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1985年8月 栗原電鉄、特急白鳥、矢島線、急行たかやま、 と巡礼して（すでに記事にアップ済み。読んでね） 北陸の中小私鉄を巡礼 線路巡礼：加越能鉄道万葉線 これが当時の高岡駅 （先月、高岡に行ったばかりですけど。ずいぶん変わり果てていました） 以前は 線路がもう1本あったのですね 使われていない線路は、たぶんそのままのびて その先に見える国鉄貨物ヤードの線路とつながっていたんじゃないかと 勝手に妄想（笑） （いまではこの先には建物が出来てしまっています） 16時頃の路面電車に乗って 越ノ潟駅へ 揺れる揺れる（笑） 車窓から 国鉄新湊貨物線の線路（すでに休止状態？）を眺めながら先に進むと 終着の越ノ潟駅 昔は この先にも線路は続いて（射水線）、富山まで行けたのですが 港を作るために、線路は分断、生き別れ（泣） その罪滅ぼしでしょうか、 対岸まで県営の連絡船が片道（往復？）20円 でも 射水線はすでに廃止（悲） 対岸にある 廃止された射水線の駅の跡 飼い犬の小屋がありました。。。 高岡駅に戻ります 当時のメモでは 途中、国鉄の貨物線と３回も平面交差するとあるのです 能町駅からの貨物専用線とのクロス ここは有名でしたが これ以外にもあったんだ？ そもそも万葉線は 氷見線、新湊線に沿って走ります 貨物専用線と何回交わってもおかしくない状況 むしろ 新湊線（貨物線）に旅客列車を走らせていれば 万葉線なんか不要では、 と思っていたのは私だけ？（殴） この数年後 もう一度このクロスや並行する新湊貨物線を見に来ています 楽しい線路がある場所には
何度でも来ちゃいますね（笑） |
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LUNさん，TB有難うございました〜
線路を剥して港を造るのは，乱暴ですよね…
万葉線は３階も貨物線とクロスしていたんですか？
それは知りませんでした．
ＴＢさせて頂きますね！
2015/4/1(水) 午後 10:38
> Shaneさん
貨物線の方が先になくなってしまって（泣）
加越能はしぶとく生き延びてますね（苦笑）
2015/4/3(金) 午前 7:22