語っていただきたくないですね。
2016/4/27(水) 午前 0:42 [ tc7**70 ]
そもそも交通網なんてもんは、道路にしろ、鉄路にしろ、計画通りに完成させる事で初めて、その真価が発揮される事が多いわけで・・・一部分しかできていない段階で「あれは使えない」だの「あれがダメ」だの言っている段階でダメです。その後の変化した状態を見て、自身の想定とのズレを認識できないとしたら、もっとダメですね。
成田スカイアクセス開通前の北総線や、環状部全通前の大江戸線、都心区間開業前の南北線なども大赤字でした。貴殿がおっしゃる「美しく朽ち果てるハズだった」「ドサクサで全線開業」「楽しい直通電車」な路線に北総線や大江戸線、南北線は入っていないんですか？
他の方々もおしゃってますが、今後は、ご自身の言動をよ〜く思い返して、何が言葉の暴力にあたるのか、考えて記事を作成する事をおすすめいたします。
2016/4/27(水) 午前 0:43 [ tc7**70 ]
> tc7**70さん
ありきたりな詳しいコメントご苦労様です
自家用車で鉄道撮影や
利用しないくせに鉄道礼賛するヒトにはなりたくないものです
2016/4/28(木) 午前 8:02
この鉄道会社のHPで決算書見ました。見事に補助金で成立している会社ですね。補助金もらえるように、地元私鉄の出資割合を設立当初から落としてます。
2016/7/27(水) 午後 11:53
> ぱせりさらださん
福島交通の胡散臭い政商が絡んでいた汚ない…
線路に罪はありません
2016/7/28(木) 午前 8:18
こんばんは。しばらくでした…
非難ゴウゴウ って こういうコトだったのですね。
このあたり、車で 東京往復の途中に 何度か通りましたが、マジに過疎地域ですね。人はおろか 車すら ロクに走っていない…
福島交通って言えば… 政商小針氏ですか。なるほど 胡散臭さたっぷりな 路線だったのですね。なんで こんな所に 線路が残ったのか かなり 疑問でしたので…
こういう私は、北海道の田舎、すでに 三十年前に線路が無くなった地域の住民です。列車ところか パスも無くなりました(笑) なので、仕方なく 車使って 生活していますが… それにしても、ブログやってない人が!? いや そういう人だから 批判できるのかな!? LUNさんは ちっとも メゲてませんよね。
2018/10/18(木) 午後 10:45 [ オータ ]
> オータさん
お久しぶりです
そして実に良いタイミングで
当時の記事は我ながらキレキレでした（笑）
旧国鉄路線だから、
という理由だけで特別扱いを要求する様は今も昔もあまり変わりませんけど
線路に罪はありません（笑）
2018/10/19(金) 午前 8:07
昨年（2017年）に、阿武隈急行乗車しました♪ガラガラでしたよ〜♪福島到着時に３人くらいしか乗ってなかったです♪乗り通したのは私だけ♪その後に乗った福島交通が座れないほど混んでいたのが印象的です♪
2018/10/19(金) 午前 11:23
> ぱせりさらださん
もともと福島交通の路線バス利権のエリアですから
鉄道の需要があるかどうかは分かり切ったことで（苦笑）
2018/10/19(金) 午後 9:29